Microsoft Flight Simulator(MSFS2024) Leg2 (582ﾚｽ)
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31(1): (JP 0Hef-0d5N [210.225.72.202]) 03/01(金)12:17 ID:3N/uOHvAH(1/2) AAS
>>27
外部ﾘﾝｸ:captaingoronakata.com
このサイトの受け売りじゃないといいですけど、よく似た文章ですね。もし管理人さんのブログだったらすみません。
>>23の質問をよく読んでほしいですが、質問の意図は、ILSが使える天候・環境でILSで降りてくる飛行機もいるのに、その中でわざわざRNAVで降りてくる飛行機がいるのは何故ですか？と書いたつもりです。
管制塔から逐一情報が入るとのことですが、無線を聞いてもそのような情報は入ってきませんし、管制塔から一方的に指示してるように聞こえます。
あと>>26のカナダの"裏技"ってなんですか？他と何が違うのか、是非教えてほしいです。
36: (JP 0Hef-0d5N [210.225.72.202]) 03/01(金)18:56 ID:3N/uOHvAH(2/2) AAS
>>34
パイロットに聞いてますので、素人の意見は聞いていません 笑
例えば福岡の16アプローチはMALTSからILSとRNAVが設定されてますけど、よく晴れたILSが稼働してる日でも一部の便はRNAVアプローチしますよね。
JALのヨーロッパ便を担当されるということは777か787に乗られているでしょうから当然福岡も頻繁に降りると思うので、どういう事情があるのか教えてもらえればなと。
あとうっかりしてましたが、現役のパイロットなら正しくRNPって言ってくれるかと思ってました。
50: (JP 0H3b-hSJW [210.225.72.202]) 03/06(水)17:35 ID:foXfFG/vH(1) AAS
>>49
詳しく教えていただきありがとうございます。
福岡は悪天候時に良くGP Hold Lineでホールドしていたり、稀に"Not protected"の無線も聞こえるという印象はあるので、完全に盲点でした。
ちなみにGPアンテナは国際線側ですよ。と思いきや、いつの間にか国内線側に移設されたんですね。
的確な回答を頂いて腑に落ちたのと同時に、ネットで探した情報だけを頼りに的外れな回答ばかりする、自称パイロットのレベルの低さがよく分かりましたw
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