[過去ﾛｸﾞ] [1/80・16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -32- (1002ﾚｽ)
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234: 蒸機好き◆sUsWyf6ekg (ﾜｯﾁｮｲ 4b58-1ASk) 09/26(木)08:16 ID:+Z2sFcSL0(2/3) AAS
実際には、パワトラだけで走らせるのって、簡単じゃない
スローが効かない上に軽いから線路の継ぎ目等で脱線しやすい
実際に走らせてる人とそうでない人の書き込みは、
差が出るのは当たり前のこと
走らせていない人はその辺りの知識が無い
235(1): (ｽｯﾌﾟ Sd32-Uj7F) 09/26(木)08:55 ID:SpG76wKzd(1/2) AAS
やっぱりね
スルーなんて
無理だよね
読み人知らず
236(1): (ﾜｯﾁｮｲ 626d-VZV9) 09/26(木)12:17 ID:Iw8GRVxa0(1) AAS
パワトラにダイソーの寿司のオモチャ載せてる人もいたような。
連結器はついていなかったと思うが。
237(1): 蒸機好き◆sUsWyf6ekg (ﾜｯﾁｮｲ 4b58-1ASk) 09/26(木)12:25 ID:+Z2sFcSL0(3/3) AAS
>>235
スルーしてても、スルーじゃないって言ったのは、
貴方自身ですよ
貴方が自身がスルーを認められないのですから、意味が無いでしょう
責任転嫁ばっかの、おばかさんですね
>>236
それが、これなの？
↓
>実車が失敗作でも
>模型はちゃんと走るから
省3
238(1): (ｽｯﾌﾟ Sd32-Uj7F) 09/26(木)12:47 ID:SpG76wKzd(2/2) AAS
>>237
>寿司の形をした実車があったってこと？
模型から、実車をイメージするのは
面白い。
昔、乗工社のミニランドで
ライブの模型って設定で
そう言うジオラマがあったな。
239(2): (ﾜｯﾁｮｲ 7227-lUwY) 09/26(木)14:48 ID:dZ3Npl7X0(1) AAS
妄想で
千円模型が
クルクルだ
さてはオツムも
クルクルなるかな
紀貫之
240: (ﾜｯﾁｮｲ d6ca-VZV9) 09/26(木)21:03 ID:yc1d0Ei00(2/2) AAS
>>239
話を逸らしてばかりだなぁ。
241(1): (ﾜｯﾁｮｲ 461b-v2Yj) 09/26(木)23:49 ID:gqVQIFrs0(1) AAS
>実際には、パワトラだけで走らせるのって、簡単じゃない
>スローが効かない上に軽いから線路の継ぎ目等で脱線しやすい
ポケットライン(チビ凸用)動力ユニットって構造がパワトラに近いよね。
>パワトラにダイソーの寿司のオモチャ載せてる人もいたような。
クラブジョーダソ
242: 蒸機好き◆sUsWyf6ekg (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd32-1ASk) 09/27(金)07:33 ID:Pp6GiEZod(1/2) AAS
>>238
話が滅茶苦茶になってるよ
寿司の形をした失敗作の機関車の実車なんてあるわけないw
>>239
妄想に生きてる貴方から見れば、現実世界の千円さんが妄想に見えてしまうだけでしょう
貴方のようには、なりたくないですね
243(4): 蒸機好き◆sUsWyf6ekg (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd32-1ASk) 09/27(金)07:47 ID:Pp6GiEZod(2/2) AAS
>>241
Nの場合は、車両の幅やフランジが16番と同じくらいある
つまり、縮尺比で言えば約2倍の寸法であり脱線関係に対しては、かなり有利と言えますので、
比較にはならないと思います
244: (ﾜｯﾁｮｲ 461b-v2Yj) 09/27(金)14:29 ID:CWhPtaoH0(1) AAS
勉強になります。ありがとうございます。
245(2): (ｽﾌﾟｯｯ Sd52-Uj7F) 09/27(金)17:33 ID:ri1M2x6ad(1) AAS
>>243
>Nの場合は、車両の幅やフランジが16番と同じくらいある
軌間は狭い方が内輪差は有利
フランジはカーブ走行にはあまり寄与しない
246: (ﾜｯﾁｮｲ 62f6-VZV9) 09/27(金)18:23 ID:6sKkgdZY0(1) AAS
>>245
> 軌間は狭い方が内輪差は有利
NとHOを同じ半径のカーブで走らせるのか？
9mmとナロー9mmの話かな？
247(2): (ﾜｯﾁｮｲ 12f8-Uj7F) 09/27(金)19:25 ID:vXNA5NWQ0(1/3) AAS
そもそも
>Nの場合は、車両の幅やフランジが16番と同じくらいある
が？何だが？
長さなのか、比率なのか
同じなら、なぜ、2倍になるのか
248(1): (ﾜｯﾁｮｲ 12f8-Uj7F) 09/27(金)19:30 ID:vXNA5NWQ0(2/3) AAS
ああ
フランジ高さが2倍だって言いたいのかな？
でも、カーブにはあまり寄与しないかならあ。
249(1): (ﾜｯﾁｮｲ d6b5-VZV9) 09/27(金)23:15 ID:wHJYitCf0(1) AAS
>>247-248
「縮尺比で考えれば」じゃないの？
250(2): (ﾜｯﾁｮｲ 12f8-Uj7F) 09/27(金)23:33 ID:vXNA5NWQ0(3/3) AAS
>>249
摩擦係数や
重量が
半分になるのかね？
レールの製作精度や平滑性
付着するホコリが
半分になるのかね？
251: (ﾜｯﾁｮｲ d6e9-N4H2) 09/28(土)07:13 ID:G9iB+K140(1/5) AAS
>>250
「縮尺比で考えれば」じゃないの？
252(3): 元祖 古典蒸機好き◆JqmF.QId8c (ﾜｯﾁｮｲ 92bd-VJgw) 09/28(土)07:25 ID:q8duhU5T0(1) AAS
>>250
Nの方が、重量不足で脱線し易いのも知らないんじゃない？
だから、フランジ大きくしてるのに？
根本的な事も知らないんじゃないの？
人の受け売りばかりだからさ。
嗤
253: (ﾜｯﾁｮｲ d6b5-VZV9) 09/28(土)10:31 ID:G9iB+K140(2/5) AAS
>>252
>Nの方が、重量不足で脱線し易いのも知らないんじゃない？
その割にNの走行性能はいいようだね。
重量不足で重心も低くなっているけどねえ。
小学生が暴走させても割とまともに走ってる。
>だから、フランジ大きくしてるのに？
HOよりも大きいの？
「Nの場合は、車両の幅やフランジが16番と同じくらいある｛>>243）」って最初から書かれているけど？
結局オタクは「縮尺比で考えれば」と言いたいの？
オタクは根本的な事も理解せず、
省1
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