[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm] HOゲージプラ新製品/再生産情報 -12- [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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512(3): 2015/09/25(金)22:08 ID:5DRjJdve(1) AAS
「日本海」のネタとして、ナハネ以外の４形式を予約した。
カトーのと混ぜて違和感がないなら、
ナシ２０とナロネ２１はカトーのが使えるが（考証的に）、
果たしてどうだろう？
513(1): 2015/09/26(土)00:24 ID:+lvh4EJ7(1) AAS
>>511
>25年掛けて克己･20系を23両揃えたオレはどうすりゃいいんだ？w
永いこと１６番やってる奴は皆どっこいどっこいだよ（笑）克己･20系は塗りもしっとり気品がある「寝台特急」の風格だ。
フル編成だと１２とか１３両で機関車別に列車変えて２本３本欲しいじゃん。
果糖が出ても＋電車道でも「もう一本行っとく」でヨシ。２０系は真の花形でしょ（後は１５１系と８２系な）
514(2): 2015/09/26(土)00:46 ID:uOGEIIAH(1/2) AAS
>>512
＞「日本海」のネタとして
まさか、ナハフ20を寝台化改造ですか？
515: 2015/09/26(土)02:13 ID:FTvqjXZk(1) AAS
>>513
ボーナス3回突っ込んで天カンタムDD51の☆やB寒地JR型をそれぞれ重連で
揃えた俺でも富のは同じ陣容で買うね。北斗星も間もなく過渡で揃えるが、
富も予約済みで2本にする。
なんで、>>511もせっかくなんだから克己も持っておけばよろし。
ブラスとプラでは走りの雰囲気も違うだろうし。
516(1): 2015/09/26(土)09:30 ID:240cIFyM(1) AAS
カンタムDDが4両で20万ちょっと。
ボーナス3回分で20万ちょっとはかなりショボイなw
517(1): 2015/09/26(土)10:00 ID:TST2z2oG(1) AAS
出来たら13両セットにしたい…というのがトラムの本音なんじゃないの？
細かい所を突くと｢あさかぜ｣デビュー時にしか使えそうに無いからな。
しかし｢バックサイン･尾灯点灯｣とは書いているが室内灯は表記無し
…何だか無さそうな気がするなァ。
518: 2015/09/26(土)12:04 ID:uOGEIIAH(2/2) AAS
>>517
室内灯は別売・後付け対応なら寧ろ歓迎する。
純正品に拘らず好きなものを付けられるから。
（あくまでも個人的嗜好です。念のため。）
519: 2015/09/26(土)12:29 ID:9jla2HS7(1) AAS
>>516
ボーナスの度に全額を突っ込んだわけじゃなさそうなところが
マトモっぽくて好感が持てるw
520: 512 2015/09/26(土)13:52 ID:Pn+iYJgx(1) AAS
>>514
そのつもりだけど。
今思えば、ナハフだけ予約すればよかったかも。
521(1): 2015/09/26(土)19:01 ID:UUSDB3el(1) AAS
ナハフのナハネフ化は、窓埋めが一つ必要だからな。
塗装を合わせるところとかが少々手応えありそう。
内装も取り替えないとならないね。
522: 2015/09/26(土)19:09 ID:p9xVLfC3(1) AAS
赤間か
523: 2015/09/27(日)00:33 ID:0AZv3qRO(1) AAS
>>521
窓１つ埋めるだけでは済まないよ
車端のトイレ・洗面台が増設されてるから結構大掛かりだよ
524(1): 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage] 2015/09/27(日)01:03 ID:/JGT7KRa(1) AAS
>>512>>514
ＮＨＫ新日本紀行を見て、“主役”の矢立越えＤ51三重連よりも陣場駅通過の
ＤＤ51重連牽引“日本海”に魅せられた私としては、機関車次位のナハネフ20の
狭窓がいかにも“特急らしく見えて”カッコよく思えたんですよ。
しかし私は寝台車化のような改造は苦手ゆえ、改造車製品化（多分有り得ない）を
気長に待つしかありません(苦笑)ので殆ど諦めております。
尤も、加トのナハネフ22のロビーカー化（超お気楽改造）は少しずつ進行中です。
で、海豚の20系が加ト製品と混結して違和感が無ければ、ナロネ22が2〜3両ほど
欲しいですね。実は加ト製品でカニ、ロネ、食堂車、ロビーカー（ナハネフ22改）
だけで編成を組むつもりですが、ルーメット（今風に云えばシングルＤＸ）が
省1
525(1): 2015/09/27(日)02:20 ID:FA9pVsW6(1) AAS
>>524
折角のバラ売りだから、個室ロネ比率やたら上げて
所謂『殿様あさかぜ』を超える「王様?」「神様?」編成を
作ってみるのも愉しいかも。
526: 2015/09/27(日)12:07 ID:qvouAH3x(1) AAS
トラムの20系、台車・床下はグレーだそうだけど…
ウェザリングするならトイレの下辺りは黄色っぽく吹いたほうがいいのかな？
527: 2015/09/27(日)12:47 ID:pZOL1Pcr(1) AAS
>>525
それやったり、座席特急とかやる輩が多数派だったら、
ある形式が極端に品薄、とかなりそうだな。
俺は今改めてフル揃える余裕無いから、
今回はナロネ２０、ナロのみで過渡に増結、か
あとはやぶさ基本は是非やりたいので、
次回はナロネ２２とナハフ２０
ってところか
528(1): 2015/09/27(日)15:37 ID:FDJ/KGYO(1) AAS
ところで、このころの「あさかぜ１号」のＡ寝って予約で埋まってたんだろう。
新幹線は博多で行って無くて、まだまだ飛行機は高嶺の花
「大企業が年間予約」なんて荒技もあったのかしら？誰か知ってる？？
529(1): 2015/09/27(日)17:17 ID:BdSqS2ds(1) AAS
理由になるかどうかは判らんが
１）管理職の出張規程が今より緩かった。
２）地方には今でいうまともなビジネスホテルが少なかった。
３）九州の産業構造での立ち位置が今よりかなり大きかった。
そんなとこかね。
530: 2015/09/27(日)18:17 ID:o5qoGVjq(1) AAS
博多辺りは今だにホテル不足が深刻だけどね
ちょっと大きなイベントがあったら宿泊難民が湧いてる
531: 2015/09/27(日)21:29 ID:pTTA0jSp(1) AAS
>>528-529
今回トラムが製品化する20系の時代には｢あさかぜ｣には２号はなく、
福岡クラスの主要都市にもビジネスホテルどころか、そもそもホテルなるものさえ
殆どなかった。
大方の出張サラリーマンが泊まるのは会社の寮か商人宿的安旅館。
いきおい重役･幹部クラスの出張では一等寝台を使うことになる。
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