[過去ﾛｸﾞ] 【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド その43 (1001ﾚｽ)
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61(1): 2013/04/08(月)23:26 ID:L6C9L5lw(2/2) AAS
なるほど…
所有機が96とB6とC50に小型機3両、DD13とDF50なので木造車から10系客車まで合う蒸機が1両あれば困る事は無くなる。
候補はC51か54か。
青の客車はDF50の担当か。
62: 2013/04/09(火)00:18 ID:qQUlk0K1(1) AAS
>>61
DF50との共存だったらC58あたりはありきたりかなぁ。
1/150な製品が簡単に手に入らんのがあれやけど。
63: 2013/04/09(火)02:26 ID:C5vkSmst(1) AAS
洗濯失敗すれば少し縮んでちょうど良く…
64: 2013/04/09(火)18:10 ID:+XjNITyC(1) AAS
ヌルヌルよりスルスルの方が滑らかな走りだなーって感じ。
65: 2013/04/09(火)18:39 ID:nVB2iIYL(1) AAS
ぬるぬる動くってのは、2ちゃんスラングの一種。
主にPCでストレス無く操作できる状態を指すことが多い。
鉄道模型で一般的な表現なのかどうかは知らん。
66(1): 2013/04/09(火)18:54 ID:0iaMIwGq(1) AAS
富C57 スルスル
過度D51 ヌルヌル
なイメージ
67: 2013/04/09(火)22:15 ID:pm+8kSfR(1) AAS
>>66
うちのドイツ機はギア比の関係か「ノロノロ」だな。
4100形のような短足タンク機で実車も時速45kmしか出ないそうなので、これで正しいようだが。
68: 2013/04/09(火)22:18 ID:1scBb4pi(1) AAS
雨宮は安定していて振れがないけど神経質そうな走り
腕時計が走っているみたいな。
これはどう言えば。
69: 2013/04/10(水)00:15 ID:YbY9UVNL(1) AAS
キリキリ？
なんか連想ゲームのようだｗ
70(2): 2013/04/10(水)16:27 ID:JCGXiCFN(1) AAS
何気に蟻からキューロク再生産来た
●A9710 9600型-29622・北海道切詰デフ 11,550円
キューロクも高くなったな
71: 2013/04/10(水)16:31 ID:RGm3dFHT(1) AAS
29622って保存の時にナンバーが入れ替わったやつか
過度から北のC62がひととおり出揃ったとこだし、まあ無難なとこかね。富のキハ24とかも出るし
72(1): 2013/04/10(水)19:33 ID:Mot4VDNJ(1) AAS
>>70
でも蒸気神の所で「その後マイクロエースはこれを超える蒸機を作れていないように思えます。」などといわれたほど出来が良いらしいからな。
実際よく見ると先輪が他者と比べ若干厚いが、その分曲線通過はいいのだろうね？（自分も持ってないがデフなしが欲しい）
73(1): 2013/04/10(水)19:47 ID:dIc8h885(1) AAS
おいぃぃぃぃぃぃ！29622かよぉぉぉぉぉ！！
今週からKATOベースで作り始めた件について・・・
74(2): 2013/04/10(水)20:45 ID:Gk4/ALSA(1) AAS
>>73
誰かが自作を始めると製品化されるという噂の製品化フラグ立てサンキュ
75: 2013/04/10(水)20:52 ID:QbYXPCou(1) AAS
>>72
先輪は蟻の他のと同じだよ
そういや初回の通常デフの96は一度も再生産されてないのかなもしかして
76(1): 2013/04/10(水)21:13 ID:VZxN8Ca8(1) AAS
>>70
三笠で保存されている、本当の29622で出すか、新潟で保存されている、本当は59609
の29622で出すか、どちらでしょうね。
両車ともに形態がかなり異なりますが、これまで製品化されていないタイプの、新潟の
保存車で出してもらえれば、バリエーションが増えて嬉しいですが。
77: 2013/04/10(水)21:39 ID:CzPXyyJX(1) AAS
>>74
じゃ、すき焼きになる前に誰かC58作ってくれ……
78: 2013/04/10(水)22:29 ID:F+riaNHW(1) AAS
蟻の蒸気の中でも9600は出来いいよね
79(2): 2013/04/10(水)22:33 ID:HD00DwbG(1) AAS
2つライトの79618の再生産して欲しいな。
80(1): 2013/04/10(水)23:41 ID:Ct9eHdsq(1) AAS
>>79
その79618持ってるけど、ボディがなんか前傾してるのよね
それよりボディがすぐ抜け癖つくのは何とかしてほしい。
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