[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm] HO(16番)ゲージの今後について-57- (1002ﾚｽ)
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308(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/02(金)08:27 ID:De1vC9bx(1/4) AAS
匿名掲示板では、基本的に個人の事は自分だけしか分からないからね
自分に当てはまる話をそのまま書いているのかな？
309(1): 2023/06/02(金)08:29 ID:kI3T30pr(3/11) AAS
>>306
> 既に対策してあれば起きないことですね
> 構造によっては重量配分でも対策は可能でしょうからね
> 個別の事例は同条件で比べなきゃ意味がありませんな
KATOのELみたいに、既に対策してあれば起きないことなんですね。
30年近く前の古い中古のキットで
既に対策してあれば起きないことを
あたかも、12mmの 欠陥のように書かれるのはなぜでしょう？
悪意を感じますね。
IMONさんやFABさんで同様のことがあれば問題でしょうけどね。
省1
310(1): 2023/06/02(金)08:39 ID:QN98Vo+X(6/6) AAS
>>308
だから
質問してるけど…
日本の常識は、ご理解出来ますぅ？
311(1): 2023/06/02(金)10:02 ID:xze47j1/(1/5) AAS
>>302 ああ言えばこう言う、蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/02(金) 07:33:05.53ID:Yv2mXuze
>匿名掲示板では、基本的に自分の事しか分からないからね
あのう「基本的に自分の事しか分からない」って方が、
>全く、分かっていない人ですね
>デマはいけませんよ
>全く理由が無い反論、ご苦労様でした
>無意味な負け犬の遠吠えですな
>アホですね(笑)
>全く分かっていない人は、どうしようもありませんね
>何の話か全く分かっていなかったのですね
省6
312(2): 2023/06/02(金)10:09 ID:xze47j1/(2/5) AAS
AA省
313(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/02(金)12:27 ID:De1vC9bx(2/4) AAS
>>309
欠陥なんて一言も書いてませんよ
軌間が小さければ、当たり前に起こり得ることですからね
それに蒸機のキットの構造なんて、当時と今でも殆ど変わってませんからね
当たり前に起こり得る事を受け入れられない時点で、
貴方は模型工作には向いていないのでしょうな
事を問題視するのではなく、特徴を理解して対策できない貴方には無理ってことですね
知ったかぶりは、即バレですよ
省2
314: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/02(金)12:40 ID:De1vC9bx(3/4) AAS
AA省
315(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/02(金)12:45 ID:De1vC9bx(4/4) AAS
軌間が広い方が安定するのは、算数ができれば分かる、常識レベルの話
それを問題視するかどうかは主観の話
ガニマタかどうかも算数ができれば分かる、常識レベルの話
それを問題視するかどうかは主観の話
なぜか「俺様はセーフ」の謎理論が出てくるのが、株ニート
316(2): 2023/06/02(金)13:57 ID:kI3T30pr(4/11) AAS
>>313
八雲さん/IMONさんの8620でも同じなんですかね。
そんな話は聞きませんねえ。
テンダードライブが原因ならそういう製品は
今はありませんねえ。
小型のコアレスが普及して
蒸機のキットの構造も大きく変わりましたね。
317(1): 2023/06/02(金)14:00 ID:kI3T30pr(5/11) AAS
>>315
> 軌間が広い方が安定するのは、算数ができれば分かる、常識レベルの話
算数ではなくて物理の力学ではないでしょうかね。
カーブの時
横から押す力が限界を超えなければ
関係ないですかね。
そういう運転をしないのならば、関係ない話ですね。
318(2): 2023/06/02(金)16:01 ID:kI3T30pr(6/11) AAS
横転について計算したが15％ぐらいの差しかないね。
鉄道模型が横転する限界を考えてみる。
横向きの力(遠心力)×レールから重心の距離 が 重力×レールの半分
を超えると、外カーブの車輪を支点として横転する。
式にすると m・V^2/r ＜ mgw/2
m 車両の質量
V 速度
r 軌道半径
g 重力加速度
w 軌間
省6
319: 2023/06/02(金)16:05 ID:kI3T30pr(7/11) AAS
>>318
;レールから重心までの距離が抜けていた。
計算自体は変わらないが。
横転について計算したが15％ぐらいの差しかないね。
12mmのほうが、重心はやや低くなるから、差は少し縮まるかもだな。
鉄道模型が横転する限界を考えてみる。
横向きの力(遠心力)×レールから重心の距離 が 重力×レールの半分
を超えると、外カーブの車輪を支点として横転する。
式にすると m・V^2/r ・L ＜ mgw/2
m 車両の質量
省11
320(2): 2023/06/02(金)16:39 ID:kI3T30pr(8/11) AAS
フランジ高さの違いはどのように計算するか?
跳ねあがりによって、運動エネルギーが 位置エネルギーに変化したとすると。
m・v^2 < mgh かな
vは跳ね上がりの速度(垂直成分) h は跳ね上がり高さ
すると v = √gh またまた hの平方根
16番が0.71mm 12mm が0.55mm とすると
√0.55/0.71= 0.88
省3
321(2): 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage] 2023/06/02(金)17:01 ID:c535ZNAX(1/2) AAS
>>312
サンデー毎日の個人投資家さん、今日は。
> 理屈ではない、縮尺の一致は「カタチが正確になる」客観。
> ガニ股が「ガニマタが事実上の問題に感じ無い」は主観的な話し
まっ（笑）1/80・16.5mmがガニマタ（orウチマタ）であることは客観的事実ですが
その事実とどう向き合うか、については飽くまで主観的な話でしょう。
因みに>>259にも書きましたが、“走行安定性” がガニマタの利点であるという考え方は
私には納得がいきません。
それでも私は、たとえガニマタでも、1/80・16.5mmが大好きです。
ヤフオクで24両1万円で落としたIHC製オアカーを艶消し黒に塗り “ホキXXXX” と附番し
省1
322: 2023/06/02(金)17:13 ID:kI3T30pr(9/11) AAS
>>321
> 因みに>>259にも書きましたが、“走行安定性” がガニマタの利点であるという考え方は
> 私には納得がいきません。
計算だと15～12％ですかね。フランジ高さも含めた計算ですが。
まあ、違う見解の方もいるとは思いますけどね。
323: 2023/06/02(金)17:41 ID:FMXszKqp(1/2) AAS
>>320
実物で考えると過度が15%も差があるなら大違いだな。
模型でも、その15%で転倒する/しないの差が出るなら大違いだし。
324(2): 関西人ですが何か 2023/06/02(金)17:52 ID:W/8XEQIs(12/12) AAS
「他の条件が同じであれば」という前提がある。
実際は製品ごとに構造が違う。まずい設計であれば某社の ＥＦ510 のように
車輪の厚みが３ミリ近くあっても見事に脱線するわけだ。
325: 2023/06/02(金)18:54 ID:FMXszKqp(2/2) AAS
>>324
それも線路幅の差が原因だったの？
326: 2023/06/02(金)19:19 ID:wcL8BP3r(1) AAS
バカが何考えても無駄なのに、なんか延々続いてるなぁ…
まあ意識して続けようとしてるやつがいるからだけどｗ
327(1): 2023/06/02(金)20:01 ID:xze47j1/(3/5) AAS
みんな「鉄道模型ばか」ですからね（笑）
まともな人と周りは思ってないから、奥さんに聞いてみたら（大笑い）
おひとり様（ぼっち）はお母さまに聞いてご覧よ。。。
ほとんど「汽車バカ」と思われてる（ほっこり）
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