[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -5- (1001ﾚｽ)
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79(5): 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage] 2014/01/06(月)23:28 ID:vSt6QG3T(2/2) AAS
さて、数字しか信用できない“縮尺偏重の縮尺バカ”は無視して、今夜もお気楽に
1/80・16.5ｍｍのＨＯ（本当に面白い）ゲージを愉しんでおります。
昨夜に引き続き、ＤＥ10重連牽引の鉱石専貨。タネ車はＩＨＣのオアカー。
2ダース1万円で購入…このような激安品(？)が使えるのもＧ＝16.5ｍｍなればこそ。
最後尾ヨ8000の室内灯は純正品の白色ＬＥＤを奢ったのでめちゃ明るい(^o^)。
共演相手はＤＤ51＋12系8連。帰省ラッシュが終り、今度はスキーの季節(笑)。
かつて“○○スキー”と云う臨急が運転された12系の全盛期を懐かしむ。
さて次は何を走らせようかな…(^^)
80(1): 某356 2014/01/06(月)23:55 ID:LKR02gCI(1) AAS
>>77
４軸で70tだと意外にも軸重は大きいんですよね。
円安とDCC化（高価格路線化）の流れで個人輸入の旨みが減ってしまったのが残念。
>>79
＞昨夜に引き続き、ＤＥ10重連牽引の鉱石専貨。タネ車はＩＨＣのオアカー。
＞2ダース1万円で購入
安っ！
そういやIHCって最近聞かなくなった気が。
81(3): 鈴木 2014/01/07(火)00:28 ID:koYFgDsX(1) AAS
>>79
>数字しか信用できない“縮尺偏重の縮尺バカ”は無視して
でも無視出来ずに、
「"縮尺偏重の縮尺バカ”」とか悪口書き散らさないでは居られない
所がこの人の面白ゲな特色。
82: 某356 2014/01/07(火)00:38 ID:Nb5E3baU(1/2) AAS
>>81
無視できずに何か言わなきゃいられない貴方も素敵ですね♪
83: 2014/01/07(火)02:53 ID:zcxmiiB/(1) AAS
鈴木は66歳の無職のエアゲージャー
鈴木は実際には何も作ったことがありません
84(1): 2014/01/07(火)07:39 ID:F6F1AqqM(1) AAS
>>79
鈴木を｢縮尺偏重｣と評するのは縮尺偏重のモデラーに失礼だ。
カラは偏重すべき何物も持ってはいない。
持ってるとすれば僻み根性と実体のない的外れな屁理屈だけw
85(3): 粘菌ジジイ 2014/01/07(火)08:35 ID:4OxE559J(1) AAS
>>80
模型の寸法を80倍したら全長はＤＤ１６よりも若干短いので
１６番の世界では５０噸ＤＬってとこだろうか。
機関はＤＭＬ６１を８気筒化したものと妄想（ＤＭＨ４０？）
86(3): 2014/01/07(火)21:17 ID:war3yxC8(1) AAS
>>85
80/87≒0.92の3乗を70にかけると約54ｔ になりますな
87(1): 2014/01/07(火)21:49 ID:b67dye7A(1/2) AAS
>>85-86
米トンは1t≒909kgだから、「日本型1/80の世界では50噸」で通りますね。
88(1): 2014/01/07(火)21:53 ID:b67dye7A(2/2) AAS
ごめん、訂正。Wikiによると、
米トンは2000ポンドであり、正確に907.184 74キログラムに等しい。
とのことです。
89(1): 某356 2014/01/07(火)23:26 ID:Nb5E3baU(2/2) AAS
>>86
縮尺の違いを忘れてましたね。
なるほど、ちょうどいい大きさなわけです。
90: 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage] 2014/01/08(水)15:44 ID:XUuDW672(1/3) AAS
今年初めての休日、久々に昼間から運転している。
余りにも五月蝿すぎて夜は走らせられない面々を。
>>77氏に触発されてタキ3000を4（富と遠藤各2）両とタキ9900を6両、但し牽機は
遠藤の古いＤＤ13。赤い箱の蓋に“ＴＥＲ”の文字が光る40年前の製品。
共演相手は、これまたＤＶ18モーター＋インサイドギアの勇壮な轟音が聴ける、
遠藤のパノラミック車。これならサウンド要らないね(笑)。
●キハ58(Ｍ)＋キハ28＋キロ28＋キハ28＋キハ58(Ｍ)
こういう旧い製品を今でも愉しめるのは、昔も今も変わらぬ規格なればこそ。
しかも昨今のプラ完成品群と同じ規格、同じシステムで愉しめる。
実に有難いことではないか。
91(1): 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage] 2014/01/08(水)16:03 ID:XUuDW672(2/3) AAS
>>84
私は鈴木さんを名指しで称したわけでは御座いません＞縮尺偏重の縮尺バカ
だから>>79には敢えてアンカー付けませんでした。
鈴木さんが>>81であのような反応を示したと云うことは、鈴木さん御自身の中に
何か後ろめたさでもあったのかも知れませんね(笑)。
92: 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage] 2014/01/08(水)16:06 ID:XUuDW672(3/3) AAS
>>78
実は自走する優れモノだった、ということを買って初めて知りました(笑)。
>>85-89
私の持っている44トン機も1/80の世界では、31トン程度と云うことになります。
このような日米の縮尺の違いを逆手に取って愉しめるのもいいですね。
93(1): 鈴木 2014/01/08(水)16:52 ID:l6CHPjib(1/2) AAS
>>91
誰を指そうが、「縮尺偏重の縮尺バカ 」などと
何者かをバカ扱いしなけりゃいられないくせに
"縮尺バカ”は無視して"
などと一々気取って言わなければ我慢ならないのが、
たいへんですね。>オタク
94(1): 2014/01/08(水)17:10 ID:c9eI46Yv(1/2) AAS
…というわけで、カラ＆縮尺馬鹿の鈴木は無視致しましてw
千円さんの言われるように、車体縮尺の違いを逆手に取る
って遊び方はたしかに面白いですな。
ヘビーウェイト客車と逆のケースで、私は時折GG-1に20系を
牽かせて楽しんでます。
曰く｢広小路特急｣！w
GG-1は３両あるので、１両の塗装を国鉄交流機色に変えて
GG-1･1000番台(w)にしようかなと企んでます。
95(2): 鈴木 2014/01/08(水)17:16 ID:l6CHPjib(2/2) AAS
>>94
何事につけ一々
「誰それは無視して」
と冒頭にオモネリ書きしないと、書き込みも出来ない事こそアワレ
96: 2014/01/08(水)17:21 ID:c9eI46Yv(2/2) AAS
何とでも言え。
カラほど哀れな者はなし…さｗ
97: 蒸機好き 2014/01/08(水)18:52 ID:lPjf2dZ2(1) AAS
>>74
鈴木さんのズレた感覚で、そう思うだけならいいんじゃないですか？w
他人の楽しみ方に、わーざわーざ茶々入れる妬み満開の鈴木さんですから(笑)
>>81
鈴木さんが縮尺偏重の馬鹿であることは事実でしょう
1/80 16.5mmの下廻り縮尺が3mmほど大きい事実と同じですよ(笑)
>>93
馬鹿が馬鹿扱いされるのは当たり前ですよ、鈴木さん
>>95
ゲージ論しかできなくて、馬鹿扱いされる鈴木さんが、
省1
98: 2014/01/08(水)21:16 ID:YobFvXEU(1) AAS
馬鹿に構うなよ。馬鹿が伝染るぜ。
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