[過去ﾛｸﾞ] 【密着】連結器・カプラー総合スレッド８【自連】 (1002ﾚｽ)
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90: 2013/03/14(木)16:07 ID:P3U0c5hX(1) AAS
んぎより
カトカプN JP A
受注過多で5月に延期
91: 2013/03/16(土)04:59 ID:8c7L7dqe(1) AAS
枯渇するのは最初だけ
92(1): 2013/03/16(土)11:19 ID:Q72N0MFn(1) AAS
初回うっかり買えればとりあえずそれでいいやと思うな
後はどうせすぐ再販するだろうし。
しかし、近年、富も過渡も必要であれば受注数きちんと作るようになってきたのはいいことだな
93: 2013/03/17(日)13:35 ID:rLKWKbKB(1) AAS
>>92
逆に言えば、それくらいしか確実に売れるものがないんだろ
必死なんだよ
94(1): 2013/03/20(水)05:26 ID:KTu2DJrg(1) AAS
富のワム80000に真鍮線φ1.0を植えてかもめナックルを取り付けた。
連結間隔は約4.5mmと短くできたがかもめナックルってピンを刺す穴の周りのプラが薄いから強度が弱そうだ…
連結間隔はまだ満足してないがもうこれ以上連結間隔を狭める方法が考え付かない
最初は富純正のTN0396をとりつけたけど大して連結間隔が短くならなかった
95: 2013/03/20(水)07:22 ID:kRP1FnfS(1) AAS
KATOのボディマウント伸縮密連カプラーを他社製品に付けてる人いますか？
その場合M車用とＴ車用のどちらを使ってます？
どちらも小加工が必要ですがTNより単価が安いのと例のジャンパーパーツを
付けられるのがいいですね。
これで取付方法がTN互換だったら電車の中間カプラーとしては最高なのに
96: 2013/03/20(水)08:43 ID:OkSqvjei(1) AAS
ggrks
97: 雷鳥 ◆Yhl.SeX6VA 2013/03/20(水)08:58 ID:mSEHUwdQ(1) AAS
>>94
短縮方法でZマグネの#902（約4㎜ぐらい？）を使った時期もあった
結局、走行時の連結の安定性を確保できず結局今の方法に落ち着いた
（分売の蒸気用TNの穴を1.5㎜ドリルで拡張してポン入れ＆板バネ増強方法で5㎜）
4.5㎜で納得出来ないならピン位置をもっと後ろに下げるかカプラーを変えるしかない
98(1): 2013/03/20(水)19:14 ID:WQfL904z(1) AAS
>>89
今回もなかなかのアイデアだね。
ちなみにコの字のパーツを正規のつけ方と逆に付けるとコの字のパーツがカプラーポケットの中で暴れて不安定になったりしない？
安定して連結して走行できるのかな？
99(1): 雷鳥 ◆Yhl.SeX6VA 2013/03/21(木)00:12 ID:gA9seLxS(1) AAS
>>98
そこも考慮して既設バネはそのまま残して入れてます
バネが通常より圧縮されるので復元力が強い
→コの字パーツを外側に向かって押し付ける
隙間も少なくがたつき難いので安定しやすい
ただ横がむき出しタイプの蟻・過渡には使えない欠点がありますが…
（ブルサンナックル短縮法も同じ欠点を持つ）
100(1): 2013/03/21(木)20:21 ID:FDD6FuMh(1) AAS
>>99
なるほど、繰り返しになるけど走行中に自動解放が結構な頻度で出たりしないのかな？
やっぱり安定した連結は重要だからね。
101: 2013/03/21(木)21:06 ID:Jf2mapmO(1) AAS
中古屋でブルサンナックルが安いと思って買ってよく見たら
ウサナックルのトリップピン付き銀カプラーでござったｗ
102: 2013/03/21(木)21:12 ID:WEZBu7d3(1) AAS
むしろ、その銀カプラーがほしい。
103(1): 2013/03/21(木)21:17 ID:NtKX4uGU(1) AAS
ホビセン売りだけで構わんから海外版ナックル全種を国内で売ってくれんのかねぇ
特にクローズドとかクローズドとかクローズド
104(2): 雷鳥 ◆Yhl.SeX6VA 2013/03/22(金)18:45 ID:O87qaO0d(1/2) AAS
>>100
そこはカプラーの特性次第ですね.....
TNベースならナックル内の爪切ってもそれなりに行けますけど
あとは高さの微調整ですね
>>103
66ナックルを加工
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www5f.biglobe.ne.jp
クローズ並の水準になるよ
105(1): 2013/03/22(金)19:57 ID:JCDakD/B(1) AAS
>>104
これはいいね。
ピン穴へのバラケ防止の丸棒は必須ですか？
106: 雷鳥 ◆Yhl.SeX6VA 2013/03/22(金)21:10 ID:O87qaO0d(2/2) AAS
>>105
これの開発者ではないけど
66ナックルを組む時に凹部分に接着剤入れて組みを作って
固まってから切ればばらける事は無いよ
過渡タキに採用してる
↓初出？（前スレ>>972）
＞972 名前：名無しさん＠線路いっぱい[] 投稿日：2012/12/30(日) 23:15:39.47 ID:rRlze+Cd [1/2]
＞ＣＳナックル
＞既出かもしれんが、穴の開いている上くらいでカットして仕込むと、
＞蟻製品やスニ40やタキなんかの車間が劇的に変わる。
省2
107(1): 2013/03/23(土)17:50 ID:42suQ1XS(1) AAS
富ｺｷにも使える
108: 2013/03/28(木)21:55 ID:cjbKHOUv(1) AAS
>>107
富コキにも使えるがブルサンナックル短縮かTN短縮を使う方が富系には向いてるかと
109: 2013/03/28(木)23:16 ID:X5m3+nUu(1) AAS
中古屋でエンドウのナックルを入手。オーパーツですねぇ。
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