[過去ﾛｸﾞ] 鉄模の歴史 (1001ﾚｽ)
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648(3): 鈴木 2014/07/31(木)17:57 ID://JFzW0F(1/2) AAS
>>623
>KATO Nゲージアーカイブスによれば
その本の年表ページ(p7)の左上には、
カトーがNを始める以前の、
模型雑誌の言うところの「ドロップ」、詳しく言えばドロップフォージングのパーツのカラー写真がありますね。
しかも、ドロップフォージング直後で、仕上げされない状態、
かなり大きなバリを残された状態で写されてる。
ドロップフォージングの解説は工学書で見ているが、
真鍮色でバリ付きの鍛造直後カラー写真は価値が高い。
ゲージ論だが、
省7
649: 鈴木 2014/07/31(木)18:05 ID://JFzW0F(2/2) AAS
>>648
外部ﾘﾝｸ[cfm]:www.modellbahn-kramm.com
これです。
651(2): 鈴木 2014/08/01(金)00:10 ID:zQNdnqog(1/2) AAS
カトーの「N」のレティッシュ鉄道宣伝。↓
外部ﾘﾝｸ:www.katomodels.com
この実物車両は1000mmゲージのはずだ。
既に>>648に書いたように、カトー独自の「N」の定義は
「実物の150分の1(新幹線外国型は160分の1)の大きさに作られています。」
のはずだ。
しかし、上記URLにはカトーの以下の説明がある。
「 narrow gauge called “meter gauge” is now made as a 1/150 scale model」
「ナローゲージを1/150で作りました」と。
652: 2014/08/01(金)00:12 ID:qzbk/KWj(1/2) AAS
>>648
>ドロップフォージングのパーツのカラー写真
あれは、旧ホビセンに展示されてたような気がします。
新ホビセンになって見かけなくなったと思う。
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