[過去ﾛｸﾞ] お前らも一回、HOやってみ (985ﾚｽ)
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487: 2011/11/14(月)22:10 ID:JasVcBw7(1) AAS
封印を解かぬほうが、
488: 2011/11/19(土)08:15 ID:roRqIdTb(1) AAS
namu
489: 2011/11/25(金)04:00 ID:1WeirXQA(1) AAS
1/80・16.5mmのHOゲージは楽しいゾ。
490: 2011/11/25(金)06:04 ID:dfWDK+xw(1) AAS
潜れ。
491: 2011/11/26(土)07:41 ID:+GoO7kUo(1) AAS
静かに、より深く潜行せよ。
492: 2012/03/18(日)17:19 ID:MxiEXrYi(1) AAS
啓蟄も過ぎた、目覚めよ。
493: 2012/04/08(日)01:40 ID:xg9UAlkG(1) AAS
HOじゃなくて申し訳ないが、1/76(OO)に興味を持ったので
買ってもろくに走らせていないＮを売って\70k確保しclass395フル編成を購入
安いから出来はそこそこだがNにはない迫力に感動した
しかし遊ぶスケールを変えると金銭感覚も狂って面食らうな
おっさんが合計100kの買い物しているのはともかく
小学生の子供にトーマスがらみで計\60kの模型を平気で買い与える母親なんて初めてみたわ
(プラレールか富のNゲージで十分だろうに)
ブラスの日本型を集めてる連中はどうやって金を工面してるんだろう
以上貧乏人の愚痴
494: 2012/05/17(木)14:24 ID:M+IfNuqp(1) AAS
MODELS IMON公式ホームページのトップ画面からリンクされている同社代表井門義博氏のブログ「拝啓井門義博です」の歯に衣着せぬ発言が名物となっている。
2011年3月11日の東日本大震災で起きたお台場のビルの火災をバックに井門氏が立って記念撮影した画像や、
寿司屋で津波で流される家屋や人々の映像、 また首都圏の帰宅難民のテレビ映像を楽しみながら、
井門氏がビールや寿司を味わう画像をブログに掲載している。
後日、井門氏は「震災津波迫力満点」と彼独自の視点で東日本大震災を語っている。
その翌日も震災の食糧難の中で特養ホームの補助金を使って鰻重を食べたり、
津波で流されて横倒しになったC58蒸気機関車の足回りを同社の鉄道模型の参考のために取材に行きたいと発言するなど、
彼独自の考え方に賛同する同社の根強いファンやインターネットサイトへのアスキーアートの投稿を好む同社のファンもいる。
その一方、井門氏は震災に対する危機意識も高く、自分の息子達に入浴中に緊急地震速報が起きた場合の訓練をさせたり、
2011年8月に東京ビックサイトでおこなわれ自身も参加していた鉄道模型イベントの最中に緊急地震速報が発令された際も井門氏は率先して場内に緊急地震速報の発令を伝えた。
省22
495: 2012/05/17(木)14:28 ID:LfugEgRG(1) AAS
このスレの原住民はバカばっかだねｗｗｗｗｗ
ガニマタHOは単純に台車だけ13mmに改軌してもダメなんだよ
台車枠をガニマタのまま車輪だけ幅を13mmに狭めたら
台車枠と車輪の間隔が広がって著しくマヌケで違和感あり過ぎな姿になり見られた物じゃなくなる
台車枠も13mm化に合わせて幅を狭くしても
今度は台車と車体の床下に固定されている
ボルスターアンカー、ヨーダンパー、揺れ枕などとの隙間が広がり
これまた著しくマヌケな姿になって見られたシロ物じゃなくなる
そもそも台車枠、ボルスターアンカー、ヨーダンパー、揺れ枕パーツ自体からして
省25
496: 2012/05/19(土)22:43 ID:P8n5s6Uu(1) AAS
やだ!もうやった
497: 2012/05/23(水)15:19 ID:Ckr2z0Eq(1) AAS
(ノ＾∀＾)ノ下層スレageageキャンペーン実施中だお
498: 2012/05/29(火)23:49 ID:2IqVo32c(1) AAS
Twitterﾘﾝｸ:kontetu1
1/87はHOではありません。自営業でHOゲージの部品を作っているメーカーなので、それは確かです。
Twitterﾘﾝｸ:kontetu1
HOスケールとHOゲージを間違える奴はほんとにHO好きなのか？
Twitterﾘﾝｸ:kontetu1
2chで晒されようが何されようが日本が決めたのは1/80はHOゲージだ。何なんだかわかんないけどさ、勘違いしすぎじゃね？ＴＯＭＩＸもKATOもマイクロもHO＝1/80 16.5mmだろ。1/87なんてIMONの一部の商品だけじゃん。もっと世間知ろうよ。
499: きりばんゲッター 2012/06/04(月)16:44 ID:Z6ITkdWv(1/2) AAS
過疎スレ乙
500: きりばんゲッター 2012/06/04(月)16:46 ID:Z6ITkdWv(2/2) AAS
500ゲット！
俺はもう何十年とHOやってるよ。
Nも面白いけどHOも面白いよ。
501(1): 2012/06/04(月)20:19 ID:WmCKMJ+5(1) AAS
ニワカの俺でも良く判る。
確かに重量感もありそうだし、迫力もありそう。だけれども・・・
お断りします！
某店に行った時に（芋じゃないぞ）職場の鉄仲間と
「HOでか」とか話してたら、横から見てくれ普通の紳士の人が
「コレはHOではない16番だ！間違えちゃイカン！」
とか何とか御高説垂れ流しでくれやがりました。
見ず知らずの他人に延々と、終いにゃ勝手に怒って出て行ったｗ
それ以来HOはマトモな神経じゃ出来ないと判断してます。
502: 鈴本 ◆RM1DO4PhYc 2012/06/07(木)22:49 ID:HN8aHoxG(1) AAS
>>501
＞それ以来HOはマトモな神経じゃ出来ないと判断してます。
マトモな神経の人は、（それがHOであるか否かに関係なく）16番をやってますから。
503: 2012/06/07(木)22:56 ID:GPXKUPM5(1) AAS
そういうのが嫌なんだよな
504: 2012/06/07(木)23:11 ID:WcYP+Xlz(1/2) AAS
両方やってるよ！
正確には、つい最近Ｎゲージへの復帰を決めたよ！
カトーＣ56の企画を聞いただけで二両をポチっと注文しちゃったよ。今のカトーならＮゲージ走行性能のいまひとつ感をＣ56サイズで解消してくれそうだから。
Ｎゲージに絶望した挙句の果てのＨＯゲージで何両も持ってるのにな。機関区を作るには大き過ぎるんだ。どうしても2700×2700は要る。
Ｎゲージ復活の目的がはっきりしているからＣ56関連以外は絶対に買わないし、地面嗜好で行きます。
予算面で厳しい人には難しいかもしれないけど、たとえば小海線Ｃ56現役末期ＳＬブーム到来以前の数年限定と誓えば車両は両手両足で数えられる程度で済む。
中央線が信越線があぁ、とか幅を広げるから駄目なんだよ。
505(1): 2012/06/07(木)23:18 ID:ZinwFW9Q(1) AAS
501だけど。
Nな俺には1/80も1/87も変わらずどっちもHOなんです
そこまで厳密なスケールとかには全くもって興味無いし。
506: 2012/06/07(木)23:28 ID:WcYP+Xlz(2/2) AAS
>>505
それでいいと思うよ。
言葉には専門度に応じて階層があると思うんですよね。
動植物でいえば幼児語で言う”おうまさん”ってものすごく幅広い範囲を指しますよね。最初の段階では四足動物すべてを指すかもしれない。
動物にさほど関心のない人には馬と牛と鹿と羊の区別がつくのが関の山ですよね。レイヨウとかカモシカとか出てこられても判断不可能だし、そもそも関心がない。
ウォッチングや狩猟などで趣味にし始めるとようやく和名で区別できるようになります。
これが学者になるとラテン語の学名ですよね。もはや和名でさえない。
ＨＯという略称も、各階層に便利に使われているんです。あいまいに用いる層もあれば厳密を極める層もある。それが同居しているんですね。
ただ学者肌の人間にも二種類あって、カモシカを鹿と呼ぶ人ことを微笑ましく眺めている人もいれば、わざわざ駆け寄ってラテン語の学名を怒鳴りつける阿呆もいるって事なんです。
その場の状況で何種類もの態度を使い分けられる人間のほうが当たり前だと思うんですよね。誰にでも専門分野がありますから心当たりはある事でしょう。
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