[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -5- (1001ﾚｽ)
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398(2): 2014/02/12(水)23:33 ID:f09WndKt(1) AAS
>>397
東北本線、黒磯ー白河間の2両編成の客レがあった。
399(2): 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage] 2014/02/13(木)00:40 ID:kQyeeuRU(1) AAS
>>396-398
ＥＤ75はブルトレから貨物から何でも牽いてましたからね。
12系が“カマを選ばない”客車なら、ＥＤ75は“客貨車を選ばない”カマですね。
それどころか東北本線では気動車まで牽いていた。しかも定期列車で客乗せて。
私と同年代か少し若い世代でＮゲージからこの趣味に入った人で、富の2900円の
ＥＤ75のお世話になった人は少なくないと思う。
400(2): 2014/02/13(木)01:12 ID:2z/6keI/(1) AAS
>>398
黒磯-白河 ED75+旧客2両の普通列車
1978年頃のRF誌 ED75特集号のなかの黒磯駅のルポに載ってましたね
確かスハフ32+スハフ42だったように記憶....
直近では↓
外部ﾘﾝｸ[html]:railf.jp
401: 2014/02/13(木)01:17 ID:bi7ASZEw(1/2) AAS
>>400
両方持ってるから再現かのう！
…と思ったら、スハフ32の方がブドウ１号の三等表記だった。
ザンネン…切り！(古w)
402(1): 粘菌ジジイ 2014/02/13(木)08:48 ID:Atp+S19e(1/2) AAS
>>400
>黒磯-白河 ED75+旧客2両
>スハフ32+スハフ42
その写真のキャプションは「スハフ４２が２輌」と間違ってなってなかったか？
いや、もしかして爺の記憶違いかも・・・
403(2): 2014/02/13(木)12:25 ID:JsByc/B9(1) AAS
>>399
盛岡〜好摩間で花輪線ローカルを併結してたんだっけ？
キハ52が出たからプラで再現可能だねw
404: 2014/02/13(木)18:41 ID:bi7ASZEw(2/2) AAS
>>403
｢実際にあった｣というだけで、絵にはならんわなぁ…w
405(1): 2014/02/13(木)21:02 ID:xAALYFMS(1) AAS
>>402
自分が実際に見た時はスハフ32×2だった。オハフ33の時もあった。
この時代の東北線交流区間の普通列車はごく一部で気動車があった以外はすべて客車だった。
全て電車になってしまった今では考えられない事だけど…。
406: 粘菌ジジイ 2014/02/13(木)22:03 ID:Atp+S19e(2/2) AAS
>>405
８０年代前半までの山陰線もそうじゃったな（遠い目）
外部ﾘﾝｸ[html]:web.archive.org
407: 2014/02/13(木)23:15 ID:j3/D+HxT(1) AAS
RF誌 1978年5月号 p60−73「黒磯駅の1日」によれば....
「（前略）スハフ322359＋スハフ322219（仙フク）という
きわめてタイムトンネルの向こう側的情緒の客車が休んでいる．
これは今日の16:23発の1531レの全編成の姿である（後略）」
の一文があるいっぽうで、掲載されている写真には
ED71 51 + スハフ42（ブルー・アルミサッシ車）+スハフ32
の編成が、1531レとして紹介されている．
408: 2014/02/13(木)23:33 ID:mVL6pqEo(1) AAS
渋い。
409(1): 2014/02/13(木)23:42 ID:JRDmvdeV(1) AAS
音威子府の駅蕎麦は黒い。
姫路駅の駅うどんは黄色い。（だっけ？）
410: 2014/02/14(金)06:01 ID:QOf7Grxx(1/2) AAS
>>409
姫路駅のアレも一応｢駅そば｣…うどんではなく。
あの麺は言わば中華麺で、比較的最近になって見直され(？)、
今では梅田の阪神百貨店･地下食堂街でも食べられるし、
かの阪急そばのメニューにも加わった人気モノ。
411: 2014/02/14(金)17:27 ID:6o9ZcfmE(1) AAS
姫路のﾔﾂ､最近ｶｯﾌﾟ麺も出たようだ
412: 2014/02/14(金)19:10 ID:QOf7Grxx(2/2) AAS
さて、今夜の“くるりんこ”はEF凸が牽くブリキのタキ3000×10で
最後尾はワフ28000。
楠がEF凸の製品化を発表して以来、尾久を通しての収集に
拍車が掛かったタキ3000はプラ１両を含めて16両あるが、
機関車と緩急車に繋がる２両以外はすべてベーカーカプラー
というズボラぶりだw
413: 2014/02/14(金)21:42 ID:L80fylBM(1) AAS
走らせちゃえば、わからないよ。
ＯＫＯＫ。
414(2): RJ誌1978年8月号 p50-53 2014/02/15(土)10:50 ID:eMZ1mO1E(1) AAS
>>399 >>403
1978.5.22 東北本線539レ
ED75 122 （盛）
オハフ61 3051 茶 沼宮内行
オ ハ35 2861 青
ナ ハ11 2015 青
オハフ33 2415 茶
＋
キ ハ51 20 一般色 大館行
キ ハ55 197 急行色
省2
415(1): 2014/02/15(土)14:05 ID:p3Zd6t6J(1/2) AAS
>>414
なかなか魅力的な編成だ。
それにしても、その頃まだキハ51が居たんだなぁ。
416(1): 2014/02/15(土)14:56 ID:Pc6XSptZ(1) AAS
>>414
その列車乗ったことあるけど、
（新幹線開業直前だから80年頃か）
キハユニ26だけ覚えている、あとは20系の何かだったような。
アイドリング状態の気動車が客レの後ろにぶら下がっていくだけだから
実物的には何でもない列車だけど、模型だと電機とDCを強調させないといけないから、
ちょっとお気軽じゃないかな。
>>415
特に降雪山岳路線では、キハ51だけはキハ40で置き換えられない運用が多々あったようで。
417: 2014/02/15(土)15:20 ID:tmS4owDo(1) AAS
もうちょっと古い時代だと花輪線のキハ５２は松尾鉱山まで乗り入れてましたよね。
線内は電車と併結だったとどこかのブログで見た。
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