[過去ﾛｸﾞ] 【密着】連結器・カプラー総合スレッド９【自連】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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449(2): 2020/03/06(金)23:04 ID:s+8Zo5ff(1) AAS
過渡227系発売でこちらのASSY発売
Z04K9367 2段電連（灰） 400円+税 入数10
外部ﾘﾝｸ[php]:www.katomodels.com
あとはこちらが新規で発売
28-250-2 KATOカプラー密連形#2 新性能電車前面用・青灰（1段電連付） 800円+税
※28-250-1 KATOカプラー密連形#2 新性能電車前面用・灰（1段電連付）も再生産
450: 2020/03/07(土)19:34 ID:j0SwPKrX(1) AAS
>>449
281系や313系だと電連の枠が大きいかなって気がついた。
まあ1段よりはずっと違和感小さいけど。
451: 2020/03/08(日)12:21 ID:KSqWE3Ek(1) AAS
旧ＴＮは白化なんて全然無かったのに・・・。
材質はやっぱ違うの？
452: 2020/03/08(日)18:08 ID:gp4v5tpY(1) AAS
材質変えたからこうなった
453: 2020/03/08(日)18:48 ID:1WC3Rqn6(1) AAS
JC6343はJC6364の密着連結器（電連付）版ってのを、
現物を購入してようやく知った
鉄コレのTN化絡みでJC6364を買い溜めることがあったから、
いざとなればこっちも買うか
454: 2020/03/08(日)21:34 ID:Q0JSUzT1(1) AAS
材質変えてスプリング入れないと長編成無理だったからな…
455: 2020/03/09(月)14:03 ID:QyBn3QWT(1) AAS
>>449補足
過渡227も先頭蜜連カプラーフックなしは221大和路と同じもの
456: 2020/03/15(日)10:39 ID:ojvGC5xF(1) AAS
トミックスの旧型客車はカプラー受けなしの台車枠が付属してるのに、新型客車には付属なしというのはなぜ？
457(2): 2020/03/15(日)15:18 ID:ba/eypK5(1) AAS
ダミーカプラー付属の車両には付いてる
旧客でもダミーカプラー無しの車両には無いってだけ
458: 2020/03/20(金)14:06 ID:ZbJNniNd(1) AAS
だからオハフ61には付いてて
オハ61には付いてなかった。
459(1): 2020/04/12(日)04:04 ID:gD7+dBSG(1/3) AAS
>>457
なるほど、そういうことか。TN化するのにカプラー受けを切断するのがもったいなくて。
富のﾏﾆ50とｽﾊﾌ12の連結器はグリーンマックスナックルカプラー長にすることにしました
460: 2020/04/12(日)11:25 ID:Si+8cJR4(1) AAS
>>459
旧の奴でも新集電パーツ嵌るぜ
461: 2020/04/12(日)12:08 ID:gD7+dBSG(2/3) AAS
>>457
ﾏﾆ50にはダミーカプラーあったけど台車受けなかったよ。
462: 2020/04/12(日)17:33 ID:pEZITz9O(1) AAS
胴受の事かと思ったら台車枠の話か
確かにマニ50には予備というかオマケがないね
463(1): 2020/04/12(日)17:49 ID:gD7+dBSG(3/3) AAS
富のDD51とﾏﾆ37にTNカプラー付けて、アーノルドのままのKATO14系座席車4両も繋げて分割式レイアウト走らせたら脱線しまくり。
アーノルドのままのときや、ナックルカプラー長、富ｷﾊ58の5両編成は大丈夫だったのに。
やっぱり客車の運転は難しいな。おとなしくｷﾊ52単行で我慢するか
464: 2020/04/12(日)21:14 ID:r6P3S3U/(1) AAS
>>463
トワイライトフル編成をTN化しても脱線はせんかったが
465(1): 2020/04/12(日)21:39 ID:lRfqfJsj(1) AAS
普通は牽引と推進が混在しがちな気動車・電車の方が安定しにくいんだがな
つか 富キハ58のM車を先頭にしたら条件同じだろ
しかも読む限り 客車5両だし よほど軌道環境がシビアなんだろうとしか
466(1): 2020/04/12(日)22:05 ID:ar03pVRo(1) AAS
ガッチリ噛んで遊びが無い上に伸縮しない釜用のBMTNでしょ？
アレは普通のBMTNとも台車マウントTNとも相性悪いよね
467: 2020/04/13(月)04:03 ID:gSaNmh+6(1) AAS
>>465
分解式レイアウトで路面ガタガタ、駅の分岐は富NPY280-15を使用。確かに条件が悪い。しかし、富ｷﾊ58の5両編成は高速走行しても平気。
468(3): 2020/04/16(木)00:13 ID:puEc3AVy(1) AAS
出戻りというか休眠中だった者なんですが、TNの適合について教えてもらえませんか？
キハ56の旧製品、説明書では運転台側JC64となってますが、新製品で使われているJC6356はスノプロと共存でつきますでしょうか？
同じくキハ22、JC56のところ、JC6354はどうでしょうか？
よろしくです。
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