[過去ﾛｸﾞ] 103系をＮゲージで楽しむ2スレ目 (1001ﾚｽ)
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141(1): 2011/12/10(土)09:59:00.41 ID:6MS5Azp2(1) AAS
今売っているグリーンマックスの1次改良車キットには付属してないのか？
まあ、付属していても1両分だけだが
228: 2012/01/31(火)01:37:59.41 ID:9T6odJlz(1) AAS
＞＞KOKUDENの105系改造
確かに、余った先頭車を掃くにはちょうどいいわな
前スレでもあったけど、仙石線のスカイブルー時代なら細かいとこ目を瞑れば
ほぼそのまんまだし
いにしえの前面パーツセットにも105系用入ってるけど、
あれは確か、屋根のカーブや貫通ドアのところが違うんだよなあ
それに、もうすでに蟻からも製品化されつくした以上再販もないだろうし
229: 2012/01/31(火)13:04:28.41 ID:ZtFsKQKr(1) AAS
過渡高運ATC改で作った(AU75搭載車しか作れんが)事ある身からするとKOKUDENは、やっとWAU202搭載車が若干作りやすくなったかなとしか思ってないw＜105
前面ﾊﾟｰﾂが出てきたのは良いが、何をやる気出してたのかﾊﾟﾝﾀﾞ顔のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄに穴空けてやがる・・・＜しまい込む前の漏れ
爺ｷｯﾄのｸﾘｱﾊﾟｰﾂから合いそうなの探すかorz
375(1): 2012/06/09(土)03:45:45.41 ID:bxl8cynu(1) AAS
>>3742chｽﾚ:gage
392: 2012/07/02(月)22:46:57.41 ID:Yyj74QE4(1) AAS
そこで、ＫＡＴＯ新１０３系ですよ。
はめこみ窓、ライト付き
冊子を削ってパテで四隅を丸目に盛れば簡単に
再現できる。
筋が浮き出ることもまずない。
前面は埋めて束とかのパーツで表現すればいい。
424(1): 2012/08/09(木)17:58:09.41 ID:tbA+AmoZ(1) AAS
モハが現車はユニットサッシじゃないのに、ユニットサッシになってる。210-365だっけ？
ベンチレータは改造時にはついてたので、その点は問題無いが、窓の違いは何とも…
519(1): 2012/10/12(金)10:45:11.41 ID:ZrBRu0lW(1) AAS
カトーがやればいいのにね。
569: 2012/11/06(火)01:32:15.41 ID:GxLsvFhn(1) AAS
>>566
蟻は高運転台と前面強化仕様をさっさと出さない限り、エメグリは富のリリースがあった瞬間に1000番台以外もう詰んでるだろ…
696(1): 2012/12/13(木)18:25:28.41 ID:quO/0D9v(2/2) AAS
>>695
ありがとうございます。
低運に細いタイプは珍しいですよね
715: 2012/12/30(日)15:29:13.41 ID:USA6w4+s(1) AAS
>>713
鉄コレの105系から改造した方が改造費も抑えられていいんじゃないの？ＴＯＭＩＸ高すぎ…。
757(1): 2013/02/20(水)16:54:02.41 ID:Pi0JXlcV(3/3) AAS
>>756
大山通信のＣＡＤ見てみると再現されてるようだからちゃんとしたモールドになるのでは？
771: 2013/02/21(木)03:33:23.41 ID:IGpVUJRh(1) AAS
>>767
動力車はそれでいいかもしれんが非動力のモハ車はどうすんの?
811: 2013/03/02(土)19:53:11.41 ID:qFs2ffoD(1/3) AAS
H激しく
Gがっかり
882: 2013/03/08(金)19:41:19.41 ID:gqhmxTjI(1) AAS
>>877
これキットだぜ？ 1灯を豚鼻にするのはリム削ってパーツ貼るだけでいいけど、
豚鼻から1灯作るのはどんな工法取るにせよ寸分のズレもなく大穴開けなきゃいけない。
自分好みに仕上げる素材なんだから、一度に全部製品化できないなら
どっちにでも弄りやすい方がいいに決まってる。
895(1): 2013/03/10(日)13:27:21.41 ID:2ihMtH2s(1) AAS
>>894
その信念が、設計者の思い込みによるものだったら・・・だよねw
牛氏は木を見て森を見てないところがあるように見受けられるからな
>>893
仮に車体側に再現するHゴムのモールドの寸法が狂ってても、正確だと言うんかい？
904: 2013/03/11(月)11:36:16.41 ID:HCfUzQsh(1) AAS
>>902
かといって素直にスケール通りに作ろうとして製造技術上の限界との折り合いを中途半端な煮詰めで投げてしまったのが富HG。
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