「動く車線」ついに“東京を代表する橋”でも廃止へ 3車線＋2車線で“固定”に [朝一から閉店までφ★] (17ﾚｽ)
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8(2): 12/05(木)16:36 ID:ClyeqTyM(1) AAS
<<7
行った電車は帰ってこないといけないから難しいんじゃ？
単線に倍走らせなきゃいけなくなるし
9: 12/05(木)16:44 ID:y2X9Fd98(2/2) AAS
>>8
両方の終着駅近くに車両基地ないと厳しいか
1日1往復の遊ぶ列車も大量に出てきてしまうか(運転士の手配も)
10: 12/05(木)17:25 ID:VHJEVByj(1) AAS
>>7
アメリカとかはそのパターン多いけど日本じゃシステムとか安全上難しいかな
西武新宿線とか混む方向で追い抜き線増やすパターンはあるけどね、用地取れないから仕方ない面はあるけど
あとはラッシュ方向だけ追い抜き出来る線があるぐらいか
11: 12/06(金)05:49 ID:auKcK7tA(1) AAS
フル加速しないと必ず引っかかる次の信号がある
12: 12/06(金)12:01 ID:yIyRTjHs(1) AAS
>>4
他に中央線にブロック並べて
専用の作業車で動かすのがあるけど
それはどうなんだろうか
13: 12/06(金)18:51 ID:hqMSSc6i(1) AAS
最近の永代橋は渋滞してないもんね。
14: 12/07(土)01:34 ID:2WK5krcR(1) AAS
永代橋は、当時の担当者が鼻高々で「動く車線」やったけど、ほとんど意味無しだったね。
青梅街道の荻窪近辺はどうなった？
15: 12/07(土)02:21 ID:qjyZhUVh(1) AAS
>>1
代表的な動く車線は永代橋じゃなく三鷹通りですよ
16: 12/07(土)14:43 ID:FSqIoii2(1) AAS
>>8
第二次大戦時のソ連はシベリア鉄道でそれをやったとか
使った貨車を次々廃棄して片道効率をあげた
と見た気がするが今考えると？？かも
17: 12/18(水)13:06 ID:uBQLp6LB(1) AAS
時間で一通の方向変わる道に迷い込んだ時も焦ったわ
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