[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm] HOゲージプラ完成品･製品化希望 -11- [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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940(2): 2015/10/01(木)15:57 ID:seIhPQFN(1) AAS
今回は灰色床だから九州ブルトレで盛り上がるのは当然だが、
蒸機＆ナハフ21となると、はくつる、ゆうづるもやりたくなる。
やはり、Ｃ６１、６２(これは改め)の発売が必須だな
加えて５９、６０も
941: 2015/10/01(木)17:13 ID:ob73mR2v(2/2) AAS
>>940
北行きブルトレの20系となれば、オレはヤッパリED71！。
942: 2015/10/01(木)19:46 ID:rLJKwG4t(1) AAS
20系は、動力近代化の過程に増備されたから、
実に多彩な牽引機を愉しめる。
折角多形式の客車出るんだから、
牽く罐も頑張って欲しい！
EF71+ED78をキボン
943: 2015/10/01(木)19:56 ID:MMiQbpaN(1) AAS
D60 プラでもダイカストでもいいy
944: 2015/10/01(木)20:41 ID:eMIHgfbq(2/2) AAS
D60も20系牽いた実績あるねぇ。
945: 2015/10/01(木)21:13 ID:3PQuL3WN(2/2) AAS
うんうん、なんか楽しいね〜「カマ談義」欠点探しじゃない鉄道模型っていいよね〜
946: 2015/10/01(木)23:16 ID:2M5ir836(2/2) AAS
>>940
はくつる・ゆうづるは定期で唯一の重連蒸機牽引ブルトレだから俺もやりたい
ついでに、C60とC61のペアはそのままはつかりにも使えて便利。
947(1): 2015/10/02(金)00:27 ID:nHkQnJI9(1/4) AAS
ED73って床下グレーの20系には間に合った？
948(1): 2015/10/02(金)07:05 ID:ieZ2Vj71(1) AAS
そこでＤＤ５０を。
949(1): 2015/10/02(金)07:11 ID:nHkQnJI9(2/4) AAS
>>948
…となれば、ﾅﾊﾈﾌ20が欲しくなる。
950(1): 2015/10/02(金)07:37 ID:BxtwsdTV(1) AAS
>>949
自分でやれよ
951: 2015/10/02(金)07:48 ID:E+0zD0oT(1) AAS
C61,ED73,DD50
何れも地域色強くてマイナーな印象だけど、
投入線区ではトップ罐として君臨した名機だな。
特にC61鹿,ED73は特急専用機のイメージもある
こういう辺りまでプラＨＯで製品化される時代になってほしいものだが。
952: 2015/10/02(金)07:55 ID:wVZUrvh+(1/2) AAS
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[1/80･16.5mm] HOゲージプラ完成品･製品化希望 -12-
2chｽﾚ:gage
953: 2015/10/02(金)08:08 ID:lFXWFy7m(1) AAS
>>947
床下が黒になってからED73が製造されてる。
954: 2015/10/02(金)08:09 ID:bmJUVTHl(1) AAS
>>933
Ｃ５３は偉大な名機だと思うけど、
両数が多かっただけに普通から特急まで、
何でもあれの旅客機という印象が…
Ｃ５９は、Ｃ６２登場後は特急運用の殆ど持っていかれちゃったのが…
その点Ｃ６１は少数配置で、同線区のＣ６０押し退けて特急運用を独占したという…
ゴメン、Ｃ５３も５９も、みんな好きだし欲しいよｗ
ただ、Ｃ６１により強く惹かれるだけでｗ
でも、来年には遂にＣ６１の牽く「はやぶさ」正規編成が買えるんだな。
Ｃ６１，取敢えず安達のキットに挑戦かな〜
955: 2015/10/02(金)08:48 ID:wVZUrvh+(2/2) AAS
C61、取り敢えず安達の中古完成品オクで探すかなw
でも、やはりプラ完成品で出てほしい機種ではある。
956: 2015/10/02(金)09:56 ID:acosPScZ(1/2) AAS
ちなみに特急比率が高かった機関区/罐では
一時期とはいえ６機で３列車のＣ６１鹿筆頭に
下関・広島のＣ６２が11機で４列車《あさかぜ・さくら・はやぶさ・みずほ往路》
名古屋のＣ６２が６機で２列車《つばめ・はと下り》
同じく鹿児島Ｃ６１が６機２列車《はやぶさ往復》
名古屋のＣ６２は全機山陽に転じたので、
１６，１７，１８、２５，２６の6両が最多特急牽引機か。
省2
957: 2015/10/02(金)09:58 ID:acosPScZ(2/2) AAS
名古屋のＣ６２,６号機が抜けていた。
958: 928 2015/10/02(金)11:10 ID:KPLErlXt(1) AAS
>>928の訂正
鹿児島発はやぶさ⇒門司発さくら⇒長崎発さくら⇒博多発はやぶさ⇒鹿児島
長崎乗り入れ終了後も
鹿児島発はやぶさ⇒門司発さくら⇒博多発はやぶさ⇒鹿児島
の運用が電化まで続いたけど、博多＝門司はＣ５９の牙城かと思いきや、
その中にまでしっかり割り込んでいた。
軸重大きいＣ５９の方が牽き易いと思うのにわざわざＣ６１が充当されたのは、
ストーカーの効果が、それほど大きかったのか。
959: 2015/10/02(金)12:37 ID:nHkQnJI9(3/4) AAS
>>950
それがやれるくらいならこのスレに書かないさ。
内装も全部自作か、他のﾊﾈを１両犠牲にして、しかもベッドを
１セットずつバラバラに切り離した上で再組み立てしなきゃならん。
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