[過去ﾛｸﾞ] 【密着】連結器・カプラー総合スレッド８【自連】 (1002ﾚｽ)
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359(1): 2014/04/13(日)22:09 ID:Z/Lck3Vz(4/4) AAS
毎度のことだがスプリングが飛んでった。見つからん。
あーイライラすんなあもうｗ過渡の予備葦があるからいいが。
>>354
河合ニ軸、ググってみたがカーブ無理そうだね。連結面間隔2mmぐらい？
二軸はEF66かCSの後ろぶった切ると良いみたいだから試してみるか。
車間短縮ナックルと間隔揃うかな。
360: 2014/04/13(日)23:08 ID:ZrOwfOHV(2/2) AAS
>>357
そう、そのCloseはカタカナで書くとクロースの方なんだがな。
361: 2014/04/13(日)23:16 ID:lHOAukFn(1) AAS
日本でもマグネナックルに力入れて欲しいですわ
穴あけてトリップピン刺すのは面倒だし
362: 2014/04/14(月)01:25 ID:l+0dd5Sn(1) AAS
344です、うまくいきました ありがとうございました
363: 2014/04/14(月)19:19 ID:3z3mz552(1) AAS
>>359
自分は河合の2軸も殆どｃｌｏｓｅナックルだけどカーブやポイント通過も問題出てないです
連結面間隔が2ミリってのはバネを縮めて固定した場合じゃないかな？
ナックルの根元が半分車体にめり込むくらいじゃないとそんなに間隔は狭まらないと思う
実物換算で30センチとかさすがに不自然ｗ
マイクロの西武ワフはナックルの付根の上半分を削って無理矢理付けた記憶
364(1): 2014/04/15(火)20:22 ID:BiIOUWTo(1) AAS
カーブOKなんだ。河合ワム8に試してみよう。
過渡二軸と同じくらいの間隔になってくれればいいんだがどうかな…
365(1): 2014/04/16(水)06:11 ID:5C7rBOzA(1) AAS
>>364
TOMIXのTNと違ってナックル同士がガッチリ密着するわけではない（遊びがある）
ので自分の環境（R280以上）では問題は出ていません
さすがにスーパーミニカーブとかだと車体同士が接触すると思いますが・・・
366: 2014/04/17(木)20:24 ID:66c3ilQU(1) AAS
転載させてもらいます
757 名無しさん＠線路いっぱい Mail:sage 2014/04/16(水) 10:06:11.55
ID:srI8f28C
アシェットの2軸貨車のカプラーポケットって、かもめナックルカプラーの本体のみならず、蓋もぴったり嵌まるのな。
そのままだとぴったり過ぎて全く首を振らないけど、カプラーの根元左右を切り取れば蓋についてる丸棒を軸にして首を振るようになる。
復心用のコイルバネはお好みで。
かもめナックルの蓋が下回りの床面から少し上に出っ張るけど、無蓋車でも下回りと上回りを嵌めて隙間があくことはなかった。
367(2): 2014/04/18(金)23:27 ID:l9lM+Dj5(1) AAS
>>365
案ずるより産むが靖。河合ワム8、間隔は過渡貨車と一緒だった。C243も大丈夫。
問題は富貨車に付けられないことだな。
いずれにせよ、河合はボギー含め間隔縮まって恰好良い！
368: 2014/04/19(土)06:38 ID:84EMABdy(1) AAS
>>367
全長の短い2軸貨車はボギーと比べて相対的に車両間隔が目立つから
車間が詰まるとリアル感が高まりますね！
369: 雷鳥 ◆Yhl.SeX6VA 2014/05/02(金)10:56 ID:oIHVEyDE(1) AAS
>>367
富貨車はSLのTN加工でグッと良くなる
ポケット内の出っ張りを削る必要があるけど
あと、板ばね2枚追加して復元力強化するとTNでも連結しやすくなる
＃蟻のイーストiの短縮に成功したが強度試験終わってない…
＃左カーブと右カーブで間隔に差が出来るのはどうしよう…
370(1): 2014/05/13(火)22:04 ID:nn/Ruxfa(1/2) AAS
冨TNはSPのやつと、そうじゃないやつをつなぎ合わせても問題ないんかな？
手持ち部品在庫の関係で、鉄コレで、動力側にJC6324、トレーラー側にJC25使おうとしてるんだけど……。
371(1): 2014/05/13(火)22:34 ID:CECaA7qP(1) AAS
>>370
4両ぐらいなら問題無いよ
372: 2014/05/13(火)22:58 ID:nn/Ruxfa(2/2) AAS
>>371
ありがとうございます！
やっぱり、鉄コレのトレーラーとか軽い車両にはSPは使わないほうが無難なんかな。
373(1): 2014/05/13(火)23:59 ID:n0J1z0h3(1) AAS
実は片側をSPにすればSPと同じ効果が得られる
しかもSP同士だとカーブで横圧強過ぎる問題も軽減されてSP同士より良好だったり
374: 2014/05/14(水)00:08 ID:0OUlY+BH(1) AAS
>>373
ただ、「カプラーポロリ」がありうるのが、非SP版の怖い点なんだよね
SP版のスプリングを抜けばいいのかもしれないけど、
線バネがないから「たぬきの金玉」状態になっちゃうかw
375: 2014/05/14(水)07:17 ID:AXroPdI5(1) AAS
玉の方？
竿だと思ってた。
376: 2014/05/31(土)23:38 ID:i82LNQlJ(1) AAS
通販で頼んでいたJC6305（通電カプラーSE）40個が到着。
E2系と200系のカプラーを交換する作業が始まるお
377(1): 2014/06/04(水)07:39 ID:nrj47TN6(1) AAS
２Ｍ化用動力分販があるＥ２は判るが、２００系の動力はどうするんだ？
オリジナルのままだとダイキャスト部品でショートするぞ
378(1): 2014/06/04(水)12:50 ID:p8MtRXub(1) AAS
>>377
とりあえず30周年とリニュの200系とE2系の旧通電カプラー車の交換を実施
追加の20個が届いたら旧製品にも導入を検討します。
新通電カプラーは旧通電力プラーと違い台車端のスプリングが不要なので
旧集電台車にも適用しやすそうだけど、おっしゃるとおりＭ車が
難しそうですね
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