[過去ﾛｸﾞ] 真！シマノリール 総合スレ 6クル目 (1002ﾚｽ)
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732: 07/12(金)08:48 ID:D4M9k0op(3/13) AAS
市場は縮小してると言うのに良くこんな劣化品を出せたよな
シマノのやる気のなさがそのまま形になったとしか思えない、ユーザーを馬鹿にしすぎ
733(2): 07/12(金)08:50 ID:8GowKHSx(3/18) AAS
軽すぎるリールは売れないし、コストをかけてまで軽量化を突き詰める必要がないという経営判断なんでしょ
値段も安いしこれは売れる
734: 07/12(金)08:52 ID:D4M9k0op(4/13) AAS
>>733
ユーザーは馬鹿だからコストを掛けなくても売れる、とシマノは判断したのか？
735: 07/12(金)08:58 ID:H5e7gGJn(2/2) AAS
>>733
ライト&タフの上位機が小売りの売り上げを押し上げるインパクトを持っている事がすでに証明さてるけどな
ワールドスポーツ(キャスティング)の売り上げ
2020年度 199億円
2021年度 246億円
2022年度 257億円 イグジスト発売
2023年度 265億円 エアリティ発売
736(1): 07/12(金)09:03 ID:8GowKHSx(4/18) AAS
爆売れしているストラディック同様の機能を搭載してきたから無難に売れる
サプライズはないけどもね
あと、23ヴァンキのように現行機では巻きの軽さ最強だけど、インフィニティクロスで19ヴァンキよりは巻きは多少重くなったので、ヴァンフォードも同様の仕様になるのが予想される
巻きの軽さ命の人は20ヴァンフォードを買っておくのがいいかもね
737: 07/12(金)09:04 ID:8GowKHSx(5/18) AAS
>>736書き忘れ
20より巻きは多少重くなるが、巻き上げ力や巻き心地は格段に向上すると思う
738(2): 07/12(金)09:04 ID:3FhhEeAo(1/4) AAS
ヴァンフォードのスペックほぼ予想通りなんだけど何を期待してそんなにがっかりしてるの？
軽くなってないって言うけどシマノの序列は絶対だよ、ヴァンキより軽くるする事は絶対に無い
マグネシウムの脚付きフタじゃないし密巻きじゃないから中間ギアも少ないし理論的には軽く出来るはずだけどね
739: 07/12(金)09:08 ID:8GowKHSx(6/18) AAS
>>738
サプライズが皆無だからじゃないの
ギアの大口径化による重量増をそのまま放置して出した感じよね
その分、安く売れる
740(1): 07/12(金)09:15 ID:D4M9k0op(5/13) AAS
>>738
新材開発もなければ、構造設計見直しによる軽量化も何もなし
重量増だけが目立って仕方ない
ヴァンフォを使うクラスのユーザーでは超密巻きを使い熟せない、との判断も目立つな
741(2): 07/12(金)09:17 ID:P5zdvo6Y(1/18) AAS
この重さでミドルクラスだったら、ユーザーは性能より値段を最優先にするからね
742: 07/12(金)09:20 ID:D4M9k0op(6/13) AAS
>>741
より安い20ヴァンフォ在庫で良いって事だな
743: 07/12(金)09:20 ID:9Llv/9yl(1/16) AAS
>>719
定価はちゃんと利益に余裕持たせるのが大事だからな。
弱小メーカーが同じ土俵に上がろうとしても利益を出せないのはどの商品でも一緒。
744(1): 07/12(金)09:22 ID:3FhhEeAo(2/4) AAS
>>740
例え新素材を開発したとしても最初に載せるのはステラ、ヴァンキで中級機に載せる訳ない
構造にしたってステラのスペックから引き算していくのがシマノのラインナップ
745: 07/12(金)09:24 ID:8GowKHSx(7/18) AAS
>>741
巻きの軽さ最優先で安い方がいいなら20ヴァンフォード在庫狙い目だね
24は巻きの強さと巻き感の良さを重視する人向け
746(1): 07/12(金)09:31 ID:D4M9k0op(7/13) AAS
>>744
ダイワのフラッグシップCFRPはルビアスからだぞ
足だけMg半プラとかみっともなさすぎんだよな
747(1): 07/12(金)09:32 ID:P+iTxmYU(2/2) AAS
問題は20の方が圧倒的にダサいということ
748(1): 07/12(金)09:35 ID:5mESZ0t1(1/2) AAS
ルックスに釣られるバカ
749: 07/12(金)09:35 ID:8GowKHSx(8/18) AAS
>>747
だな
24で随分ましになった
なので売れると思う
750(1): 07/12(金)09:41 ID:9Llv/9yl(2/16) AAS
24ヴァンホのスペック見ないで語ってる人達オモロいな。
ギア大きくしてローター重量軽くなってるのはかなり良いぞ。
ダイワのSFは本体は80%サイズで当然軽いけどボディ小さい=ギア小さいから巻きにパワー無いのにローター大きいままだから結果として巻きが重い。
軽さが感度に繋がってない見本だからね。
751(2): 07/12(金)09:42 ID:3FhhEeAo(3/4) AAS
>>746
ダイワとシマノは違うんだよ
ダイワは平気で上位機種よりルビアスを軽くしてくる
それは良い面もあるけどイグジ、エアリティを買った一部のユーザーは不満に思ってる人も多いと思うよ
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