[過去ﾛｸﾞ] 111・113・115系を模型で楽しむスレ 8号車 (1001ﾚｽ)
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252: 2011/07/30(土)22:37 ID:D++VCI4m(3/3) AAS
過渡も115系1000番台湘南色追っかけやるかな(新潟の色替え仕様で)？
もっとも、113系見てると、吊り下げ紙箱で、クモハーモハークハの3連セットと、クハーモハーモハークハの
4連セットに集約しそうだが。
(113系もそうだが、長編成にしたい場合は先頭車を奥回送するなり、中古で中間車見つけるなり創意工夫しなさい、だがな)
253(2): 2011/07/30(土)23:15 ID:rwnNRBDx(1) AAS
やたら広範囲をカバーしてる方向幕身につけてる115って、どこ配置の115だっけ？
回ってるの見たとき、信越本線中央本線のコマがだいたい入ってて、
新潟やら直江津やら長野やら辰野やらが出て来ると思ったら、
中津川や、しまいには三鷹とか新宿とかが出て来た覚えがあるんだよな…
254(3): 2011/07/31(日)00:27 ID:akEV304a(1) AAS
>>253
かつての長野車がそんなんだったような。
現在でも中津川・新宿は入ってる。
255(3): 局留 ◆dA1qUzUQKM 2011/07/31(日)00:51 ID:0nvO1NL/(1) AAS
>>250
分売で今の内に蓋買いなよ…。
>>241
取り合えずは２連の長野色も欲しいけどね。
クハのボディにクモハの床板に屋根切り継ぎで２連を
無理矢理やってるけど、きちんと欲しいところ。
蟻は嫌だかんな～。でも富には期待出来ない罠orz
山陽エリア、楽しそうだけど、ハードルが本当に高そうで涙目だわ。
>>247
農家兼業の会社員ってところ。治水とか職人ではないですわ。
省1
256: 2011/07/31(日)15:10 ID:sG0MX8tE(1) AAS
>>255
とりあえずキチガイに氏ねと言っても喜ぶだけだからほっときなさい。
257: 甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA [sageman] 2011/07/31(日)22:31 ID:IQfGFrmS(1) AAS
>>253
三鷹かよｗ
>>255
せめてMcにはMcの車体を使ってください
258: 2011/07/31(日)23:51 ID:p+2cQPBb(1) AAS
ＪＲ大糸は現在運休中である。
俺が正常化するように、250.251.252かいて呼び水してやってるんだから、
感謝しなさい。
すこし、正常化させよう＾＾。
楽しくやっているところに、石を投げる。
ここに楽しさの究極がある！
一人で騒いでも、つまらん。
>>255 首吊り***♪＾＾ 吊りかけ駆動のことな♪
259(1): 2011/08/01(月)00:07 ID:Me/NGFFd(1/2) AAS
秋葉原中心に、鉄道模型店回ってきたけど、
115系そのものが、完全に消えたね。
タムタムに、旧長野色のトミックスのセットがブラさがっていたな。
新色よりは、碓氷峠を超えて高崎に来ていた頃の115系旧長野色のほうが、しっくり来るな。
260(1): 2011/08/01(月)10:02 ID:zQtfxSnZ(1) AAS
>>254
中津川は今でも運用残ってるはずでは…？
261: 2011/08/01(月)10:38 ID:6DT6wwQ4(1) AAS
>>259
今の新色になってからも高崎まで来ていたよ。
262: 忍法帖【Lv=12,xxxPT】 局留 ◆dA1qUzUQKM 2011/08/01(月)13:10 ID:9zWojM9O(1) AAS
>>254
残ってるよん♪
263: 2011/08/01(月)20:02 ID:Me/NGFFd(2/2) AAS
JR大糸、現在運休中。
正常化誘導対策実施中。
264: 2011/08/01(月)23:01 ID:h3Yne5Ao(1) AAS
>>254、>>260
N編成は飯田、中津川、甲府、柿崎、小諸まで（Sｎ’とPs搭載組に分かれてはいるが）
C編成は立川まで
265: 2011/08/02(火)09:47 ID:xhe77R3X(1) AAS
トレジャータウンの幌つけたら激萌え
266: 2011/08/02(火)20:07 ID:XOUvv/Dy(1/3) AAS
我がJR大糸は、61.11.1改正前日の61年10月31日である。
国鉄最後のダイヤ改正であり、分割民営化を前提にした、国鉄分解の改正である。
車両や人間・組織の各社への割り振りが完了して、分割体制を確立させた改正である。
①機関車は、旅客・貨物関係なく、地域ごとの管轄で運用されていたが、完全に分離された。
②山陰・四国・北海道を除く、全国の急行列車が全滅して特急化。
③ＪＲ間でまたがって運転されている列車の、削減と合理化。
④貨物列車の合理化で、車掌車の廃止、コンテナ以外は、大幅な削減・廃止および、荷物列車の廃止。
⑤それまでの長編製ダイヤから、編成を分割して本数を増やすダイヤが徹底され、
111.113.115系を都市部に集約し、田舎では急行型や改造車を大幅に投入した改正である。
我がJR大糸の115系は、まさしく国鉄最後の日・・61.10月31日、
省4
267: 2011/08/02(火)20:17 ID:XOUvv/Dy(2/3) AAS
記憶があいまいだが、
小さい頃のJR初期・国鉄の空気は、
人間は態度がでかくて、重くて、どっしりとして、威厳があって、落ち着いていて、見るもの聞くもの大きく風格があり、雄大な感じで、錆びくさい匂いがした。
その頃の私鉄は、軽くて、チャラ男で、日中しか走っていなくて、小さく質素できれいな空気であった。
明確に、ＪＲと私鉄は、匂いも、空気も、威厳も、重みも違っていたのである。
いまのＪＲと私鉄はどこが違うんだ？。
同じじゃないか！
鉄道じゃないぜ。
東急と京急とＪＲ、合体しちゃえよ！
268: 2011/08/02(火)20:38 ID:XOUvv/Dy(3/3) AAS
今の鉄道マニアはかわいそうだな。
①幹線を行ったりきたりして、鉄道のすべてを得たと悟る。
②ローカル線は、ロングシートワンマンで、目を輝かせて、ローカル線を悟る。
ブルトレも、客車列車も、夜行列車も、赤字ローカルも、長距離列車も、碓氷峠もないもない。
あるのは、合理化された、私鉄だけである。
18切符で、目を輝かせて走り回る少年をみて、かわいそうだな・・・とおもう。
何を追いかけているんだろう・・・・。
おそらく同じところを行ったりきたり、ロングワンマンのディーゼルに乗って、目を輝かせるのだろうか？
省3
269: 2011/08/02(火)22:09 ID:xcNZ7yGe(1) AAS
詩人ですね
270: 2011/08/02(火)22:13 ID:AoRrKYKr(1) AAS
精神病院に旅立ってくれないか？
271: [sege] 2011/08/02(火)23:01 ID:7R8q1BHZ(1/5) AAS
急行（だいせん）・・1ページ目
時計が22時ごろをさすころ、福知山のＤＤ51が14系3段式の12系3両と、14系寝台3両のだいせんが、入線してきた。
電化されても、機関車はＤＤ51のままだが、特急も普通もすべて電車に変わり、機関車の手配は無駄なのだろう。
61.3改正までは、20系客車で外見は特急列車だったから、事実上旧型に戻ってしまったことになる。
しかし、夜行鈍行（山陰）も、14系寝台+12系座席車になり、トレインマークがついことだし、よしとしよう・・。
大阪を22時20分に発車、別れのシーンもなく、無感動な発車だったが、通勤帰りのサラリーマンが、情緒をさそう。
列車は闇大阪を発車して、車に放送が終わると、すぐ寝台は消灯になる。
宝塚までにで自由席からつぎつぎ下車していく、座席つきの夜行列車ではよく見かける光景だが、宝塚では、ゼロになった車両が出てきた。
いまや宝塚も通勤圏であり、だいせんは陰陽連絡のほかに、通勤列車もかねているのである。
宝塚を出て、一度停車駅の案内と、到着案内があって、松枝まで中断。いよいよ深夜時間帯の夜行列車になる。
省4
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