[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -4- (1001ﾚｽ)
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756(1): 2013/11/30(土)08:53 ID:Go+X2pjW(1/15) AAS
>>753
｢ブルートレイン｣のまま航送で渡道し、倶知安･小樽回りで
札幌へ…名称は無論｢日本海｣！
｢20系で…｣なら是非ともそうあって欲しい
ともたしかに思う。
757: 2013/11/30(土)09:36 ID:Ewdq7dpV(1) AAS
>>755
お気楽ってのはある程度基礎が出来てる人が行う息抜き。
基礎が出来て無い人が行うのは手抜き。
現物を忠実にトレースするのはそれほど難しい事ではないが
完全にフリーで破綻無く体裁を整えるのは難しい。
まぁそんなに小難しく考えずにお気楽にってのがこのスレの趣旨なんだけどね。
楽しい苦労ってのもいいじゃない。
758: 2013/11/30(土)10:11 ID:tKJugpss(1) AAS
工作するにしてもお気軽に手掛けたいから、
その為にはベースに安い過渡製が潤沢にあるのが望ましい。
都政の中古が潤沢に出回りだしたら、
あさかぜデュエット、富士ぶさソロ、なはデュエットの“タイプ”とか手掛けてみたいね。
あと「なはつき」とかバラエティに富んだ編成だから実に興味深い対象なんだが、
ベースの富製がお手軽入手出来そうにないから… あけソロや永久シングル＆ツインとか
>>756
青函トンネル構想が無かったら、営業客車航送前提の大型船造って…
でもあの事故があったから、技術面以上に心情的に無理か。
759: 2013/11/30(土)10:36 ID:A4YPugLo(1/3) AAS
俺の中では、10までできる人が6とか7で遊んでいる様がお気楽って感じかな。
760: 2013/11/30(土)11:07 ID:Go+X2pjW(2/15) AAS
短縮編成ですら｢お気楽｣と前置きしなきゃならん昨今の
御時世もどうかとは思うがw
761: 2013/11/30(土)11:18 ID:A4YPugLo(2/3) AAS
対外的な目線を意識すると、お気楽の意味が大きく変わるのかねえ。
独り遊びの手抜きが楽しい。
他人に向けた言い訳としてのお気楽とは全く違うと思う。
762: 2013/11/30(土)11:34 ID:Go+X2pjW(3/15) AAS
オレにはこの｢お気楽｣って言葉が、どうにも他人の目に対する
エクスキューズに聞こえて仕方ないんだ。
763: 2013/11/30(土)11:42 ID:lat6XvIs(1/2) AAS
お気楽って銘打っとかないと他人の遊びにまでケチ付ける輩が居るからだよ。
まぁ言い訳しながら自分の遊び方をここで発表するってのも何か変な気もするけどね。
764: 2013/11/30(土)11:56 ID:A4YPugLo(3/3) AAS
独り遊びでもお気楽と口にした途端に、それに縛られるような気がする。
10のうち7しか力を出さない事と、7にしようと務めることは違う。
自然体で気楽に遊べないものか。
765: 2013/11/30(土)12:07 ID:Go+X2pjW(4/15) AAS
｢自己顕示｣と｢あら探し｣のせめぎあいを断ち切るための言葉？
＞お気楽
766(1): 2013/11/30(土)12:17 ID:lat6XvIs(2/2) AAS
別にお気楽なんて他人に解釈を求めるような物でもないだろ。
自分なりの考えで遊ぶ人たちの居場所ってだけ。
違和感感じるのなら出入りしなければいいし、心地良いのなら居ればいい。
お気楽の意味を追求すること自体がお気楽では無いと考えるが？
767(1): 2013/11/30(土)12:30 ID:kbMDeNK7(1/3) AAS
>>750
そんな事を言ったら、旦那様。
お『富士』様を始発から終点までご利用になられた先人偉人は、どうなってしまうので・・・？ｗ
768: 2013/11/30(土)12:49 ID:Go+X2pjW(5/15) AAS
>>766
｢自分なりの考え方で遊ぶ｣か。なるほどその通りだな…納得だ。
769(2): 750 2013/11/30(土)12:50 ID:rQAlBaHS(1/2) AAS
>>767
実は俺も書きながら、
「『桜島』『高千穂』で南九州までの移動が当たり前の時代もあったんだよな」
なんて考えてしまったw
俺自身も若い頃はナハネ20座席利用の20系『津軽』で青森＝上野乗り通しとか、普通にやっていた。
個室寝台の快適さも楽しい旅だけど、そういう旅も又やってみたいものだが。
770(2): 2013/11/30(土)13:07 ID:Go+X2pjW(6/15) AAS
>>769
大学生の頃、田野駅で初老の夫婦が｢横浜市内行きの乗車券｣
と急行券を買って、上りの高千穂に乗るのを目撃したことがある。
横浜までの所要時間は25時間強だったと思う。
771: 2013/11/30(土)14:04 ID:pO9MxUW+(1/3) AAS
>>770
昔道内ワイドで特急乗り潰しやっていた時、
網走駅で俺の前に改札通った婆さんは、
『おおとり』〜『八甲田』乗り継ぎで都内行の乗車券を持っていた。
「本当にそういう乗客いるんだぁ」とプチ感動したな。
模型絡みに、編成に話を戻すと、『桜島』『高千穂』、
『高千穂』単独時代のS39頃はナロ、オハネ、オシ、ナハネ、ナハと新鋭の軽量客車主体に編成されていた。
（両数の関係からか、後ろの方は43系なのが残念）
一方、『桜島』『高千穂』時代の歳晩年は10系43系35系が雑多に混結されていた。
晩年のモノクラスの印象が強いせいか名列車の割には模型として話題に登らないけど、
省1
772(2): 2013/11/30(土)14:16 ID:Go+X2pjW(7/15) AAS
｢高千穂｣はいい名前だよな。東京発着のまま使命を終えた
のがまた印象的だ。
オレの中では10系と言えば高千穂、高千穂と言えば10系だ。
だから今でも、古いCAB製や富のナハ(フ)を繋ぎ合わせ、
過渡EF58に牽かせて楽しんでる。
773(1): 2013/11/30(土)14:18 ID:kbMDeNK7(2/3) AAS
>>769>>770
あの時代は、本当に凄い時代ですね。
私の取引先のお客様（会長）で、新婚旅行先の宮崎まで、それこそ高千穂を使って行った方がいましたよ。
どうやら昭和30年そこそこの話らしく、当時としては宮崎への新婚旅行は「相当ハイソ」な事だったそうです。
でも、使ったのはボックスの3等車。寝台車は高嶺の花で、全く検討外の事だったとか。
同じようなカップルが、同じ列車内に何組もいて、暑い車内が更に熱く感じたのが印象的だったそうです。
20系寝台車が、走るホテルと言われたのも、あながち大袈裟という訳でも無いんですね。
天賞堂プラで、つばめはとが発売されましたが、ロザや食堂車などの単品発売も期待したいですね。
774(1): 2013/11/30(土)14:35 ID:Go+X2pjW(8/15) AAS
>>773
時代が下がるけれど、関西から宮崎への新婚旅行といえば
｢ことぶき｣が有名だったな。
オロネ(フ)を連ねた、高千穂時代に比べればはるかに豪華版！
775(1): 2013/11/30(土)15:11 ID:USN+Zyye(1/2) AAS
>>772
一口に『桜島』『高千穂』というけど、『富士』の登場が遅かった分、
『高千穂』が日豊本線での最優等列車である時期が長かったからね、
>>774
｢ことぶき｣、今思うと何とも不思議な感じがする列車だな。
開放ロネばかり連ねて、皆様どんな一夜を過ごされたのやらw
体験者の方がいたら是非伺ってみたいw
まぁ、宮崎行く手段が、実質的に他に殆ど無かった時代だから
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