[過去ﾛｸﾞ] 真！シマノリール 総合スレ 6クル目 (1002ﾚｽ)
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931(1): 07/12(金)20:05 ID:oCkAd3FD(6/7) AAS
>>930
いや、普通に配ってた
登録者数で選ばれてるのかな
932: 07/12(金)20:07 ID:oCkAd3FD(7/7) AAS
気骨がないなとは思うね
忖度して悪い部分が言えなくなる
K氏はリールに関しては全て自腹だから信頼できる
933: 07/12(金)20:08 ID:uHomlO/B(1) AAS
>>919
これは笑ったw
934: 07/12(金)20:20 ID:oYheHI3g(1) AAS
>>14
>>670
なしお、逃げ回ってないで覆してごらん
935: 07/12(金)20:22 ID:aTP/pE1o(1) AAS
セルテートはまじで良いリールだけど見た目は完全に負けてるわ
んでツインパとの比較だけどツインパのが剛性は上でしょ
剛性がツインパのが上なの込みでセルテートのが遥かにいいリールだと思うけど
936: 07/12(金)20:36 ID:P5zdvo6Y(18/18) AAS
セルテートは見た目さえよけりゃ買ってた
クソダサかったのでソルティガ買う羽目になった
937: 07/12(金)20:54 ID:PmF3OhMD(1) AAS
オレは20ツインパ→24セルテートに移行したけどデザインも含めて気に入ってるよ
938(1): 07/12(金)21:01 ID:1Xto0Ez5(1/3) AAS
セルテートというかダイワはハンドル長すぎて手首や腕が痛くなる
939(1): 07/12(金)21:05 ID:Xd8jjE1X(1) AAS
>>938
どのリール使った感想なの？
940: 07/12(金)21:13 ID:bqBFG9ip(1) AAS
>>939
妄想です
941(3): 07/12(金)21:30 ID:1Xto0Ez5(2/3) AAS
長年ベイトやスピングのダブルハンドル使ってるとセルテートとイグジストのハンドルは長すぎる
942(1): 07/12(金)21:32 ID:4TYyfIVT(1) AAS
>>941
おじいちゃん整体いきましょうね
あとそれはあなたの癖でリールのせいじゃないからね
943(1): 07/12(金)21:36 ID:1Xto0Ez5(3/3) AAS
まぁダイワのリールって質感が低いから買わないけど
944: 07/12(金)22:00 ID:Rgc5TvLj(1/3) AAS
持ってない奴がダイワをディスる
945(1): 07/12(金)22:00 ID:loKkb+F0(1) AAS
質問スレが見つからなかったのでこちらで失礼します。
24SLX のゼロポジションに関して、
メカニカルブレーキを緩くしても締め付けてもスプールの左右に対するカタツキが一切なく
一般的な方法でゼロポジションの調整ができず困っています。
クラッチを切った状態でメカニカルブレーキを絞めこんでいくと
スプールが一緒に回転するようになる為、メカニカルブレーキが効いていない訳ではないようです。
購入して糸巻きが終り、メカニカルの調整しようとしたところこれだったのですが、
24SLXを使用されている方、どのように調整されておられますでしょうか。
946: 07/12(金)22:04 ID:fFAdqXgM(1) AAS
次のレガリスとかどうすんだろな？
ローターザイオン化でフラグシップと同等にしちゃう？
947(1): 07/12(金)22:15 ID:Rgc5TvLj(2/3) AAS
>>945
最近はスプール軸にOリング噛ましてたりするからスラスト方向のガタはほぼ無いよな
ロッドに実リグ垂らして、クラッチ切って落下速度見ながらブレーキが効き始めるポジションを探れば？
そこからチョイ緩める程度で良いと思うよ
948(1): 07/12(金)22:40 ID:a9yR6Eht(3/3) AAS
重要なのは材質よりも精度だよ
949: 07/12(金)23:49 ID:Rgc5TvLj(3/3) AAS
>>948
重要なのはそれ以前の材を含めた設計だぞ、いくら精度を上げても22ステラみたいな設計不良ではどうしようもない
950: 07/12(金)23:54 ID:UBjAU52P(1) AAS
またハゲがネガキャンしてんのか
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