[過去ﾛｸﾞ] ＪＲ＆国鉄の近郊型電車を楽しむスレ (1001ﾚｽ)
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356: 2011/09/25(日)22:46 ID:BS9EY27t(1/6) AAS
489系能登は、デパートで定価で買ってきた。
485系雷鳥もデパートにあった。
489系白山セットも、あったね。
ＪＲ甲府との相互乗り入れの寂要。
籠原ー浅野ー新宿ー八王子ー甲府をメインに予定している。
浅野ー新宿は貨物船経由である。
車両は、201系か115系かは、甲府との交渉になる。
ＪＲ甲府との相互乗り入れ実現へ、着々と進んでいる。
しかし、ＪＲ甲府の屋根裏部屋を見る限り、近代化された2000年代設定のように見受けられ、
急行（アルプス）特急（183系あずさ）山すか（115系）はすでに廃止になっているものと見受けられる。
省1
357: 2011/09/25(日)22:52 ID:BS9EY27t(2/6) AAS
ＪＲ甲府管内では、
すでに165系急行（アルプス）（こまがね）（天竜）（ちくま）（ろよん）（赤倉）
はすでに廃止になっているものと見受けられる。
山スカが見受けられないことから、165系普通列車もすでに運用を離脱しているものと思われる。
ちょっと寂しいな・・・・。
358(1): 2011/09/25(日)23:02 ID:BS9EY27t(3/6) AAS
我がＪＲ大糸では、
165系と115系が普通列車の主力である。
E127とか313系に脅かされることも永久にない！
165系は、まだ普通列車の主力だからである。
湘南色100パーセントの伝統は守られ”最後の国鉄61.11改正”で時間がストップして我がＪＲ大糸は永久に俺が死ぬまでつき進んでいく。
ＪＲ大糸のダイヤと車両の基本は、
我が家で現存する最古の時刻表である、1983・12月号の国鉄監修交通公社の時刻表であり、
ここからすべて車両・ダイヤ・運用はすべて学び、運用して、俺が臨終になるまで運用していく基本となる。
359: 2011/09/25(日)23:14 ID:BS9EY27t(4/6) AAS
なお、我がＪＲ大糸の基本情報は、
鉄道ジャーナル誌
①1981年版 国鉄の花形列車特急・急行オールカタログ
②60.3改正国鉄特急・急行カタログ
③57-11改正、全国特急・急行オール最新情報
④1983急行列車ジグザグ日本全集（全国急行列車オールカタログ）
⑤61.11改正 国鉄最終列車・国鉄最後の特急・急行カタログ
⑥61.1改正 最後の国鉄人気列車全国大追跡
⑦ドキュメント列車追跡 北海道から九州まで国鉄日本縦断（56.12改正特急。急行ガイド）
他
省3
360: 2011/09/25(日)23:23 ID:BS9EY27t(5/6) AAS
鉄道ジャーナル氏
60.3改正号に、全国の優等運転線区のダイヤグラムが載っているので、いまめくってみたが、
国鉄時代は、夜行列車が多かったね。
公共交通機関だから、24時間いつでも緊急時にどこでもいけるシステムだったんだろうね。
ＪＲではなくて、全国の国鉄だったから、日本中を大きくわしずかみにしたダイヤが見ものだね。
ＪＲのちょこちょこした、ちいさな世界のダイヤと違って、貫禄を感じる。
日本全国が、わしズかみのダイヤだぜ。
ＪＲとはスケールがちがい過ぎる。
363: 2011/09/25(日)23:57 ID:BS9EY27t(6/6) AAS
甲府さんにがっかりしたことは、
確たる自分の時代の鉄道を持たないことかな。
すべて2000年代の塗装、運用、編成・・・・・・。
なぜ最近の時代にこだわるのかが不思議に思う。
せっかく甲府客貨車区と名乗るぐらいだから”国鉄”の醍醐味を骨身に感じているであろう、うらやましい世代なのに。
165系急行（アルプス）までゴミ箱に捨て去ってしまったことに、寂しく感じる。
中央線を重く見るなら、絶対に捨ててはいけない”魂”だとおもうので。
ただ183系のリニューアルがあったので、まだ183けいのあずさは、ＪＲ甲府ではまだ廃止になっていないんだなと、ほっとしたけど。
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