[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -5- (1001ﾚｽ)
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127: 2014/01/11(土)15:44:02.64 ID:YaBsF+al(1/3) AAS
>>126
俺も名鉄510や昔の天の小田急1600を走らせる度に、何か牽かせるトレーラーがあったら
面白いのになぁ、と思いつつキボンヌスレに「キハ06またはキハ40000」と書いてきた。
旭川電軌だったか、国鉄から買ったキハ05を客車代りにラッシュ時の電車に牽かせていたね。
233(1): 2014/01/22(水)12:54:50.64 ID:o7XRUmk+(2/2) AAS
>>232
レールの継ぎ目から聞こえる音の方が正確に分かるんじゃ
ないかな？ ＞スケールスピード
実際の蒸機のブラスト音って、高速域では結構連続音に近い
もので、特に80km/h以上で力行するＣ62などは、よく言われる
ジェット音そのものだった。
機関車が発する音と、それに続く客車の轍音のアンバランスに
いつも大いに違和感を感じたことを思い出す。
カンタムモデルでもその点は同じで、逆に感心してるんだがw
336: 2014/02/04(火)04:11:18.64 ID:5repBM3H(1/2) AAS
スレから追い出されるまでもなく、鈴木は既に“蚊帳の外”w
352: 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage] 2014/02/06(木)22:23:11.64 ID:gCOq4jNv(2/2) AAS
さて今夜も、1/80・16.5ｍｍのＨＯ(本当に面白い)ゲージを愉しんでおります。
●ＤＥ10×2＋ホキ@@@@×7＋ホキ####×14＋ホキ@@@@×3＋ヨ5000
●ＤＤ51×2＋コキフ10000＋コキ10000×10＋コキフ10000
後者は最後尾（加トのプラ）を除き、いにしえのブリキ遠藤。
中間のコキは全て10トンの大きなコンテナを載せている。実に壮観である。
近年の隆盛な中古市場のおかげで、編成が長くなった。貸レや運転会では最大16両を
連結して愉しむ。実に壮観である。
このように40年前のブリキ製品でも、現行のプラ製品と混ぜて愉しめる。
まさにお気楽極楽。気難しいことなど考える必要は御座いません。
（以下省略。）
375: 2014/02/09(日)08:59:04.64 ID:bHkc3sDU(1) AAS
>>374
だから製品がどうしても国鉄時代の題材に集中するんだろうな。
最新型のJR特急が、草ぼうぼうだったり広大な自転車置場に
変わり果てた側線跡の横を走り抜けるレイアウトなんて、
あまりゾッとしないもんな。
412: 2014/02/14(金)19:10:24.64 ID:QOf7Grxx(2/2) AAS
さて、今夜の“くるりんこ”はEF凸が牽くブリキのタキ3000×10で
最後尾はワフ28000。
楠がEF凸の製品化を発表して以来、尾久を通しての収集に
拍車が掛かったタキ3000はプラ１両を含めて16両あるが、
機関車と緩急車に繋がる２両以外はすべてベーカーカプラー
というズボラぶりだw
471: 2014/02/25(火)12:32:12.64 ID:AruBGdRs(1) AAS
何の参考にもならないかも知れないが…
ウチのキハ58系の場合、過渡プラ２両と遠藤ブラス５両の
７両編成で、動力車が沿道MP･片台車駆動２両だけでも、
2.5％勾配付のエンドレスを問題なく走破する。
628: 2014/04/05(土)22:35:27.64 ID:whPhqumB(3/3) AAS
>>627
車体にアングルの補強もなんもなくて、木の床板を止めるための
ネジ穴付きの梁が、ハンダのイモ付けで側板間に渡してあるだけ
…という、なかなか思い切りのいい造りだったな
＞カワイのブラスw
847: 2014/05/02(金)21:55:37.64 ID:2eM2DO+E(3/4) AAS
スマン、>>845は >>843へのレスな。
979(2): 鈴木 2014/05/14(水)16:49:42.64 ID:O0592hQw(2/8) AAS
>>978
【1/80･16.5mm]日本型HOゲージ】
って何の事?
日本型HOは日本車の車体を1/87、ゲージを1/87にした模型。
新幹線や、新幹線と同じ線路を走るJR東在来線型車や、京阪は、1/87車体、16.5mmゲージ
D51は、1/87車体、12mmゲージ
近鉄北勢線は、1/87車体、9mmゲージ
陸軍野戦鉄道車は、1/87車体、6.5mmゲージ
「1/80･16.5mm」はHOではない。
だから>>1は間違い。
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