[過去ﾛｸﾞ] 【密着】連結器・カプラー総合スレッド８【自連】 (1002ﾚｽ)
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213: 2013/06/14(金)22:00 ID:T0O4B1yG(2/2) AAS
>>209
まあ、よくよく考えたらあまり需要はなさそうだよね。JP-Aグレーは。過渡だとグレー台車
は大体JP-Bだし。
あるとすれば扇から出てるコキ50000灰色台車かタキ1000、コキ200ぐらいだけど、それは
今度出るクローズナックル灰色でってことだろうし。
後は富・蟻需要だろうね。
>>211
ゴハチブルトレ色再生産時に葦設定されなかったっけ？＜CSナックルグレー
214: 雷鳥 ◆Yhl.SeX6VA 2013/06/14(金)23:24 ID:M0fI6M0k(1) AAS
>>211
CSではなくナックルグレーの再生産キボンヌじゃないのかな？
市場は枯渇してるし最近タキ連発出しだから欲しい人は多い筈
ちょっと弄れば富も連結対応出来るからね・・・
215: 2013/06/15(土)22:54 ID:QsP/NXIJ(1) AAS
これ古の沿道のと同じだよね
手動連結手動解放
216(3): 2013/06/27(木)23:46 ID:Z6AzxpCn(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:ntekken.blog109.fc2.com
相変わらず、ボケナスな ５５歳
BMTNカプラーが絶対取り付けできないトミーテック製車両
ご存じのように鉄コレのメーカーであるトミーテックとTNカプラーを売ってる「トミックス」は同じ会社です。
で、トミーテックの鉄コレ車両の床板にはBMTNカプラーを取り付けできるボスがモールドされているのもご承知のとおり。
でも、前日報告しました富山地鉄14760形のように少し加工を施さないととりつけできないこともままあります。
（←TNカプラーがそのままでは取り付けできない富山地鉄はこちらから）
ところがっ！
どう加工してもBMTNが取り付かないというヒドい話があったのです！
省3
217: 2013/06/28(金)02:18 ID:lIYU46oJ(1) AAS
>>216
最後の一文で吹いたｗｗ
218: 2013/06/28(金)10:43 ID:ANgX8aHR(1) AAS
電車メインの人ってBMTNの加工は上手くはないよね。
機関車をやってると富蟻のはあらゆるTNを使って加工して取り付ける発想が出てくる。
台車マウントのTNの腕は幅が1mmあるから、0.6mmの穴を開けて、そこらにある
LEDの足を刺して床板に固定するとかね。連結面の枠はダミーカプラーからでも流用できるし。
219: 2013/06/28(金)12:39 ID:tqj6ws36(1) AAS
てか>>216のは上手くないとかそんなレベルじゃないだろ
普通は切ったり削ったりする前に十分にスペースや構造を考えてから手を付けるもんだ
220: 2013/06/28(金)14:43 ID:O0E9khOO(1/2) AAS
18m級動力は富士川のやり方しか無いだろ
他より隙間が少ないんだから
最近はめんどくなって中間車で使ってる20mA3から台車パクっってるわ
早く17・18mも改良台車にしてほしい
221: 2013/06/28(金)14:56 ID:O0E9khOO(2/2) AAS
と思ったら17mは9月に来るな
誤字失礼
222: 2013/06/30(日)15:27 ID:i9xCVgri(1) AAS
>>216
その人、富と富テクは同じ会社なのにどうしてBMTNが付かないのだと文句垂れてる
ようだけど、鉄コレって基本BMTN対応は謳ってない（BMTNのマウントはあっても）ん
だから無理筋言うなという話。
223(1): 2013/06/30(日)15:45 ID:Enpsfcvl(1) AAS
同じ会社でわざわざ取り付け穴まで用意してあるのに使えないのは何故？
と言っているように見えるけど。
224: 2013/06/30(日)19:29 ID:jBiouohn(1) AAS
>>223
そういう人は取り付け穴もあるのにプラレールの連結器が
付かないとか言い出しそうだな。
225: 2013/06/30(日)19:32 ID:8kRMzTvy(1) AAS
同じ会社だからって考え方が違う製品だからな。
思わせぶりなもんつけるなよという考えも分からなくもないが。
この人の普段の言動を見ると、そういう譲歩は一切しようと思わないね。
電車用の ＴＮしか頭にないのかとも。
クロポの店員うそつき呼ばわりするとか、イベントでほんとに言ったのかは知らんが、野次発言とか。
まぁいろいろだねぇ。
７００Ｎ を何が、０系ですかーじゃ。５０代の定年前なオヤジが…。
226: 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:zdzsYimy(1) AAS
車種によってオーバーハングが短いものはどうしたって付けられないしね。
そこは台車マウントカプラーで妥協せざる得ない。
富内だってコンテナ車は未だにBMTN未対応だし、同じメーカーなのに！ で
立ち止まってもどうしようもない。
227: 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:F9Fj+1Ac(1) AAS
まあ、走行性能については台車アーノルドが最強だしな。
貨車でBMTN化なんて、連結の面倒くささを考えたら遠慮する。
228: 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:f/wDF85D(1) AAS
うちは貨車も固定だからいいや。
車間を詰められるだけ詰めてニヤニヤしてる。アーノルトはあり得ない。
229: 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:f84/q0OF(1) AAS
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
230(1): 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:USkTX5El(1) AAS
連結面間ニアーの法則だな
231: 2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:tQNSB8N4(1) AAS
>>230訂正
連結面間と言ったら車両長のアレだ。
正：連結間隔ニアーの法則。
232: 2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:wMYmGagF(1) AAS
てっきり 連結面マニア の誤記かとオモタw
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