[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -5- (1001ﾚｽ)
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41(1): 2013/12/31(火)15:50 ID:so8sKtH4(1/2) AAS
>>39
全面の方向幕も光って良い感じだね。
でもなぜ全面KDカプラー？
42(1): 鈴本 2013/12/31(火)21:33 ID:sptY6zww(1) AAS
>>13
富455系7連（McMﾟTcTsMcMﾟTc）、富EF81＋加糖14系ハザ7連、加糖DD51＋タキ10連＋ヨ8。
貸レみたくフル編成にできないが、まぁいいかw
43(1): 甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA [sageman] 2013/12/31(火)23:03 ID:q2g/UWQA(1) AAS
>>41
TNｶﾌﾟﾗｰ導入する前の密連ﾀｲﾌﾟは沿道のﾔﾂしかなかったんだけど
これは解結するときに車体裾傷付けやすかったりするんだよね、それを嫌ってのKD
家ではMgc併結もさせるんだけど以前に作ったKS組の115系、これをTN化するのに半田で付けたｼﾞｬﾝﾊﾟｰ栓受
外したりがﾒﾝﾄﾞｲので一生KDｗ
なので比較的最近作った211系ｽｶ色とか後からでもｽｶｰﾄ部だけ外せる沿道115系等は併結側残してTN化してるものもある
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.42ch.net
44(1): 2013/12/31(火)23:14 ID:so8sKtH4(2/2) AAS
>>43
なるほど。
ところでシルバーは2色使ってる？ 乗務員ドアの反射が強い気がする。
エンドウカツミは、1色べた塗りだから、ちょっと残念。
俺も211系帯色変えたけど、OA用ステッカーシールに塗装して貼っただけ。
本物通りだし、直線はきれいに出るし、吹き込みが絶対ないので、意外ときれい。
45(2): 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage] 2013/12/31(火)23:53 ID:uUszt8Ab(1) AAS
さて、>>20にも書きましたが
●Ｄ51(加ト)＋トムフ1＋チ1000×2＋トム50000＋ヨ8000
●ＤＤ51＋オハネフ12＋オロネ10＋オハネ12×2＋スハネ16×2＋オハネフ12
あと2分で出発です。
30分間、脱線せず無事に走りますように…(-m-)
46: 鈴本 2014/01/01(水)00:23 ID:wxuIBvRS(1) AAS
皆さん、新年おめでとうございます。
>>45
年越し運転乙です。しかしまぁ毎年々々、なんてオチャメな人なんだろうw
俺は>>42の編成を無事運転完了、今は加糖の510カシ色＋北斗星7連、富の485系『輝・煌』4連を走らせてます。
47: 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage] 2014/01/01(水)00:39 ID:/2lmqXrb(1/2) AAS
皆様、明けましておめでとう御座います。本年も宜しくお願い致します。
私も>>45のニ編成とも脱線や通電不良など一切無く、無事に40分間走りました。
今年も良い年でありますように…(-m-)
鈴本さんも無事に運転完了してよかったですね。
他の皆さん、年越し運転はいかがでしたか？
48: 36 2014/01/01(水)00:42 ID:CavpGjLV(1) AAS
嫁の目を盗みつつ夕方までに敷設完了
家の大掃除も無事に終了し只今ｶｼﾌﾙ走行中
室内灯取り付け&内装ｼｰﾙ貼り付け後の初運転
ﾁﾗﾂｷも治まり快調に走行中
49: 【末吉】 【1862円】 食卓塩 ◆SaltQ//AT6 2014/01/01(水)01:01 ID:+qzq8iKZ(1) AAS
明けましておめでとうございます。
…走らせる所がない＼(ﾟ∀ﾟ)／ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
くそう、来年こそはと勇ましく。
50: 2014/01/01(水)11:12 ID:LeIdPF7W(1/2) AAS
様々な制約条件の下で、走らせる場所や方法をどのようにして
見つけるか？…改めて今年のテーマとして面白いかも。
51: 10 2014/01/01(水)11:34 ID:8i+IYS3T(1) AAS
新年おめでとうございます。
>>10ですが、KATOのC56にオハフ33＋オロハ30＋オハニ30＋ワム90000＋ワム90000＋ワフ28000を牽かせて
壁面周回線路を23時50分から1時10分頃まで、マタ~リと走らせてました。
52(1): 粘菌ジジイ 2014/01/01(水)19:14 ID:jaRgFr/2(1) AAS
本日「一つの発見」をした（と、ジジイの戯言）
最大直線部で１１輌まで入るエンドレスの離れた場所に気動車の短編成を
３列車置いて同時運転。
速い個体の奴が遅い奴に追いついて、最後に「大編成」になれば、それは
それで「地方都市近郊ラッシュ時の通勤列車」見たて。
こんな遊び方も有りかと。
因みに縦型インサイドギヤ式のモーターをキャノン製缶モーターに換装した奴が
一番パワフルで速い。
53(4): 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage] 2014/01/01(水)22:12 ID:/2lmqXrb(2/2) AAS
>>52
私がかつて某貸レでやってたこと。
一緒に参加した友人の列車（速いが非力な蒸機＋客車10両程度）に少し離して
私の9600単機回送(笑)を後から追わせる。敢えて前のカプラーを壊れたケーディ
（連結機能喪失）に予め替えておく。
9600は遅いので、当初は先行の客レに引き離される一方。
ところが、25〜30パーミルの勾配に差し掛かると、客レは荷が重すぎて空転。
そこで電圧を下げ速度を絞り、後から追いついてきた9600をおもむろに最後尾の
客車に連結…と云ってもカプラーが壊れているので連結されず。
そこで再び電圧を上げると、9600にアシストされて客レが坂を登る。
省6
54(2): 2014/01/01(水)22:18 ID:LeIdPF7W(2/2) AAS
>>53
KDカプラーのナックル･バネを外しておけばいいかも。
客車10両に9600の後押し補機…は、生田原〜留辺蘂間の
｢大雪｣っととこですか？
55(2): 蒸機好き 2014/01/02(木)00:21 ID:BwBV8PpQ(1) AAS
>>53
9600ファンの真骨頂とも言えるレスですね
とある自費出版の写真集自己紹介欄にこんな事を書いている人がいました
9600は私の好きな機関車です
私の体型と同じで背が低く短足なのですが、力があって粘り強い
何か自分と重なるような気がする機関車でした
不恰好だけど頑張る罐という意味で好きになったファンの人も多いのではないでしょうか
ただ天賞堂製は、9600にしては格好良すぎるので、
どうもそのイメージに合わないような気がしてます
56: 甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA [sageman] 2014/01/02(木)01:19 ID:YVo+0Ipl(1/2) AAS
>>44
ｼﾙﾊﾞｰは面倒だから手抜きで1色、ただ前面貫通扉と乗務員扉だけﾒｯｷ調ｽﾌﾟﾚｰと言う．．．ｗ
OA用ステッカーってﾁｮｯﾄ調べたら外部用の高耐久仕様とか有ってｲｲかも
でも211系の場合は妻面のｴｯﾁﾝｸﾞ表現のｼｮﾎﾞｲ縦樋とｽﾃｯﾌﾟを追加する目的もあったからまぁｲｲかと
年越し一人運転会
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.42ch.net
57(1): 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage] 2014/01/02(木)02:17 ID:sXCrMLRK(1) AAS
>>54-55
あの時貸レに同行した友人の“速くて非力な蒸機”とはカツミのＣ62でした。
所謂“ゴールデン・シリーズ”で1970年代末頃（78〜79年？）の製品。
客車は加ト・富のプラ主体に、一部ブラスのキット組が混ざった10両か11両。
Ｃ62はモーターもよく回り速かったですが、何故か見た目に反して非力でした。
まぁ非力ゆえに>>53のような愉しみ方ができたワケですが、所有者本人にとっては
不本意だったようで、次回同じカマを貸レに持ってきた時は、同じ客車を牽いて
同じ坂を自力で登れるようになっていました。
58: 粘菌ジジイ 2014/01/02(木)17:49 ID:zDuGHaP5(1) AAS
>>53-55
thx、参考になった。
ただし、うちでやったら「後補機」のつもりが周回遅れになって
「前補機」になりそうぢゃがｗ
（アホオクで入手した、相当くたびれてるア○チＤ５１）
59(2): 2014/01/02(木)21:17 ID:CEr2rHDk(1) AAS
>>57
非力なＣ62をどうやって“補機知らず”に生まれ変わらせたのか？
…にも大いに興味あり。
知ってたら教えてくださいな。
60(1): 2014/01/02(木)21:19 ID:0DsG4MF7(1) AAS
うちの天賞堂C62ブラス（90年代）も、非力だなあ。平坦でブラスの客車5両も引けやしない。
プラ客車専用…
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