[過去ﾛｸﾞ] 151・161・181系模型スレッド 1号車 (1002ﾚｽ)
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44: 2007/10/21(日)11:19 ID:QB9115wi(1) AAS
〔とき〕あげ
45(1): 2007/10/21(日)12:00 ID:a6r+ict7(1) AAS
知り合いが、加藤151のボンネット部の幅が大きいので、イメージと違うと言っていたけど、そうなのかしらん？
46: 2007/10/21(日)12:37 ID:JS7yZMQK(1) AAS
実車が見る角度によって全く変わった気がする
47: 2007/10/21(日)12:39 ID:mRSmt1lu(1) AAS
>>45
今まで気にも止めて無かったなら無問題｡
気になるからって修正できる自信がある？
俺の知り合いはキハ８１の運転室屋根のＲが違うと言って修正に着手・・・今思いっきり後悔してるよ｡
48: 2007/10/23(火)08:33 ID:UoUbE5zm(1) AAS
Ｎ製品限定の話で言えば、ボンネットの再現は蟻の方がいいと思う。
過渡のレジェンドはよく見てないから知らないけど。
49: 2007/10/23(火)09:25 ID:rBa2Xdcf(1) AAS
蟻のは正面細すぎだと思う、過渡旧製品をさらに細くした感じ
50: 2007/10/24(水)02:31 ID:iMAJz8Ih(1) AAS
蟻さんの１５１、クロの窓アールはショウガナイが、木箱編成に雨樋にクリア
吹いてスカートはＢＭ化、ついでにグレー吹きなおし。あとサヤ４２０のベン
チレータをカトー製に交換したらかなりいい感じになった。
ついでにＥＦ６１をカトカプ、一部切りかいて１５１Ｋと連結できるように
したのでかなり楽しくなりました。雨樋の件が無ければ良い製品だったのに
51: 2007/11/11(日)00:07 ID:cWij65Qk(1) AAS
今更だがKATO・151セットを購入。さすがKATO、細かいところまでよくできてるね。昨秋
一念発起してカツミ・12連キットを購入したのだが、製作のよい資料になりそうだ。
それにしても釣り掛け・非冷房があたりまえの時代に、これに乗った人の感想はどんなも
のだったろう、そんな思いをはせてしまったよ。
52: 2007/12/01(土)18:45 ID:Bcu9+y7z(1) AAS
今日遠藤総本山へ行ったら、カツミ・181系あさま8連セットの広告が貼ってあった。
しかし編成構成がクハ181-100×1、モハ181-100×2、モハ180-100×2、サロ180-100×2、
クハ180×1となっていたのでワロタ(サロ180-100はサロ180-101の1輌のみ)。
53: 2008/01/06(日)09:17 ID:Awz/PDQ9(1) AAS
保全
54: 2008/01/08(火)19:20 ID:f7p5yFSg(1) AAS
今年は151系こだま型電車誕生50周年なので、スケール不問で、
151・161・181系とクモヤ191系の模型が色々でないものだろうか。
55: 2008/01/08(火)19:24 ID:tz2Qwyu1(1) AAS
既にいろんなスケールで出てるからなぁ…
56: 2008/01/10(木)12:26 ID:8SbwscMj(1) AAS
1/87でも出るみたいだしOJ,16番,HO,Nと出るくらい常時人気車種だね
57: 2008/01/19(土)16:47 ID:9TbkaLMz(1) AAS
KTMの1990発売の151系を持っていますが
最近のKTMの151系（181系）とかわった点を教えてください。
58: 2008/01/20(日)01:46 ID:5hRV/3zf(1) AAS
セッテ新企画でOJの図面を基に16番の151系って何なんだろう
11輌で100万近いらしいから縁がないけど
芋のHOは130万だとか
59(6): 2008/01/25(金)00:33 ID:Qrau4YMD(1/3) AAS
昔の１８１系あさま編成を再現しようとｸﾊ181とｻﾊ切り継いでｸﾊ１８１−１００番台製作中。。
まあ、これは順調に進んでるんだけど、昔の編成表眺めてたら
あさまのグリーン車はサロ１８０って書いてあった。
？
KATOから出てる１８１系のグリーン車ったらモロ１８０とモロ１８１、付随車はサロ１８１しか
ないんだけど。。。
で色々調べたらサロ１８１は485系編入前提で車体断面も485系と同じってあったんだけど
KATOのサロ１８１は（車高含めて）その辺ちゃんと再現してるんだろか。
画像見る限り181系と変わらないように見えるんだけどな。
サロ１８０というのは製品として無いみたいなんで改造して作るしかないみたいなんだけど
省2
60(1): 2008/01/25(金)00:51 ID:WkomkHWN(1/2) AAS
初代サロ181↓
サロ151（1958年製造第一次車）→181系化によりサロ181へ改番。
あさま・あずさのG車として使用。昭和50年189系化により全車廃車（ただし101号車のみ残る）
２代目サロ181↓
昭和53年「とき」編成を183系に合わせるため、485系ボディにて新製。
一部は485系からも編入（サロ481→サロ181）
上越新幹線開業後は485系に戻る。一部は113系のG車にも転用
こんなところかな？
61(1): 2008/01/25(金)01:08 ID:WkomkHWN(2/2) AAS
つづき
なお、181系のサロにはさらに、1960年「つばめ」12両化の際に作られた
サロ150（のちにサロ180）というのもあるから気をつけるように。
「あさま」で碓氷峠を越えた181系に繋がれていたのは、上で書いた初代サロ181とこのサロ180なので注意！
詳しく書くともっといろいろあるのだが大まかに説明した。
あとは自分で研究してくだされ
62: 2008/01/25(金)02:16 ID:Qrau4YMD(2/3) AAS
>>60-61
おお、即答ありがとうございます。
あれからKATOのサロ１８１のプロトタイプがどのサロ１８１なのか調べてたんですが
（多分）サロ１５１→サロ１８１になったヤツみたいです。（ｸﾊ１８１も５０番台だし サロ１８１の車体断面も
他のと変わらないし）
という事はこれをあさま編成に編入してもOKなのかと。
結局サロ１８０についてはネットだけでは詳細が解んなかったので本屋をめぐって気長に
情報集めてみます。
63(1): 2008/01/25(金)03:11 ID:mOm6x/g/(1) AAS
>>59
1000番台とかだろ
ちなみに
> KATOのサロ１８１は（車高含めて）その辺ちゃんと再現してるんだろか。
181系製品全部が485並の腰高なんだが…？
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