夜行列車を模型で楽しむスレ 15レ (900ﾚｽ)
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53(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd12-jSHc [1.79.89.211]) 2018/01/31(水)00:50 ID:GIYDC+4hd(1/4) AAS
>>52
オハネフ25 0番台では両栓構造だったので方向転換して車掌室側同士連結出来たけど100番台になって片栓構造にしたらやっぱり分割併合んとき不便だったんで再び両栓構造に戻して方向転換可能にしたのが200番台
なので東京口ブルトレでは1輌編成に入ってればよかった
55: (ｽﾌﾟｯｯ Sd12-jSHc [1.79.89.211]) 2018/01/31(水)02:13 ID:GIYDC+4hd(2/4) AAS
>>54
当初品川配置の200番台は201〜210の10輌ではやぶさ、富士、あさかぜ、出雲の4列車×2で8輌使用だからイレギュラーが無いとは言い切れないけど基本的に分割する列車の付属編成下り方となる7号車に入ってたはず
211〜221は向日町に配置されて0番台と共通運用されてたので編成に2輌入ることもあってもおかしくは無いかと
56(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd12-jSHc [1.79.89.211]) 2018/01/31(水)04:12 ID:GIYDC+4hd(3/4) AAS
ついでにJR化後は転配やブルトレの廃止、短編成化などの影響でオハネフ25 200が編成に2輌入ることもあった
さらに下関のオハネフ25 100のうち130〜132が両栓構造に改造されて方向転換可能になった
58: (ｽﾌﾟｯｯ Sd12-jSHc [1.79.89.211]) 2018/01/31(水)12:53 ID:GIYDC+4hd(4/4) AAS
>>57
中野文庫の編成で出雲にオハネフ25 203、204が2輌入った例が出てるね
この時期だと金帯だけど
76: (ｽﾌﾟｯｯ Sdc3-66pp [1.79.89.211]) 2018/02/03(土)21:32 ID:fMJ2bl1Id(1) AAS
>>73
その時代特定ナンバーに無頓着だったからだろ
79: (ｽﾌﾟｯｯ Sdc3-66pp [1.79.89.211]) 2018/02/04(日)15:36 ID:FDUPN/1cd(1) AAS
そもそもオハネフ24、25みんなそうじゃね？
夢空除けば非貫通の緩急車作られて無いんだし
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