[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -5- (1001ﾚｽ)
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405(1): 2014/02/13(木)21:02 ID:xAALYFMS(1) AAS
>>402
自分が実際に見た時はスハフ32×2だった。オハフ33の時もあった。
この時代の東北線交流区間の普通列車はごく一部で気動車があった以外はすべて客車だった。
全て電車になってしまった今では考えられない事だけど…。
406: 粘菌ジジイ 2014/02/13(木)22:03 ID:Atp+S19e(2/2) AAS
>>405
８０年代前半までの山陰線もそうじゃったな（遠い目）
外部ﾘﾝｸ[html]:web.archive.org
407: 2014/02/13(木)23:15 ID:j3/D+HxT(1) AAS
RF誌 1978年5月号 p60−73「黒磯駅の1日」によれば....
「（前略）スハフ322359＋スハフ322219（仙フク）という
きわめてタイムトンネルの向こう側的情緒の客車が休んでいる．
これは今日の16:23発の1531レの全編成の姿である（後略）」
の一文があるいっぽうで、掲載されている写真には
ED71 51 + スハフ42（ブルー・アルミサッシ車）+スハフ32
の編成が、1531レとして紹介されている．
408: 2014/02/13(木)23:33 ID:mVL6pqEo(1) AAS
渋い。
409(1): 2014/02/13(木)23:42 ID:JRDmvdeV(1) AAS
音威子府の駅蕎麦は黒い。
姫路駅の駅うどんは黄色い。（だっけ？）
410: 2014/02/14(金)06:01 ID:QOf7Grxx(1/2) AAS
>>409
姫路駅のアレも一応｢駅そば｣…うどんではなく。
あの麺は言わば中華麺で、比較的最近になって見直され(？)、
今では梅田の阪神百貨店･地下食堂街でも食べられるし、
かの阪急そばのメニューにも加わった人気モノ。
411: 2014/02/14(金)17:27 ID:6o9ZcfmE(1) AAS
姫路のﾔﾂ､最近ｶｯﾌﾟ麺も出たようだ
412: 2014/02/14(金)19:10 ID:QOf7Grxx(2/2) AAS
さて、今夜の“くるりんこ”はEF凸が牽くブリキのタキ3000×10で
最後尾はワフ28000。
楠がEF凸の製品化を発表して以来、尾久を通しての収集に
拍車が掛かったタキ3000はプラ１両を含めて16両あるが、
機関車と緩急車に繋がる２両以外はすべてベーカーカプラー
というズボラぶりだw
413: 2014/02/14(金)21:42 ID:L80fylBM(1) AAS
走らせちゃえば、わからないよ。
ＯＫＯＫ。
414(2): RJ誌1978年8月号 p50-53 2014/02/15(土)10:50 ID:eMZ1mO1E(1) AAS
>>399 >>403
1978.5.22 東北本線539レ
ED75 122 （盛）
オハフ61 3051 茶 沼宮内行
オ ハ35 2861 青
ナ ハ11 2015 青
オハフ33 2415 茶
＋
キ ハ51 20 一般色 大館行
キ ハ55 197 急行色
省2
415(1): 2014/02/15(土)14:05 ID:p3Zd6t6J(1/2) AAS
>>414
なかなか魅力的な編成だ。
それにしても、その頃まだキハ51が居たんだなぁ。
416(1): 2014/02/15(土)14:56 ID:Pc6XSptZ(1) AAS
>>414
その列車乗ったことあるけど、
（新幹線開業直前だから80年頃か）
キハユニ26だけ覚えている、あとは20系の何かだったような。
アイドリング状態の気動車が客レの後ろにぶら下がっていくだけだから
実物的には何でもない列車だけど、模型だと電機とDCを強調させないといけないから、
ちょっとお気軽じゃないかな。
>>415
特に降雪山岳路線では、キハ51だけはキハ40で置き換えられない運用が多々あったようで。
417: 2014/02/15(土)15:20 ID:tmS4owDo(1) AAS
もうちょっと古い時代だと花輪線のキハ５２は松尾鉱山まで乗り入れてましたよね。
線内は電車と併結だったとどこかのブログで見た。
418(1): 2014/02/15(土)16:58 ID:p3Zd6t6J(2/2) AAS
>>416
実際、国鉄時代のキハ40系ってのは、ホント役立たずだったよな。
勾配線区ダメ、雪の降る処ダメ…の気動車を一体何処で
使うんだとw
当時陳腐化が酷かったキハ17系の取替用として計画されたのに
その非力のおかげで、逆に２エンジンの旧型気動車の寿命
を伸ばす結果になったという“漫画”w
419: 2014/02/16(日)00:01 ID:VLIC4vip(1) AAS
>>418
エンジン換装しても、排雪しながらの登坂はホントにダメダメだよな＞キハ40
年末に江差線の末端区間で立往生しちゃって、木古内には1時間遅れで到着。
420: 2014/02/16(日)00:05 ID:xs0apjL3(1/3) AAS
でも国鉄顔してるから、今は見かけると嬉しいけどね。
421(2): 2014/02/16(日)06:25 ID:Utw0GWmN(1/6) AAS
キハ40系か非力だったおかげで登場したキハ53-500っていう
スンバラシイのが居たよな。
アレ、プラで製品化して欲しい。
422(1): 2014/02/16(日)10:38 ID:KYHnW/gy(1) AAS
>>421
キハ53-500は、急行色堅持が何とも良かった。
お陰で40年代設定の風景、蒸気やキハ12あたりとも何ら違和感無く並べられる。
製品化希望は無論だが、先ずはキハ56を。
っていうか、両方出して欲しいね。
423(1): 2014/02/16(日)11:07 ID:Utw0GWmN(2/6) AAS
去年夏、超久しぶりに札沼線に乗って新十津川まで行ったけど、
もしこれがキハ53-500だったら、さぞお似合だったろうな
…と思った。
424(1): 2014/02/16(日)12:53 ID:gECjeNHo(1/3) AAS
>>421-423
七尾線にキハ53 1000番台てのが居なかったっけ？
そういえば小浜線にはキハ53の0番台が割とおそくまで現役だったね。
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