[過去ﾛｸﾞ] 【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド その43 (1001ﾚｽ)
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245(2): 2013/04/29(月)14:58 ID:wbNJ2Jgl(1) AAS
あの当時そんな細かいこと考えてるわけがない
D51はギリで牽引に間に合わせたけど
C62はようやく火は入ったが自走がやっとじゃなかった?
246(2): 2013/04/29(月)15:15 ID:AwA+0lx+(2/2) AAS
>>245
C62の3号機は'88年4月から復活運転してたからオリ急来日には間に合ってたよ
247: 2013/04/29(月)19:49 ID:2IjyU+Qe(1) AAS
>>239
彫刻刀
その手があったとわｗ
248(1): 2013/04/29(月)21:06 ID:uLHp4MYr(1/3) AAS
>>246
オリ急はD51よりもC62のほうが絶対似合ってたと思う。
NゲージでC62+オリ急やったらバッチリだった。
249: 2013/04/29(月)22:04 ID:N6WWrBGr(1) AAS
似合うかどうかの問題ならBr.01や230Gあたりには
とうていかないっこない
Br.18.4ならもっと似合ってたのかもしれんけど
あの頃は変態改造機のBr.18-201以外の動態機はなかったもんな
250: 2013/04/29(月)22:09 ID:I9oKPnTI(1) AAS
馬糞臭せぇ〜
251(2): 2013/04/29(月)22:17 ID:atAQKnoq(2/3) AAS
話題についていけなくなるとｒｙ
模型を知るなら実物について少しでも知ることこそが重要だと思う。
フリーランス機だけのオリジナル鉄道であっても、実在したものを知ってから設定するこそ面白いのに。
252(1): 2013/04/29(月)22:22 ID:/VFBjH/J(1) AAS
※KC57は諸般の事情()により、コテを付けて書き込めません。
KC57は自作自演を多用します。
WiMAXのIP変動による自作自演、PC回線と3G回線も使用していると思われます。
それを加味してスレをご覧下さい。
【特記事項】
・KC57 ◆KC57/nPS5E
・Ｄ員 ◆ze124km/Mc
は当ｽﾚでは特定荒らし指定されています｡
荒らしに構うのも荒らしです｡上記の者へのレスも全て無効です｡
253(1): 2013/04/29(月)22:27 ID:uLHp4MYr(2/3) AAS
あとオリ急に似合いそうな機関車は満鉄パシナ、イギリスのフライングスコッツマン4472やマラード、
アメリカのJ3A、幻に終わった弾丸列車用のHC51なんかも良さそう。
254(1): 2013/04/29(月)23:01 ID:atAQKnoq(3/3) AAS
>>253
要するに流線形機全般ってことかいｗ
255(2): 2013/04/29(月)23:04 ID:uLHp4MYr(3/3) AAS
>>254
C5343やC55流線型はちょっと似合わないような・・・w
蒸機以外も含むならEF66とか新幹線911なんかも似合うと思う。
256(1): 2013/04/29(月)23:10 ID:qxwwjvmv(1) AAS
お馬鹿さんは民主党員だとよwww
382 名前:KC57 ◆KC57/nPS5E [sage] :2013/01/24(木) 14:20:02 ID:u0mF6z1g
そうだよ、民主党員だけどそれがどうした？
257(1): 2013/04/29(月)23:19 ID:qGaWv3Nl(1) AAS
>>255
その2種の流線形は20系引かせると案外似合ってそうだ
258: 2013/04/29(月)23:26 ID:aDyxV7DK(1) AAS
もうひどい有様wwwww
259: 2013/04/29(月)23:30 ID:1o0g5ys+(1) AAS
>>257
その時はナハネフ23を釜次にするとなお良さそう。
260: 2013/04/29(月)23:33 ID:vB5TYbny(1) AAS
スレが盛り上がってるのがすごく不自然だな・・・・・
261(2): 2013/04/29(月)23:48 ID:Lh3eY8oY(2/2) AAS
馬糞だろうけど、読んで不快だったので敢えてレスします。
>>251
そう思うのは勝手だが、それを他人に強要するな、と言いたい。
楽しみ方は人それぞれ。
> 少しでも知ることこそが重要だと思う。
> 実在したものを知ってから設定するこそ面白いのに。
って、自分自身は高いところにいて、「教えてやろう」という尊大な態度じゃないと書けない。
他人はバカだと見下していることが分かるんだよ。何様なんだろう。
262(1): 2013/04/30(火)00:03 ID:HJsb7HCc(1) AAS
ワゴンリ客車に関していえば、あんなワゴンリばかり長編成で走るようになったのは
保存車によるクルージングトレインをやるようになってからなんで
そもそも当時物の蒸機にこだわるのがおかしいということになる
蒸機牽引当時はアーノルドの車両セットと大して変わらない4-6両がフル編成だったし
時代が下って末期には国鉄保有客車に交じってワゴンリの営業客車として数両繋がれていたにすぎなかった
ぶっちゃけワゴンリ清一の長編成なんざ開き直って何でもやらせとくのが実は正しい楽しみ方じゃないかと思う
実物はドレミファインバータの流線型電機のタウルスなんかが牽いてるご時世だｗ
263: 2013/04/30(火)00:08 ID:Yd4CuxP7(1) AAS
>>261
年末に荒らした時と同じパターン
264: 2013/04/30(火)00:14 ID:vAnmOdJZ(1/2) AAS
>>261
その考えは理解するが、その境地に達したのは、30代になってからだから。
放置しておけばいいと思うよ。
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