[過去ﾛｸﾞ] 【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド その43 (1001ﾚｽ)
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528: 2013/05/27(月)14:24 ID:IzHidtkL(1/2) AAS
つかもう分離したんだし外国型はあっちで勝手にやってもらうとしてこっちは日本型蒸機スレにするってことでテンプレとかいろいろ決めとこうぜ
スレ番継続するのかまた1からにするのかとか輸入蒸機の処遇どうするかとか
まあここの話題って8割方日本型蒸機の話だからスレ番継続でいいとは思うがね
529: 2013/05/27(月)14:29 ID:U78FvX7F(3/4) AAS
つか他の電気機関車スレや客車、貨車スレじゃ特に日本型、外国型の区別無くても外国型スキーの人もむげに荒らしにこないけど、なんで蒸機スレだけ日本型の話してる最中に割って入ってまで外国型の話したりしてるのかと
落ちそうなくらいの話題しか無かったら外国型スレでも別にいいじゃん
530: 2013/05/27(月)14:45 ID:IzHidtkL(2/2) AAS
てか客車は欧州の客車スレもあるしな
分離反対派の常套句
・分離すると過疎る→そもそも鉄道模型板自体が過疎気味
・分離すると落ちるかも→数年前の糞スレでも残ってます それでも落ちたらその前に保守しないのが悪い
・なんで外国型だけ出てかなきゃならないんだ！→ここの主流な話が日本型ですし他のジャンルでも特に銘打ってない場合は日本型中心、外国型はそれぞれ銘打って別スレになってたりします
・鯖の負担が増える！→糞スレだらけなんですから過疎スレひとつ増えたからと言って大差ありません
ということで外国型は当該スレでヨロ
531(2): 2013/05/27(月)15:01 ID:U/dd++6P(1) AAS
そんな難しく考える事なのかな。
単に流れを遮るレスに問題があるわけでしょ。
そんなの荒らす気があるなら、別スレに分離しようが粘着してくるだけじゃないの。
某所の大糸みたいにさ。
前も書いたけど、不愉快なレスには反応しない。
それだけ。
まあ、外国型蒸気に関しては、語るだけで荒らし認定になるなら、
彼らのために別スレで構わないと思う。
荒らし対策にはなっていないと思うが･･･
532(1): 2013/05/27(月)15:06 ID:U78FvX7F(4/4) AAS
>>531
まあオレとしては馬力云々より分離したほうがそれぞれの話題が分断されないからお互いいいでしょ？と言いたいわけですよ
C62ニセコの話してる最中に突然マラードやら05の話しだされてもねぇ
533(1): 2013/05/27(月)15:08 ID:dWpxvBHG(3/3) AAS
>>531
Nゲージは欧州Nスレ、HOはヨーロッパ型HOスレでいいかもね。
例の別スレは馬力とそのアンチの雑談板になってるから議論にならないと思うわ。
534: 2013/05/27(月)15:10 ID:e1pl6mZb(1/2) AAS
>>532
過疎り気味だからこそ、スレを分離した方がいいよね。
C62ニセコの話題が5レスくらい続いていて、外国型の話題が3レスくらい続いたら、話題が分断してしまう事が多かったから。
535: 2013/05/27(月)15:13 ID:e1pl6mZb(2/2) AAS
>>533
少ししたら落ち着くんじゃないかな？
たまに馬力が荒らしに来るかもしれんが、おそらく日本型の方が、被害を受けるのではと思われる。
536: 2013/05/27(月)18:04 ID:eW/rt3sU(1/2) AAS
完成品はメーカー年1作だからスレの倦怠期間はどうしても避けられない。
安価なキットが出るといいね。
537(3): 2013/05/27(月)18:24 ID:nhRuMdJY(1/3) AAS
>>506-507
初めてにしちゃ良い感じだけど
R280エンドレスなもんで先輪ケンケンしまくりで苦しい感じ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:sylphys.ddo.jp
保存機から復活して岩見沢配置って事にしてる
538: 2013/05/27(月)18:58 ID:eW/rt3sU(2/2) AAS
ああ30号の身代わりで保存された50号・・
539: 2013/05/27(月)19:33 ID:ouzb5YRh(1/3) AAS
>>537
お初にしては良い出来だね。
先輪ならステー？をリューターで少しづつ削って、稼動範囲を広げるのが確実だけどね。
おいらも仕掛り中を放置プレイ中w
C55のサイドビューは素晴らしいから、早く組まねば。
540(1): 2013/05/27(月)19:44 ID:ouzb5YRh(2/3) AAS
>>537
連レススマソw
前のカキコが適切でないと思ったから。
世界のスノープローって「へ」の字の折り曲げだから、スノープローが当たってるかもね。
スノープローを外してみてR280で問題なければ…
スノープローだけ塗装剥離→スノープローをコテで熱して分解→「へ」の字の角度を広げる(パーツの余りやランナーを削って土台にする)とかかなぁ…
スノープローを外してみて駄目だったら、先台車の稼動範囲を広げるくらいかな。
541: 2013/05/27(月)20:57 ID:7n0aptbU(3/3) AAS
ま、スレ分けたくてしょうがない声が大きいならそうしときゃいいか
しかしその辺をテンプレ化は「規則のための規則」を作りたがる
似非自治荒らしの餌になるから考えものだわな
規則が増える毎に世界はつまらなくなっていくのと同じ
542(1): 2013/05/27(月)21:46 ID:nhRuMdJY(2/3) AAS
>>540
前進はほぼ桶なんだけどバックだと時折ロックする…
まぁ見た目優先のモデルだし多少は仕方ないのかも知れんけど。
543(1): 2013/05/27(月)22:20 ID:ouzb5YRh(3/3) AAS
>>542
バックでロックするって事は、ますますスノープローの後退角が怪しいかも。
先台車の取り付けにも多少のガタがあるから、バックだと先台車がスノープロー側に寄るよね。
そうなるとロックするかもしれない。
実は初めて組んだD52の北海道で、見た目重視でスノープローの後退角を多めに付けたら、痛い目をみた経験と似ている。
スノープローは簡単に外せる？
外せるならテストしてみる価値はあるよ。
せっかく綺麗に組めたのだから、本当に納得のいく罐にしようよ。
544(3): 2013/05/27(月)23:43 ID:nhRuMdJY(3/3) AAS
>>543
すまん動輪がロックするんで、調べたらブレーキシューっぽいorz
これはちょっと参るね
545: 2013/05/27(月)23:58 ID:kh6aUpBg(1) AAS
>>544
Ｎの蒸気機関車辺りだと、エッチングの寸法が、微妙だから
ハンダ付けのハンダ量を減らして、付け直せば、引っかからないと思うよ。せっかくの世界の蒸気なんだから、動きはスムーズになるに越した事ないと思うよ。
546: 2013/05/28(火)00:07 ID:ZGuOiNKy(1/6) AAS
>>544
一旦部品を外したら、その部品にフラックスのちょんづけ上掛けして、ハンダ鏝当てれば、ハンダの山が低くなるからさ。
547: 2013/05/28(火)00:32 ID:M2KZvLRN(1) AAS
マイクロ（あるいはカトー）の動力流用と
テンダードライブ機を同列では扱えないよ？
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