[過去ﾛｸﾞ]
111・113・115系を模型で楽しむスレ 8号車 (1001ﾚｽ)
111・113・115系を模型で楽しむスレ 8号車 http://toki.5ch.net/test/read.cgi/gage/1310732974/
上
下
前
次
1-
新
通常表示
512ﾊﾞｲﾄ分割
ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索
歴削→次ｽﾚ
栞削→次ｽﾚ
過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
308: 名無しさん＠線路いっぱい [] 2011/08/04(木) 12:49:01.53 ID:S1GYtipd 61.11改正は、俺にとって特別である。 61.11改正以前は、俺にもわからない。 61.11改正から1990年代前半で変わったことは、ＪＲシールが張り付きの有無だけで、 表面上は変わらないかの用に見える。 1990年台前半までは、まだ国鉄そのものだったといっていいが、 1990年後半からは、相次ぐ合理化と整理で、すべてが消えていった。 夜行列車も代表的な例であり、夜行列車だけで日本中を簡単に旅が出来たのである。 わがＪＲ大糸では、当然夜行列車運転は、永久につずけるのである。 我が夜行列車は、永久に14系寝台車+14系座席車であり、臨終まで変わりようがないのである。 国鉄＝ＪＲ大糸に栄光あれ。 http://toki.5ch.net/test/read.cgi/gage/1310732974/308
309: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2011/08/04(木) 13:44:05.49 ID:LysuoXFD 我がＪＲ揖保の糸では E233系3000番台を増備中である。 また水上線ではオリジナルのクモハE233系9500番台を製造し EH500とのプッシュプルにて水上峠を越えられる仕様にした。 http://toki.5ch.net/test/read.cgi/gage/1310732974/309
310: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2011/08/04(木) 13:59:49.15 ID:uEdCrvgf おい、昼夜逆転してる太井とやら ﾊﾟﾝﾂの黄ばみ漂白したか？ 糞ﾆｰﾄのお前は他に必死になる事あんだろ http://toki.5ch.net/test/read.cgi/gage/1310732974/310
311: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2011/08/04(木) 15:52:12.40 ID:ILRQFehu 我がJR諏訪では上信電鉄線を買収し、延伸の上高崎ー上諏訪の自社路線とする 日中6本/1hヘッドに増発の上、車両は京成3500系の中古を導入予定である 車庫は諏訪湖を干拓した地下車両基地とし、真上にイオンショッピングセンターを誘致する予定である http://toki.5ch.net/test/read.cgi/gage/1310732974/311
312: 名無しさん＠線路いっぱい [] 2011/08/04(木) 19:27:58.48 ID:S1GYtipd >>856 だから、どうやったら釈迦仏法が、現代の末法の時代で通用するんだよ！ 釈迦仏法は妙法連華経なんだよ。 釈迦は3千年前に、中インドの華畏羅衛国の太子として生まれ、父を浄飯王、母を摩弥といい、幼少名がしつ達多といった。 19歳にして出家して、以来80歳で入滅するまで、50年に五時八経をといた。 すなわち華厳・阿含・般若・法華の経経がそれで、阿含は小乗経・華厳・方便・般若は権大乗であり、法華は実大乗の教えである。 つまり、釈迦が第一華厳時・第二阿含時・第三方便時・第四般若時・無量義経時・第五法華涅槃時 および この五時8経および、これを寄りどころにする経典は、一体で考えなければいけないということだ。 五箇の五百歳とは、大集経に正象末3時を5百歳ずつわけ、 ①第一の五百は解脱堅固・第二は禅定賢固これは正法の1千年であり、釈迦仏法の時代である。 ②第三の五百歳は読誦多聞賢固、第四は多造塔寺賢固で像法1千年であり、釈迦仏法は効力を失い、新たな仏法が必要となった。像法の仏は天台大師である。 ③第五の五百歳は、闘浄言没・白法隠没の末法に入る。 もはや釈迦仏法は無益であり、末法の生命とは力を及ぼさないわけである。 >>859 だ・か・ら～～～ なんで釈迦仏法やっていて、なんで南無妙法連華経やっているんだよ。 妙法連華経と”南無”妙法連華経は、まったく違うんだよ。 妙法は釈迦仏法 南無は末法なんだよ。 その時点で、お前はインチキ宗教確定で、金吸い取られてすってんてんでクラブ活動で終わるということだ。 http://toki.5ch.net/test/read.cgi/gage/1310732974/312
313: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2011/08/04(木) 20:25:22.77 ID:Tafd9oRG >>278 このスレの趣旨としてはむしろその山ほどいる113系を語るべきなのだが。 http://toki.5ch.net/test/read.cgi/gage/1310732974/313
314: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2011/08/04(木) 20:48:58.01 ID:5j27+pY6 >>312 断言してやろう、お前が因縁付けられたのはそもそも2ちゃんねるじゃないだろ？ http://toki.5ch.net/test/read.cgi/gage/1310732974/314
315: 名無しさん＠線路いっぱい [] 2011/08/04(木) 20:52:05.38 ID:NmpTf0Sh くだらないこと延々と書いて楽しいか？ http://toki.5ch.net/test/read.cgi/gage/1310732974/315
316: 無しさん＠線路いっぱい [sage] 2011/08/04(木) 21:34:21.87 ID:P6T9IwAH >>313 ヤバイらしい http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1187012924/820 http://toki.5ch.net/test/read.cgi/gage/1310732974/316
317: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2011/08/04(木) 21:36:01.48 ID:wziHzCqI >>315 夏休みの日記のつもりで書き込みしてるのだろね http://toki.5ch.net/test/read.cgi/gage/1310732974/317
318: 名無しさん＠線路いっぱい [] 2011/08/04(木) 21:44:44.61 ID:S1GYtipd >>317 ・・・だから、俺からも君の書き込みはみえるっちゅうの。 ①1/80 16.5mmをＨＯと称するインチキ 431 ：名無しさん＠線路いっぱい[sage]：2011/08/04(木) 00:14:44.86 ID:P6T9IwAH >>428 HO scaleの方はんなもんで1/87または1/87.1モデル。 あくまで縮尺の事ですもんね。 HO gauge 元の定義に書いてないからなあ(wikiとかみても HO scale)。で、1/87に従ったスケール名称もあるようだけど HO gaugeって無いよ？ オリジナルの定義を読めばスケール呼称の定義は書いてあるけど http://nmra.org/standards/sandrp/pdf/S-1.2%202009.07.pdf http://morop.org/de/normes/nem010_d.pdf うえ二つのcitation読んでHO gaugeについて云々逝ってもねえ HOスケールとHOゲージはやはり別 ②111・113・115系を模型で楽しむスレ 8号車 297 ：名無しさん＠線路いっぱい[sage]：2011/08/04(木) 00:17:18.25 ID:P6T9IwAH ここは何のスレ？ ③【HOj,HO1067,HOn3 1/2 HOｍ 12mm】 1/87専用スレ 165 ：名無しさん＠線路いっぱい[sage]：2011/08/04(木) 00:30:43.14 ID:P6T9IwAH 機関車の場合、狭い軌間に床上モーターだから どうしても不安定になっちゃうんだけどね＞12mm http://toki.5ch.net/test/read.cgi/gage/1310732974/318
319: 名無しさん＠線路いっぱい [] 2011/08/04(木) 21:47:01.60 ID:S1GYtipd >>316ね。ごめん ソフトを使うと、そのサーバーのすべての書き込みを見られるよ。 別に見るだけだけどね。 何もしないけど。 http://toki.5ch.net/test/read.cgi/gage/1310732974/319
320: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2011/08/04(木) 22:08:43.48 ID:hKBfXJAF 最近、223系より225系の方が素晴らしくないか？ 113系を愛する者より http://toki.5ch.net/test/read.cgi/gage/1310732974/320
321: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2011/08/05(金) 10:49:43.43 ID:Rnd3ucIM 過渡115-1000単品が再生産だって よかったね大糸 http://toki.5ch.net/test/read.cgi/gage/1310732974/321
322: 名無しさん＠線路いっぱい [] 2011/08/05(金) 11:08:10.41 ID:99WITD91 >>320 西日本の全電動車システムは気にくわない。 223系はT車が多いから静粛性が良いから完壁な電車なのである。 >>321 わが鉄道にはあんなカッコわるい前照灯の115系は導入する予定はない。 今後もタムタムを探させてもらうよ？ のわ～～～い＾＾ http://toki.5ch.net/test/read.cgi/gage/1310732974/322
323: 名無しさん＠線路いっぱい [] 2011/08/05(金) 11:38:40.16 ID:P5QVmLLf >>321 ありがとうございます。 お金がきついので、安いカトーはありがたいです。 でか目とはいえ、最新のバージョンで販売で、新潟や長野と同様の仕様ということで、多少はトミックスにちかずけるかなと思っています。 カトー115系-1000 再販予定月11月 予約開始8/5 クハ115 クモハ115 モハ114 モハ115 サハ115 全5種類 単品のみの販売。 http://toki.5ch.net/test/read.cgi/gage/1310732974/323
324: 名無しさん＠線路いっぱい [] 2011/08/05(金) 11:54:20.76 ID:P5QVmLLf 再生産11月 ●4100-4 クモハ115 1000 湘南色 1,785円 ●4101-4 モハ115 1000 湘南色 1,155円 ●4102-4 モハ114 1000 湘南色 （M） 3,780円 ●4103-4 クハ115 1000 湘南色 1,785円 ●4104-4 サハ115 1000 湘南色 1,155円 ●4105-4 モハ114 1000 湘南色 1,260円 ●4106-4 クハ115 1100 湘南色 1,785円 ●4021 クモニ143 1,995円 7両セットで11200円！ やすいっ～～～～～～～～～～～～～～～。 バナナの叩き売りだい！ モールド・印刷はすべて、前回販売の長野・新潟と同仕様。 カトーのメリットは、動力ユニットが共通だということ。 キハ40.58.52.485.583.旧485.旧189.113.115・・・・・。旧動力ユニットは、動力台車の外側成型品と床下カバー・室内板以外はすべて共通部品なので、ばらして相互間で移植するだけです。 モーターから車輪にいたるまで、すべて移植できますので、モハ114（Ｍ）をたくさんかっておけば安心です。 モハ114（Ｍ）は、室内が平らなので、20Ｍ級車体なら、床下カバーと、台車外枠だけ交換して旧動力車なら、そのままはめ込みが可能です。 カトーの最新に変わりつつありますので、移植・部品とりようでモハ114をたくさん買っておくことをお勧めします。（室内が平らで、共通で移植が可能） 部品の転用の自由度・共通性は、後になって威力を発揮します。 いかに共通性というものが、いかに財産になるか、わかるときがくるでしょう。 ２０年がたち、５８３系が壊れたら、１１５系をつぶして移植すればいいだけです。 http://toki.5ch.net/test/read.cgi/gage/1310732974/324
325: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2011/08/05(金) 12:04:38.33 ID:t2SVkjR+ つーかクモニも再版なのかｗ 買わねば。 http://toki.5ch.net/test/read.cgi/gage/1310732974/325
326: 名無しさん＠線路いっぱい [] 2011/08/05(金) 12:20:51.91 ID:P5QVmLLf KAT0 115系 TcMMTMMTc+TcMMTcTcMMTc 7+8=15連＝総額22260円（タムタム3割引き15582円） TcMMTMMTc+TcMMTc 7+4=11連＝総額16275円（タムタム3割引き11392円） やすいっ！安い！ 全部15両編成で揃えようかな！＾＾ 当然全車モハ114+モハ115 http://toki.5ch.net/test/read.cgi/gage/1310732974/326
327: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2011/08/05(金) 12:25:39.81 ID:eKmRr+CO 買いはしないけど、手持ちの旧製品115系を貸しレ用ミサイルにする決心ができたわw http://toki.5ch.net/test/read.cgi/gage/1310732974/327
上
下
前
次
1-
新
書
関
写
板
覧
索
設
栞
歴
あと 674 ﾚｽあります
ｽﾚ情報
赤ﾚｽ抽出
画像ﾚｽ抽出
歴の未読ｽﾚ
AAｻﾑﾈｲﾙ
Google検索
Wikipedia
ぬこの手
ぬこTOP
0.011s