[過去ﾛｸﾞ] 夜行列車を模型で楽しむスレ15レ (1002ﾚｽ)
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97: 2020/07/27(月)18:35 ID:93NINEtj(1) AAS
581系やナロネ・オロネの小窓の遮光にいつも苦労している俺
光らなくていいところは光り、光って欲しいところは光らない
かとさん、逆だよ、逆
98: 2020/07/28(火)17:38 ID:tOVQt/EH(1) AAS
>>95-96
スリットタイフォンとシャッター付きのタイフォンって区別してたんだね。
自分が住んでいるところは北関東の最北端で、
烏山線のキハ40系の大多数はシャッター付きのタイフォンだった記憶がある。
99: 2020/07/28(火)20:56 ID:rh+9MnI/(1/2) AAS
向日町のシャッター付
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
100: 2020/07/28(火)20:58 ID:rh+9MnI/(2/2) AAS
米子のスリット
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
101: 2020/07/28(火)21:41 ID:zjaZ8RP7(1) AAS
キハ58-23（秋アキ）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
キハ58-172（仙シウ）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
102(1): 2020/07/28(火)21:45 ID:n9WWId73(1) AAS
意外に寒冷地でもスリットタイフォン車があったんだね。なるほど…
103: 2020/07/29(水)23:21 ID:I/VTo+vW(1) AAS
>>102
意外だよね。
向日町所属車でシャッター付きの車両があるのは興味深い。
米子のパノラミック・ウィンドウもいいなぁ。
104: 2020/07/29(水)23:26 ID:IHd9ygLQ(1) AAS
これがヲタがよく絶賛してる国鉄による全国転配の現実な
105: 2020/07/30(木)07:56 ID:SisjW+9L(1) AAS
転配により各所で大小改造されて、車両毎に特徴が出たのが実に楽しかったな…
106(1): 2020/07/30(木)10:11 ID:Vcpq9uzj(1) AAS
その地では絶対に使わないのにいつかは転用先で使うかもしれないと言う前提で装備が余計に付いていた車両がゴロゴロしていた
当然ほとんどはその機能が使われることなど一切ないまま廃車を迎える
また国鉄本社の論理で明らかにその地域にはそぐわない車両が遠方から転属してきて走っていた
寒冷地のキハ40-2000や新潟から四国に来たキハ47-500、下関のEF62なんかはその典型
107: 2020/07/30(木)11:35 ID:WHsY4EZr(1) AAS
>>106
下関のEF62は58が荷レ廃止まで持たないから、余剰を無理矢理廻して使ってたからな。
現場の意見でもあるが、予算がないから
108: 2020/08/08(土)12:36 ID:xKtxrqXC(1/2) AAS
富のカニ24の室内がエンジン表現ありになったのは、
100番代 さよなら銀河(92957) 2008年9月〜
0番代 さよならなは・あかつき(92958) 2009年3月〜
であってる？
109: 2020/08/08(土)14:41 ID:YCe8dv+t(1) AAS
あってる
110: 2020/08/08(土)16:38 ID:xKtxrqXC(2/2) AAS
Thx
カニ24の床下パーツは2012年なので少し経ってからの発売だったのか
111: 2020/09/22(火)22:57 ID:UDx8n1TU(1/2) AAS
カニ24 25が白帯・縦樋ありのゲテモノに変わったのはいつ頃？
1993年春の時点が銀帯で愛称幕の周りの白枠のみ無かった姿だったのは現車で確認してる
112: 2020/09/22(火)23:20 ID:UDx8n1TU(2/2) AAS
客車倶楽部の過去ログにこのような記述があった
青森の24系は、
1993年から一部カニの機関更新と貫通扉埋め込み
1994年からカニ、オハネフの雨どいを前面に露出
1996年から開放Ｂ寝台の洗面台更新と窓埋め込み、オハネフの乗務員室窓小型化、開き窓化
1997年から銀帯車の白帯化と一部車両の切り抜きステンレス文字の白ペンキ表記化
1999年のカニ24 25前面帯処理変更
2000年から一部車両の切り抜きステンレス表記の銀文字シール化
2006年末からオハネフに防護無線アンテナ取り付け
と、独自の変化が数多く存在します。
113: 2020/09/23(水)15:18 ID:OJ6T2Jkn(1) AAS
オハネフの車掌窓は92年ごろだと思う。同時のRJに載っていた気がする
114: 2020/09/24(木)00:31 ID:4ItWVgzN(1/4) AAS
こんな記述が
外部ﾘﾝｸ:ginga55.blo●g76.fc●2.com/?mode=m&no=91&m2=res
｢鳥海｣について
カニ24 23
機関更新車ですが､1993年秋の全検で改造が行われ､合わせて白帯になりました｡
カニ24 25
国鉄時代からﾃｰﾙﾏｰｸ回りの縁取りが省略されていました｡いつからなのかは不明です｡
1999年5月の全検で白帯化され､あのような帯処理になりました｡
カニ24 116
1998年夏に全検出場したときに白帯になりました｡オハネ25 3〜6､38などとほぼ同時期です｡
省3
115: 2020/09/24(木)00:46 ID:4ItWVgzN(2/4) AAS
＞国鉄時代からﾃｰﾙﾏｰｸ回りの縁取りが省略されていました｡いつからなのかは不明です｡
縁取り省略だが、↓に1986年2月撮影の縁取りありのカニ24 25の写真があった
外部ﾘﾝｸ[html]:type103.heteml.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:type103.heteml.jp
カニ24 25はその後1986年11月改正で品川から秋田に転属している
ということは、1986年2月〜1987年3月の間に入場した際に縁取りが消されたということか？
116(2): 2020/09/24(木)07:30 ID:4ItWVgzN(3/4) AAS
1996年3月時点のカニ24 25を発見
外部ﾘﾝｸ:ame●blo.jp/pastel-driver/image-12062341563-13397462178.html
ステンレス帯のまま、縁取りなし、縦樋あり、かなりボロい
車番は読み取れないが、1996年3月時点の青森のカニ24-0は23と25の2両のみで、
そのうち23は1993年に機関更新改造済で白帯のためあり得ないので25で確定
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