[過去ﾛｸﾞ] どんな車のって釣り行ってるの (1002ﾚｽ)
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171(3): 04/06(土)23:35 ID:9MPF3nVb(1) AAS
>>165
高速乗った時の安定感がダンチなんよ。
まだ台風遠いけど最大瞬間風速が10m/sぐらいの時に、目の前でトール軽ワゴン1番人気のアレが片輪浮いて横転しかけたのとか見ちゃったし。
>>170
日本は雨が多いし、ピックアップトラックはダブルキャブでも座席の自由度が低く、席が倒れず車中泊に向かない。
後席がある分積載量が減るし、荷物は盗難のリスクがある。
後席が無いなら単純に人が乗れないし、荷物丸出しのリスクはそのまま。
日本では日曜大工が趣味で角材をしょっちゅう買うとかでない限り、ピックアップトラックの優位性は無い。
そもそもアメリカにおけるピックアップトラックは、日本での軽自動車みたいな感じで、維持費が安いから人気なだけ。
172: 04/06(土)23:54 ID:HPlAdK3L(6/6) AAS
>>171むかし軽バンで会社の配達してたけど
高速で横風ドーンって衝撃きて
ハンドル取られのが怖かった
173: 04/07(日)07:52 ID:kXDZksKk(1) AAS
>>171
そんなもん誰も気にしてない
ミニバンやsuvが売れるんだし
174(1): 04/07(日)14:21 ID:srlg8jyc(1/2) AAS
>>171
アメリカはスポ車の保険料がべらぼうに高くて
若いやつがピックアップに流れているらしいね。
釣りその他野外趣味だけのことを考えるとハイエースなどのワンボ一択だが、
色々考えると選択肢からは外れる。
今乗っているステーションワゴンが一番いいが、
日本ではブームも去って焼け野原で選択肢が少なすぎ。
トレーラー牽いたり、未舗装路や雪道走るなら四駆のＳＵＶやね。
二駆のＳＵＶは要らん。
175(1): 04/07(日)15:12 ID:vqkYwKmM(1/2) AAS
>>174
昔のアウトドア車って、高いやつだとレガシィワゴン、安いのはカリブ4WDみたいな風潮あったよな。
それらにルーフキャリア付けて、そのルーフキャリアにスキー板やスノボ括り付けて、スタッドレスタイヤ履かせて日本海側に突撃！みたいな。
ルーフボックスだと二本継ぎのロッドも入れられるから、年中超酷使してる知り合い居たわ。
ところでプロボックスじゃ駄目なん？ダサいけどスタンバイ四駆もあるし。
176: 04/07(日)16:45 ID:pcZiSV2j(1/2) AAS
ステーションワゴンはあくまでセダンの派生ってのが好きだ
レガシィやアコードみたいな
実はクラウンのワゴンも良いと思ってたんだが前のは如何せん古過ぎた
新型期待してたがセダンと別物になって完全に興味が失せた
ディラーにアコードワゴン出たら買うって昔から言ってるけど、もう無理っぽい寂しいもんだ
177: 04/07(日)17:01 ID:XGxMnXkp(1) AAS
ステーションワゴン派だったけど選択肢がなくてトランクスルー構造のマークXにした
しかしマークXも生産終了で数年後にはなるが次をどうしようかは頭悩ませるわ
178: 04/07(日)17:07 ID:pcZiSV2j(2/2) AAS
若い頃なら安いステーションワゴンでも楽しかったんだけど
年取るとミドルクラス以上に乗りたくなる
ところが殆ど選択肢無いんだよね
結局CRV二代乗り継いだが、何か違う
179(1): 04/07(日)17:08 ID:ZEgdHNkV(1) AAS
代車でプロボックス乗ったけど加速具合なかなかいいね
丈夫だしオプション装備ともろ商用車なデザイン考えなければアリ
180(1): 04/07(日)17:42 ID:srlg8jyc(2/2) AAS
>>175
ボクサーターボ乗り継いでいて、レガシィ買うつもりでいたんだが、
途中でＭＴ消えてしまい、レヴォーグにも当然なかったんで、
今乗っているアテンザワゴンにしたんよ。
気に入っているだけに、次考えると悩ましいですわ。
確かプロボックスもＭＴなくなったんよね。
残ってたら選択肢になったんだが、後席が引っ掛かる。
ステーションワゴンがもう少しは復権してほしいものですな。
181: 04/07(日)20:54 ID:fLSxcaoe(1) AAS
>>179
商用車でコストかけれないから
内張とかに良い意味でちゃっちいんだけど
その分、車重が軽いから下手な
乗用車よりも速くて尚且つ燃費もいいんだよ
182(1): 04/07(日)21:13 ID:nno9clKF(1/2) AAS
レガシィワゴンプリメーラカミノアベニール
サニーカリフォルニアステージア
セフィーロワゴン、シビックシャトル
アコードワゴン、スプリンターカリブ等
90年代はステーションワゴンだらけでしたね
183: 04/07(日)21:16 ID:nno9clKF(2/2) AAS
まあでもハイエースや日産バネット
マツダ・ボンゴの4ナンバー見てたら分かるように
商用車はエンジンも非力やし所詮仕事用ですよ
184: 04/07(日)21:30 ID:sGbMR0eA(1) AAS
セダンのトランクは釣り具たくさん積めて秀逸だったな
185: 04/07(日)22:01 ID:vqkYwKmM(2/2) AAS
>>180
>ステーションワゴンがもう少しは復権してほしいものですな。
今現在、プロボックス乗りになってる知り合いの奴も同じ事言ってたな。
ただ、移動時の運転者目線での快適さ(走行性能)を取るか、室内の純粋な居住性(天井の高さ)を取るかのバーターだとも言ってた。
今現在は、運転者の負担や不安をほぼ全無視して、居住性が優越してる(し過ぎてる)時期だって言ってた。
車の話になると、その辺をもっとバランス取るべきだと、めっちゃ熱く語ってくる。
>>182
みんなメッチャ活動的だったよな。
何百kmも高速で移動するから、空力にまで気を配ったステーションワゴンでないと！って感じで、ワンボックスは車中泊する連中のニッチな分野だった。
186(1): 04/08(月)00:08 ID:0JqxFy4w(1/6) AAS
マーク２とクラウンベースの
ステーションワゴンは欲しいよな
車高が高くなくてセダンのワゴン版みたいなのやな
昔はワゴンの最上級と言えばボルボやプジョー
のエステートやイギリス車も数社有ったけど
今や世界的にエステートは不遇の時代やな
187: 04/08(月)00:31 ID:nJbFFxDl(1) AAS
>>186
霊柩車
188(1): 04/08(月)00:44 ID:Z9naP9eI(1) AAS
今はステーションワゴン型のコテコテの霊柩車は殆ど無い。
政治家とか地元の名士とかが死んだ時用に、市内で一番資本力のある葬儀社が、辛うじて一台、赤字覚悟で保持してるぐらいだそうだ。
今主流の、家族葬専門の細々とした末端の葬祭場は、見た目普通のデカいワンボックスしか持ってない。
20年ぐらい前に親父が死んだ時には、まだコテコテのステーションワゴン霊柩車だったんだが、
去年母親が死んだ時には、外面は黒いだけのワンボックス霊柩車だった。
189: 04/08(月)00:53 ID:WF/Bm7pV(1/2) AAS
高野山周辺は金ぴかの霊柩車きてた
190(1): 04/08(月)08:30 ID:XSPALzcc(1) AAS
>>188
今あるかどうかなんてどうでも良いので
クラウンエステートとかマーク2ブリットとか霊柩車にしか見えないのが問題
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