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151・161・181系模型スレッド 1号車 (1002ﾚｽ)
151・161・181系模型スレッド 1号車 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1186818015/
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59: 名無しさん＠線路いっぱい [] 2008/01/25(金) 00:33:52 ID:Qrau4YMD 昔の１８１系あさま編成を再現しようとｸﾊ181とｻﾊ切り継いでｸﾊ１８１−１００番台製作中。。 まあ、これは順調に進んでるんだけど、昔の編成表眺めてたら あさまのグリーン車はサロ１８０って書いてあった。 ？ KATOから出てる１８１系のグリーン車ったらモロ１８０とモロ１８１、付随車はサロ１８１しか ないんだけど。。。 で色々調べたらサロ１８１は485系編入前提で車体断面も485系と同じってあったんだけど KATOのサロ１８１は（車高含めて）その辺ちゃんと再現してるんだろか。 画像見る限り181系と変わらないように見えるんだけどな。 サロ１８０というのは製品として無いみたいなんで改造して作るしかないみたいなんだけど 思ってた以上に181系の番台区分って複雑でサロ１８１でも番台によって種車が違うみたいだし いったいどうしていいのやら。。。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1186818015/59
62: 名無しさん＠線路いっぱい [] 2008/01/25(金) 02:16:46 ID:Qrau4YMD >>60-61 おお、即答ありがとうございます。 あれからKATOのサロ１８１のプロトタイプがどのサロ１８１なのか調べてたんですが （多分）サロ１５１→サロ１８１になったヤツみたいです。（ｸﾊ１８１も５０番台だし サロ１８１の車体断面も 他のと変わらないし） という事はこれをあさま編成に編入してもOKなのかと。 結局サロ１８０についてはネットだけでは詳細が解んなかったので本屋をめぐって気長に 情報集めてみます。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1186818015/62
66: 59 [] 2008/01/25(金) 12:56:47 ID:Qrau4YMD >>63 確かに、腰高ですね。。 T車は車体側の台車ボス（というの？）を台枠とツライチになるまで削る& 台車側の集電板短く切る、で下げられたんですが M車の加工がどうやっていいものやらです。 もっともT車でも限界ギリギリまで車高下げても腰低感が感じられるのは先頭車頭部 くらいで、中間車での差異は実車ほど感じることが出来ませんでした。。 （先頭車もギリギリまで下げたんですが富４８５初期車とやっと同じか、少しまだ高いくらいでした） >>64-65 詳しいご教授ありがとうございます！ 窓埋めだけでサロ１８０化できるんですね、さっそくKサロ１８１調達してきます！ サロ１５１も機会があったら見比べてみます。 レジェンド発売時、151系にはまったく興味が無かったので （181系は地元を「とき」が走ってたので好きだったんですが）購入見送ってたんですが 実車編成に凝り始めると改造種車として必要になりそうですね。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1186818015/66
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