[過去ﾛｸﾞ] 【密着】連結器・カプラー総合スレッド９【自連】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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7: 2016/07/06(水)12:37 ID:AM0F6v/o(1) AAS
KATOの新165用の新型Kカプラー密連、評価はどうなるのやら
Assyパーツも、近郊型の交換のための需要は相当あるんだろうけどね
8: 2016/07/06(水)23:13 ID:W30ZN/O3(1) AAS
165系葦の密連を試しに買ってみたけど、何に使おう？
銀河のTNアダプターの存在を考慮すると、意外と使える車両が少ない。
近郊形や急行形や荷電はTNの方が都合いいし。
101系の中間先頭車くらいかな。
9: 2016/08/01(月)00:05 ID:mQ22kJC6(1) AAS
そういやHB-300青池の連結器が新型だったな
ジャンパーやりたいから旧式で構わないのに
10(1): 2016/08/01(月)21:30 ID:2fHAOWK+(1) AAS
鉄コレのアーノルドとグリーンマックスのアーノルドと高さ合いません。
どうしたらいいでしょうか？
11: 2016/08/01(月)22:01 ID:WsfiFD3w(1) AAS
>>10
紐で括っておけば！？
12: 2016/08/01(月)22:09 ID:B0QeiQOK(1) AAS
まじれすすると、台車をかえる、カプラーを変える、ボディマンにする
13: [age] 2016/08/01(月)23:00 ID:XP47fcvj(1) AAS
鉄コレのアーノルドカプラーとグリーんマックスのアーノルドカプラーと
高さが合いません。
どうやって高さを調節されていますか？
教えて下さい。
14: 2016/08/02(火)07:17 ID:7m9cerus(1) AAS
昔からカプラーの高さって、
爺＞加藤＞富
じゃんか。
15: 2016/08/09(火)03:50 ID:XZuyQ4hK(1) AAS
一応国際規格なんだがなぁ･･･
16: 2016/08/09(火)14:04 ID:1dcH6PUB(1) AAS
ケーディーならハイトゲージで高さとか調整するけど
アーノルドだと下に突き出したピンがレール上面高に触れない程度って感じのかなりアバウトな合わせ方をしていたな
カプラー自体がバカでかいから台車マウントで不都合が出ることもなかったけど
柄が長いのだと垂れたり勃ったりして走行中に自然解放する困りものもあったっけ
連結相手が固定なら下に足れる方のカプラーの上面にプラ板を貼り付けて
強引な高さ合わせ＆自然解放を抑え込むって方法もある
工作が面倒でなければ試してみ
もっとも、そんなふる〜〜い工作技法に頼らなくても
アーノルドカプラーポケットに入れるＴＮかカトー密連へ交換が一番簡単なんじゃないかな？
17: 2016/08/13(土)13:22 ID:7nwLSTrv(1) AAS
昔の阪急だっけ
矢鱈に縦長な自連で新旧車両の連結に対応させてたの
18: 2016/08/14(日)00:05 ID:8M481K6q(1) AAS
阪急のことだと思うぜ？
19: 2016/08/14(日)07:00 ID:qFpPKCjp(1) AAS
上下に厚いアーノルドカプラー造ればえぇんやな
20(1): 2016/08/15(月)08:49 ID:o5GW/CdQ(1) AAS
新型Kカプラー密連もちょっと加工でTNと連結できる
21(1): 2016/08/16(火)00:59 ID:VIA8yLj2(1) AAS
>>20
> 新型Kカプラー密連
あれって結局旧国用と新性能車用で同じなの？
22: 2016/08/16(火)02:54 ID:vyJlabAE(1) AAS
>>21
過渡密連旧国用と新型#2は機構上は同じものだね
未加工で飯田線旧国と165系こまがねが連結出来た
23: 2016/09/04(日)16:55 ID:3vBNdM4r(1/2) AAS
初心者で申し訳ないんだが現状での最高峰は
自連＝Ｚマグネ
密連＝ＢＭＴＮ
ってことでいいの？
24: 2016/09/04(日)19:48 ID:4ltXzTYr(1) AAS
Zのマグネマティクは線路の凸凹に弱いから、ある程度の技量がないと使いこなせないと思うよ
俺はZマグネの連結相手には、マグネナックルを使ってる
Zマグネ同士だとフレキシブルレールでもない限り、かなりシビアで途中解放することが多い
機関車に付けると機能・見た目とも一番だね
25: 2016/09/04(日)21:11 ID:3vBNdM4r(2/2) AAS
ありがとう
26(2): 2016/09/04(日)22:44 ID:+WrTJzap(1) AAS
ベーカーカプラー好きな香具師いますか？
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