[過去ﾛｸﾞ] 【密着】連結器・カプラー総合スレッド９【自連】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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308(1): 2019/02/06(水)13:32 ID:h7u9HQ3I(1) AAS
>>307
かもめ
309: 2019/02/07(木)03:25 ID:yymL/gxo(1) AAS
>>308
thx
310(1): 2019/02/07(木)09:01 ID:XmREI4jD(1) AAS
というか、かもめカプラー対応に戻せばスカートの穴の縦寸も小さくなるのに。
311(1): 2019/02/18(月)14:29 AAS
過渡の221系大和路の密連フックなしカプラー加工して
富TNと連結できるように加工した人いる？
312: 2019/02/18(月)14:47 ID:78erTSVG(1) AAS
>>311
221新密連ってKATO新密連と基本構造一緒なの？
一緒なら凸部の横を削ればTNとの連結は可能よね
新双連の密連ならネットを参考に加工したな
313(1): 2019/02/18(月)17:25 ID:Nh0acSYk(1) AAS
KDカプラーの一覧とか違いの解説みたいなのって
RMMの99年2月号くらいしかない？
314(1): 2019/02/19(火)00:14 ID:B2z0VYih(1) AAS
>>313
とれいん210,212,213は？
315: 2019/02/19(火)13:10 ID:OzyP84CI(1) AAS
>>314
とれいんもあるんですね
ありがとうございます
316: 2019/03/08(金)19:57 ID:xwRmVb2F(1) AAS
新しいマグネチックカプラ試したいけど、ケーディーカプラで失敗したトラウマガガガ…
317: 2019/03/08(金)20:23 ID:CHykWgyD(1) AAS
USナックルならケーディーよりシビアだよ
318: 2019/03/08(金)20:40 ID:VHD8nGRK(1) AAS
前のマグネティックナックルは俺も失敗したわ
マジで動作がケーディよりシビア
今じゃ元のナックルに戻した
319: 2019/03/08(金)21:42 ID:uMBNAEEf(1) AAS
安定のKD
320: 2019/03/09(土)05:28 ID:O86PpnA7(1) AAS
アーノルトが一番
321(1): 2019/03/09(土)17:03 ID:m+mTw0w4(1) AAS
ケーディーってＨＯのならハズレなし、Ｎ用は調整激務図
ある程度の大きさがないと動作用スペースが確保できず、それが調整のシビアさにつながっているのでは？
あと、ナックルタイプの連結器は連結できる互換品こそ多いけど連結相手と同一品で揃えないと使い物にならない
322: 2019/03/10(日)00:09 ID:ygtNChdH(1) AAS
>>321
Nでも本家が一番確実だよ。スタンダードゲージで高さ合わせておけばきちんと動作する。
過渡とかのはトリップピンついてても見た目だけで確実性に欠ける
323(1): 2019/04/10(水)20:05 ID:zIrmlG5A(1) AAS
>>310
だよな。
今さらケーディ化する奴なんて皆無だしな。
324(1): 2019/04/11(木)00:35 ID:IO52JyAZ(1) AAS
いるぞ
ナックルの不安定さにうんざりして釜は全部KDにした
客車はまだまだナックルだけど、貨物は50パーセントくらいだな
325: 2019/04/11(木)01:29 ID:Us7j3+wW(1) AAS
Zゲージ用KD(905？)は気に入ってる、蒸気と気に入ってる電気機関車には導入済み。
326(1): 2019/04/11(木)12:26 ID:FF9XWICx(1) AAS
>>324
うちもそうしてる
KATO製でもシビアなものを他社の釜に使えないし
327: 2019/04/12(金)01:04 ID:C3cPzw9V(1) AAS
>>326
同じく。過渡ナックルは実用に堪えない
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