[過去ﾛｸﾞ] [1/80・16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -32- (1002ﾚｽ)
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288(1): donguri (ﾜｯﾁｮｲ ffef-RnOv) 2024/09/30(月)19:58 ID:zAY5LByN0(1) AAS
>>283
>カーブで倒れます。
12mmも(大笑)
289: (ﾜｯﾁｮｲ fff8-McFF) 2024/09/30(月)20:04 ID:uOqKfYn40(2/2) AAS
>>288
>12mmも(大笑)
残念ながら、ほとんどの12mmは
フランジが低いため
倒れる前に、脱輪しますので
安全です。(爆笑)
290: (ﾜｯﾁｮｲ cf4b-ElMe) 2024/09/30(月)21:34 ID:Z/xFyzJb0(1/2) AAS
>>276
> 重量バランスは、動力車は中央に取るべきですね。その為に蒸気機関車等の長い車輛には、先輪 従輪が付いている訳ですから。炭水車前方に錘積んで 前方の蒸機にウェイト載せる。蒸気機関車の先輪は曲線の追従性向上がメインで、
従輪はボイラー位置に対応して機関車本体のバランスをとるためと、軸重分散がメインでは？
> 炭水車前方に錘積んで 前方の蒸機にウェイト載せる。
炭水車の重量って本体の軸重バランスに影響しているの？
シェイ式やマレーだと関係してくるのかもしれんが。
291(1): 元祖 古典蒸機好き◆JqmF.QId8c (ﾜｯﾁｮｲ cf68-ST8D) 2024/09/30(月)21:53 ID:1vbC5j6q0(5/6) AAS
え？
此処。
いつから実物の蒸気機関車の話になったの？
先輪や従輪の有る、小さな蒸気機関車の動力模型は、中央に重量バランスを集めるべきですね。
曲線無いレイアウトって、在りませんよね？
Nのように重量が足りなければ、前から後ろまで錘は必要でしょう。
電機等は、動輪が前と後ろに在って。
勿論、曲線も走る訳ですから。ウェイトは動輪上です。
蒸機の先輪や従輪は、曲がる為に必要な訳です。
1/80の蒸機でも、ウェイトは不足気味ですから。その為にもウェイトは、少し多めに 更に中央に必要な訳です。
省2
292(1): (ﾜｯﾁｮｲ cf4b-ElMe) 2024/09/30(月)22:50 ID:Z/xFyzJb0(2/2) AAS
>>291
> 先輪や従輪の有る、小さな蒸気機関車の動力模型は、中央に重量バランスを集めるべきですね。
駆動軸に重量を集めるというだけで、自動車のミッドシップエンジンとは異なります。
> 蒸機の先輪や従輪は、曲がる為に必要な訳です。
曲がりやすくするためにつけているだけであり、
模型では役割を果たしていない場合もありますが、
いつから実物の蒸気機関車の話になったの？
> その為にもウェイトは、少し多めに 更に中央に必要な訳です。
>直線番長の蒸機、作るなら別ですが？
直前番長を作りたいだけならウェイトは関係ありません。
省3
293(1): 元祖 古典蒸機好き◆JqmF.QId8c (ﾜｯﾁｮｲ cf68-ST8D) 2024/09/30(月)23:06 ID:1vbC5j6q0(6/6) AAS
>>292
大丈夫ですか？
一番解りやすい例が
low-d車輪ですが？
鉄道模型のフランジは、脱線防止ですが？
実物と違うのは、模型の場合 フィレットが曲がりに影響を与えているって事です。
小さな模型ですから、下向きに掛かる力も少ない訳で。フィレットの役割は大きい訳です。
先輪や従輪の役割は、曲がる為に大事な訳です。
294: (ﾜｯﾁｮｲ cf8d-ElMe) 2024/10/01(火)00:23 ID:sYJLJJaW0(1) AAS
>>293
どこからフィレットの話になったの？
295(1): 元祖 古典蒸機好き◆JqmF.QId8c (ﾜｯﾁｮｲ cf25-ST8D) 2024/10/01(火)01:05 ID:v/0gjYUm0(1) AAS
話について来れないって事でしょうか？
嗤
296: 蒸機好き◆sUsWyf6ekg (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd1f-tfzc) 2024/10/01(火)07:38 ID:O84oYMqgd(1) AAS
>>281
同じぐらいだからだろ
>>282
重量比やバランスが決定的に違うだろ
おばかさんだなあ
>>295
Nの車輪にはフィレットなんて無いよ
無知だなあ
297(1): (ﾜｯﾁｮｲ fff8-McFF) 2024/10/01(火)10:26 ID:hEWByx6O0(1/3) AAS
>重量比やバランスが決定的に違うだろ
>
>おばかさんだなあ
デカい模型の方が精度が上がる。
ライブなんか、バランス悪くても
問題ないなあ。
バッカにはやはり無理なんだな。
298(2): 元祖 古典蒸機好き◆JqmF.QId8c (ﾜｯﾁｮｲ ff6b-ST8D) 2024/10/01(火)11:28 ID:IO0LowfS0(1/2) AAS
Nの車輪にフィレットが無い？
頭、大丈夫か？
フィレットって、緩やかな曲線。
フランジって？そんなに正確に削れると思うの？
境目、完全じゃないのが、フィレットなんだけど？
頭、大丈夫か？
頭、大丈夫か？
頭、大丈夫か？
省1
299: (ﾜｯﾁｮｲ cfdb-ElMe) 2024/10/01(火)12:17 ID:k9NVcaWs0(1) AAS
>>298
> フィレットって、緩やかな曲線。
フィレットは緩やかな曲線という意味ではないし、
本体「車輪、輪軸に比べて緩やかとも言えない。
模型でも実物でも、フィレットの曲率は会社によっても違ったりする。
頭、大丈夫ですか？
頭、大丈夫ですか？
頭、大丈夫ですか？
やっぱりオタクの頭は駄目なんですかねぇ。
300(1): (ﾜｯﾁｮｲ fff8-McFF) 2024/10/01(火)12:21 ID:hEWByx6O0(2/3) AAS
いずれにしろ、Nでも分岐器やカーブでフランジを
叩かない様に
フランジ角が付いてますね。
これが垂直だと、フランジでレールを叩いて
分岐器なんかで転けやすくなるそうです。
フィレットが付いていると
レールヘッドと1点で接するので
なめらかになります。
301: (ﾜｯﾁｮｲ fff8-McFF) 2024/10/01(火)12:25 ID:hEWByx6O0(3/3) AAS
すなわち、フランジがレールに当たって
1点接地が2点設地になると
カーブの外側の抵抗が増大して
こけるってことかな。
垂直だと、それがもろ当たるわけで
302(2): 蒸機好き◆sUsWyf6ekg (ﾜｯﾁｮｲ d358-tfzc) 2024/10/01(火)12:26 ID:gHVXSGhR0(1) AAS
>>297
だからどうなんだ？って話
だったらNにはHOや16番とほぼ同じ高さのフランジなんかいらないだろって話
>>298
見たこと無いのかよ
Nの車輪にフィレットなんて無いよ
303(1): (ﾜｯﾁｮｲ e343-1RmA) 2024/10/01(火)13:00 ID:z7TDsBYE0(1) AAS
レール頭に接触しない様な微小な曲面をフィレットとは呼ばない。
本当に観察してみなさいよ。
ちなみにメルクリンにもフィレットはない。フランジをガツガツ当ててゆく走法。
304(1): (ﾜｯﾁｮｲ e313-McFF) 2024/10/01(火)13:00 ID:fdyyBITS0(1/7) AAS
>>302
>だったらNにはHOや16番とほぼ同じ高さのフランジなんかいらないだろって話
レールの不陸、サビ、ホコリは
ゲージに関わらず一定
それを乗り越えてジャンプすれば
同じだけ跳ね上がる。
何だかなあ。
305(2): (ﾜｯﾁｮｲ e313-McFF) 2024/10/01(火)13:01 ID:fdyyBITS0(2/7) AAS
>>302
>Nの車輪にフィレットなんて無いよ
見たってわからんね。
大体、メッキでRがつくし。(笑)
306: (ﾜｯﾁｮｲ e313-McFF) 2024/10/01(火)13:07 ID:fdyyBITS0(3/7) AAS
>>303
>ちなみにメルクリンにもフィレットはない。フランジをガツガツ当ててゆく走法。
だから、デカフランジなんじゃないかな？
307(1): (ﾜｯﾁｮｲ e313-McFF) 2024/10/01(火)13:08 ID:fdyyBITS0(4/7) AAS
ちなみに、13mmの黒メッキ車輪だと
踏面だけはげて、フランジは、黒メッキの
ままだからなあ。
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