[過去ﾛｸﾞ] お前らも一回、HOやってみ (985ﾚｽ)
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803: 2015/05/22(金)08:43 ID:rO62bmwU(1) AAS
プラがあるかどうか、
が全てに近い殆どかと。
NがHO超えて隆盛したのは、プラ製品で伸びたから。
昨今、HOが盛り返しているのは、プラ製品の充実による。
TTｊは、その対極にベクトル向けてしまったから
全く駄目な結果に
804: 2015/05/22(金)16:32 ID:kqFMWCq2(1) AAS
元々小さくすることに喜びを見出す民族だからＨＯが再度栄えることは未来永劫ない
ＺゲージだってＮが伸びきる前じゃなければ主流になってただろうし
805: 2015/05/22(金)17:15 ID:Q6w21bmP(3/3) AAS
Ｎの普及が、皮肉にも16番の｢相当な延命｣に繋がったのは事実
…ひとつにはプラ成形によるコスパの向上だし、
今ひとつは動力システムの革新。
ただ、レイアウトだけはＮからのフィードバック効果がなかった。
806: 2015/05/22(金)22:22 ID:u7gy8NCM(1) AAS
大きさより、要は手軽に小遣い価格で買えるか否かじゃない？
Ｎは、大人の小遣いで簡単に編成丸々衝動買い出ちゃうから。
807: 2015/05/23(土)02:34 ID:6AuVV192(1) AAS
大きさ＆価格で言えば、
LGBあたりもコスパ高いかも
808: 2015/05/23(土)08:25 ID:kyUBBfEw(1) AAS
プラ＝廉価ばかりが強調されるけど、
窓周りや雨樋、とかのデティールが秀逸、
軽量、といった単なる廉価以上の良さがある。
日本型TTはプラを否定した時点で、アウトだな。
809: 2015/05/23(土)08:39 ID:kGeZ8WMa(1) AAS
仮にプラを否定しなくともサブロクナローには自ずから限界があるし、
それ以前に、サブロクナロー志向とプラ製品は互いに相容れない。
810(1): 2015/05/23(土)13:25 ID:6BumdZMW(1) AAS
やまちゃんがNにしろと強く言わなければ、関水からTT（もちろん12mmゲージ）のプラ製品が出ただろうがな
ただNだと国産品に足りないものは外国製品でフォローできたがTTじゃ当時でもそれが期待できなかったから
その後発展したかどうかは知らん
811: 2015/05/23(土)13:57 ID:dfLF13C7(1) AAS
その場合、ソニーがNゲージを出すだろうから、本当に想像不可能だなw
812: 2015/05/24(日)00:06 ID:4AQRLIhx(1/2) AAS
>>810
加藤氏はOOOに決めていて、やまちゃんが1/150にしろ
と言った可能性もあるが、どうなんだろう
813: 鈴木 2015/05/24(日)01:10 ID:8KokX9Ne(1) AAS
加藤氏がTTn3.5ft.(1/120, 9mm)を狙った可能性を想像してるのだが、
その証拠は今の所全く見つからないので、夢だな。
814: 2015/05/24(日)01:44 ID:Ifu/1PBB(1/2) AAS
↑
67歳のカラッポg3モデラーの鈴木さん、やはり認知症でしたか。
815(1): 2015/05/24(日)04:12 ID:kzJpUvCI(1) AAS
狭軌感再現模型の普及可能性について話題が出ると、
それだけで剥きになって否定したがる方がいるようだが、
線路インフラが豊富なSJ,TTJでは可能性充分にあるかと。
SJは、貨客車についてはプラ製で告知されているし。
TTJは、企画者が自分勝手だから出ないだけで。
816(1): 2015/05/24(日)06:20 ID:3rWqQYEC(1/4) AAS
サブロクナローに限らず、ひとつの規格やゲージ普及の「鍵」は、
線路(インフラ)製品の整備状況やその論理的“整合性”もさることながら、
一重に提唱者･推進者の“振る舞い方”にあると思う。
12mmやtt9の場合、たしかに16番へのアンチテーゼからスタート
しているからある程度は仕方ないにせよ、
「あんた方がやってるモケイはインチキな安物ですよ！」をあまりに言い過ぎた。
…それに付和雷同するある種の｢不満分子｣の存在までは想定しなかった
かも知れないが。
｢狭軌感再現型モデル｣への反射的反発は、そういうキャンペーン手法
への“反作用”の側面がかなり大きいと思う。
817(1): 2015/05/24(日)09:16 ID:k1FWDL9V(1) AAS
今度出てくる予定のSJはどうなるんだ？？
俺はあの店行った事無いけど、結構色々書かれているよな
あと、尾久で〝未だ16番ですか〟とか言い出しているのも
>>816に書かれている内容的に気になる。
予定価格見る限り、コスパは真鍮HOより良さそうなので、
気に入りの個体罐が製品化されれば手を出してみたいが。
818(1): 2015/05/24(日)09:51 ID:3rWqQYEC(2/4) AAS
>>817
Ｓjも12mmやtt9と同じことで、
またぞろ｢16番ゲージャーの多数が誤りに気づき悔い改めれば普及する筈｣
といった発想で展開しようとする限り、
サブロクナローという名の“引込線”がまたひとつ増えるだけじゃ
あるまいか？
819(2): 2015/05/24(日)10:00 ID:0K0owb8g(1) AAS
>>818
SJを考える最大の要因が、16.5mmを使える。
HO/16番と、基本的に共存が可能、というか
16.5mm線路でユニゲージ/マルチスケールという事は、
発想的には16番の一種と言えるかも。
820(1): 2015/05/24(日)10:28 ID:3rWqQYEC(3/4) AAS
>>819
16番の｢ユニゲージ｣は、ＨＯの線路を使って日･米･欧･英の“スタンダード定規車両”を
言わば同じレイアウト上で走らせて遊ぼうという考え方。
もしＳjが16番の範疇ならＯn3も16番ということになってしまう。
821(1): 2015/05/24(日)10:42 ID:l6l0ws18(1/5) AAS
>>815
Sjは普及はしないと思いますよ。
幹線用大型機にディテールてんこ盛りで、最少通過曲線に対する配慮がありません。
HOは曲線半径が日本家屋に対して大きめという欠点があります。
12ｍｍでさえ、もっと大きな曲線を要求する声が決して小さくは無かった。
大金が動かせるお金持ちはおしらく家屋もそれ相応に広いのでしょう。
ディテールモリモリはスポンサーの意向でもあります。
それは一定量が確実に売れて手堅い商売となりますが、同時に普及は見込めないという事です。
家屋/世帯収入と言うバリヤーがあるからです。
普及を考えずとも商売になる訳ですが、SJの場合は普及を考えたら商売にならないのです。
822(1): 2015/05/24(日)10:48 ID:l6l0ws18(2/5) AAS
プラで作れば論ですが、大きな資金を動かす人ほど手堅い商売をせねばならないという点が発想の中に欠けています。
そんな大金があればNゲージやHOゲージに投資するべきです。
大きな商売をして成功する人ほど、凝り性的な趣味とは一定の距離を置くことでしょう。
彼ら常識的な商売人は、大胆な妥協を仕掛けてくるはずです。
それは凝り性な人は受け入れられないでしょう。
つまり、凝り性が高じてTTｎやSJを手掛ける人の資金には自ずから上限があるという事です。
金が余って余って仕方がないという暇なお金持ちの気まぐれ以外に期待できるものはありません。
今までにそのような例があったでしょうか？
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