[過去ﾛｸﾞ] 【密着】連結器・カプラー総合スレッド８【自連】 (1002ﾚｽ)
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493(1): 2015/02/03(火)12:41 ID:xHxBatIq(1) AAS
遊びが大きいから2軸貨車に付けても急カーブ曲がれるのが利点
地味にアーノルドよりカーブに強い
494: 2015/02/03(火)12:53 ID:GgzpUaqU(1) AAS
>>493
ただし線路の段差やカプラー高さ違いには滅法弱くなる
車両や線路の整備さえしっかりしてれば無問題だが
側面をピンバイスでザグるとTN密自連と繋げるのは地味な利点かねぇ
495: 2015/02/03(火)13:04 ID:R2C7D9zA(1) AAS
KATOカプとKATOナックルは別物。
496: 2015/02/03(火)13:06 ID:T9Wswo8r(2/2) AAS
>>492
世界標準と自動解放どころか自動連結すらできないTN密自連ｶﾌﾟﾗｰって存在意義あるん？
497: 2015/02/03(火)13:29 ID:sbdt+PyH(1) AAS
完全互換とは言わないと思うが、マグネマティックとマグネナックル互換で用途はかなり広いよな
あとは、自動連結できる「遊び」だな
連結に時間掛かるとか馬鹿らしい
498: 2015/02/03(火)21:29 ID:qASSCtPl(1) AAS
連結安定性は、カトカプがマグネマティックよりもはるかに上。
499: 2015/02/04(水)01:16 ID:RYF/UH19(1) AAS
カトカプ化、ナックル化
マイクロは楽だった。台車マウントも、カプラーカバーをつけてやればオケ。
トミは2軸と台車マウントは楽だった。
けど、ボデマンは加工必須だね。如何にカプラーのハウジングにナックルを収めるかが試行錯誤でたのしい
500(2): 2015/02/04(水)01:47 ID:DRKSQB4i(1) AAS
ＧＭナックルカプラー
おまえら 買うの？
501: 2015/02/04(水)02:19 ID:KD1rmhdh(1) AAS
いいえ
502: 2015/02/04(水)02:34 ID:K1Qzek8c(1) AAS
コの字パーツで短縮加工した自作のTNのが良さげだなあ、間隔的にも
503: 2015/02/04(水)02:52 ID:UNRGqi+W(1) AAS
>500
行き着けの店が入れないので、買わないなあ カトカプとカモメナックルがじゅうぶんあるし
504: 2015/02/04(水)09:40 ID:vod0rydx(1/2) AAS
シンキョ―があるし
505: 2015/02/04(水)10:44 ID:UPjGxSdJ(1) AAS
シンキョーもうちょっと短ければなあ。
車両によっては、かなり車間が開いてしまう。
506: 2015/02/04(水)11:56 ID:vod0rydx(2/2) AAS
確かにシンキョ―に短い仕様があったら完璧だよね
507: 雷鳥 ◆Yhl.SeX6VA 2015/02/04(水)15:54 ID:vJNoFe2x(1) AAS
>>500
当然買うｗ
富コキのユニット車に使ってみるかな
人柱は任せろｗ
508(2): 2015/02/04(水)17:48 ID:MSpjl7y/(1) AAS
シンキョーは短くできないらしい
なぜやらないのか？と聞いたら、
富に違約金を何億も払わないといけなくなると述べていた
富は鉄道模型業界の足かせにしかならない
509: 2015/02/04(水)18:06 ID:gvot3ljl(1) AAS
なんでシンキョーで富がでてくるん？
あれって、台湾模型用のブツだよな。
というか、メーカーも台湾だろ。
誰に尋ねたんだ。
510(1): 2015/02/04(水)18:13 ID:f3B3utVL(1) AAS
TNカプラーって特許物らしいからそこと関わってるんじゃねーの
511: 2015/02/04(水)18:20 ID:0xRXzcaL(1) AAS
何億とかいうオーダーならやれよ
512: 2015/02/05(木)00:57 ID:AhkuWt/N(1) AAS
>>508
全然ならない。何を使おうが自由。
うちは全車TNだしw
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