[過去ﾛｸﾞ] 【密着】連結器・カプラー総合スレッド８【自連】 (1002ﾚｽ)
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480: 2015/02/01(日)22:30 ID:4rQCV0lU(1) AAS
うちは基本的に電車気動車はTN、客車貨車機関車はﾏｸﾞﾈﾏﾃｨｯｸ&KATOｶﾌﾟﾗｰ。
481: 2015/02/01(日)22:37 ID:22llhKs1(1) AAS
アーノルドがそのまま一回り小さくなれば良いんじゃね？
482: 2015/02/01(日)23:45 ID:DRTKKakh(1) AAS
小型アーノルド（尺を２種類ぐらい）は欲しいなあ 解放ピンなしでさ
483: 2015/02/01(日)23:47 ID:bjeB5tTk(1) AAS
開放ピンなかったらアーノルトの意味が･･･
アレで一応自遠隔開放可能なんだから
484(1): 2015/02/02(月)00:49 ID:gR/ii0Vn(1) AAS
TNいらんわ
繋げるのめんどいし、外すのも同じ
ロンはしたことないけどそうなるのいやだから、トミのやつ全部カトカプとナックルにしてやったわ
485: 2015/02/02(月)01:41 ID:GUmjXOSb(1) AAS
>>484
だぬ
あの「ガッチリ」感がいや。
開放する時の「こわれちゃいそう」感もいや。
486: 2015/02/02(月)01:58 ID:gjyKDw8y(1) AAS
自慰の連結器はいくつか試してみようと思うが･･･。
カプラポケットがないとダメか。
またこれはハードルが高い。過渡ナックルとかとの相性はどうか･･･からだな。
487(3): 2015/02/02(月)10:50 ID:rzC0DSzf(1) AAS
カトカプなんていう恥ずかしいもの、よく使ってられるな
488: 2015/02/03(火)01:32 ID:eQPRPQAM(1) AAS
>>487
お前そんなこと言うなら俺はどうしろって言うんだよ？
489: 2015/02/03(火)07:59 ID:A/Sb3Byh(1) AAS
>>487
お、おう。
490: 2015/02/03(火)08:12 ID:T9Wswo8r(1/2) AAS
自動連結・解放のﾏｸﾞﾈﾏﾃｨｯｸ完全互換だから今でも相当数の人が使っているだろう。
491: 2015/02/03(火)10:26 ID:ox4iFX+/(1) AAS
>>487
何使ってんの？
492(1): 2015/02/03(火)12:27 ID:nTBKrr8r(1) AAS
完全互換って繋がるだけで、自動解放とか遅延解放とか全く無対応だろ
そんなの互換とは言わない、ただの劣化コピー
過度カプラー
493(1): 2015/02/03(火)12:41 ID:xHxBatIq(1) AAS
遊びが大きいから2軸貨車に付けても急カーブ曲がれるのが利点
地味にアーノルドよりカーブに強い
494: 2015/02/03(火)12:53 ID:GgzpUaqU(1) AAS
>>493
ただし線路の段差やカプラー高さ違いには滅法弱くなる
車両や線路の整備さえしっかりしてれば無問題だが
側面をピンバイスでザグるとTN密自連と繋げるのは地味な利点かねぇ
495: 2015/02/03(火)13:04 ID:R2C7D9zA(1) AAS
KATOカプとKATOナックルは別物。
496: 2015/02/03(火)13:06 ID:T9Wswo8r(2/2) AAS
>>492
世界標準と自動解放どころか自動連結すらできないTN密自連ｶﾌﾟﾗｰって存在意義あるん？
497: 2015/02/03(火)13:29 ID:sbdt+PyH(1) AAS
完全互換とは言わないと思うが、マグネマティックとマグネナックル互換で用途はかなり広いよな
あとは、自動連結できる「遊び」だな
連結に時間掛かるとか馬鹿らしい
498: 2015/02/03(火)21:29 ID:qASSCtPl(1) AAS
連結安定性は、カトカプがマグネマティックよりもはるかに上。
499: 2015/02/04(水)01:16 ID:RYF/UH19(1) AAS
カトカプ化、ナックル化
マイクロは楽だった。台車マウントも、カプラーカバーをつけてやればオケ。
トミは2軸と台車マウントは楽だった。
けど、ボデマンは加工必須だね。如何にカプラーのハウジングにナックルを収めるかが試行錯誤でたのしい
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