[過去ﾛｸﾞ] 【密着】連結器・カプラー総合スレッド８【自連】 (1002ﾚｽ)
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69: 2013/02/22(金)21:25 ID:EtRBSvFD(1) AAS
全車両にナックル実装は金がかかって仕方ないからJPAは大歓迎。
オハ、スハといった客車の中間車はこれで充分よ。
70: 2013/02/22(金)22:29 ID:cbCNu+Hs(1) AAS
実際出されてみると、個人的には案外使うとこないんだよなｗ
まあ俺がJPあんま好きじゃないのもあるが
（完成品に装着されてたら替えるほどでもなく仕方なく使ってる感じ）
71: 2013/02/22(金)22:37 ID:5qVY5mNj(1) AAS
旧客はBも含めてJP無しにしてるし
蟻のBアダプターが頼りないから蟻固定編成の交換用かなぁ
あとは異常に相性の良い富24系のJP化で使いそう
72: 40 2013/02/23(土)05:44 ID:IWCLXnt7(1) AAS
自分も10系以前の旧客はJP無しでいいやと思っているのだが
ニセコの客車セットがあるからなぁ・・・どうしよう
73: 2013/02/23(土)23:58 ID:Qz+8uTdn(1) AAS
旧客でもJP表現あるでしょ
74: 2013/02/24(日)00:26 ID:s1AmSp3d(1) AAS
東の保存車は引き通し多いけど電暖だけなら無しの方がそれっぽくない?
75: 2013/02/24(日)13:06 ID:L3BHfw6o(1) AAS
旧客のジャンパ線て本数少なくない？
76(1): 2013/02/24(日)14:32 ID:3jegLkqo(1) AAS
削除して本数を減らしたらおｋ？
77: 2013/02/24(日)19:38 ID:N8Aez9nS(1) AAS
>>76
おｋ
78: 2013/03/02(土)22:46 ID:QSDoS76P(1) AAS
JP-Aって、遅過ぎて時機を逸した感じ？
79: 2013/03/02(土)23:26 ID:RlH140DL(1) AAS
Nだしな。見た目にこだわる人はもうナックルに切り替えてるだろ。
80: 雷鳥 ◆Yhl.SeX6VA 2013/03/12(火)15:48 ID:qRs0GY8g(1/2) AAS
>>7の改良ネタあるけど需要ある？
富、河合向けだけど
81(2): 2013/03/12(火)16:43 ID:b0l0Dcdt(1) AAS
ある。
82(2): 7 2013/03/12(火)17:13 ID:jYuzFrQ2(1) AAS
どんなの?
83(1): 2013/03/12(火)18:34 ID:PnM6qjWD(1) AAS
余剰在庫のKATOカプラー密連と、使い道のなかった蟻のステーを
TOMIX台車につけて、車間をつめてみた。
66ナックルみたく切ってはめるという簡単さはないが
KATOカプ密連を加工せずにはめるよりも、車間は狭くなる。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www5f.biglobe.ne.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www5f.biglobe.ne.jp
84(1): 雷鳥 ◆Yhl.SeX6VA 2013/03/12(火)19:10 ID:qRs0GY8g(2/2) AAS
>>81
明らかに違うのは既存バネを使うぐらいかな？
>>82
聞けば既にやってそうな内容だと思う
取り敢えず写真は明日かな？
♯前回の晒したのはあまり飯能碓井し、別スレでは高山に帰れ言われたし…
85: 2013/03/12(火)22:59 ID:7eVwHK0b(1) AAS
カーブの走行性はどうですか？
86(2): 2013/03/13(水)00:00 ID:5b3rXsyJ(1) AAS
>>84
何故に高山？
私気になります！
87: 2013/03/13(水)01:38 ID:kDNXPa5n(1) AAS
>>86
へんなハンドル使ってるからだろｗ
88: 2013/03/13(水)01:55 ID:eZy+DmGe(1) AAS
>>83
美須の穴あけ位置に、クリアランスが必要で、かなり調整が必要。
また、動力台車への取付方法はどうしようか考え中… 。
ムリ… 。
まぁ余剰カプラーの利用が目的だから… 負け惜しみ？
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