[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm] HO(16番)ゲージの今後について-57- (1002ﾚｽ)
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738: 2023/06/07(水)02:29 ID:Xghlib2i(2/5) AAS
以上
常識を知らずに、常識を騙る
無知な輩の自己正当化でした(ｷﾘｯ
739(1): 2023/06/07(水)02:30 ID:Xghlib2i(3/5) AAS
>>735
匿名掲示板に
書き込めば、不特定多数の人に言うのと同じですょ
相変わらず自らの無知を晒す、ご苦労様ぁ笑
740: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/07(水)05:27 ID:o64ttJKL(6/10) AAS
プッw
正当化も何も、他人の趣味をディスる時点で悪趣味もいいところw
しかも内容は妄想とデタラメな主観によるものばかり
どこまでも惨めな行空けだよな
741: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/07(水)05:30 ID:o64ttJKL(7/10) AAS
>>739
アンカー付けて指名した上で「曲解してる」と書けば、不特定多数全員に言ってることになるのかね？
全く話が通じないね(笑)
742: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/07(水)05:31 ID:o64ttJKL(8/10) AAS
今日も惨敗して惨めな姿を晒す、行空けでしたw
743(1): 2023/06/07(水)06:33 ID:px+ikfUE(1/12) AAS
>>733
> 「黒いダイヤ」のバカ食いでは話になりませんね
> それに、重連じゃ高速走行には向かないでしょう電車のように同期が簡単じゃありませんからね
C62 3重連は有名だね。
744(2): 鈴木 2023/06/07(水)06:33 ID:SUSrYxGn(1/8) AAS
>>735蒸機好き
>日本で役目を終えた三気筒が終焉を迎えるのは、ある意味当然ですね
1950年時点では既存のSLは必要とされていました。
勝手に「役目を終えた三気筒」などと決められてもこまるのですよ。
しかも普通のSLはポンコツになった物から、一台、一台よく、個別に検討して廃車にするのですが、
C53は、一挙に99台だかを廃車にしたでしょ。
745(2): 鈴木 2023/06/07(水)06:47 ID:SUSrYxGn(2/8) AAS
>>737蒸機好き
>給油ラインがあるとか無いとかの問題じゃないし、
>走行給油は二気筒でも行われているわけですし、C53だって毎回走行給油してたわけでもない
「走行給油」って一体何の事ですか？
746: 2023/06/07(水)07:03 ID:MrIoC/o6(1/4) AAS
>>744
9両だけメンテナンスするよりは統一された方が便利だな。
747(4): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/07(水)07:10 ID:o64ttJKL(9/10) AAS
>>743
それがどうしたんですか？
三重連は何度もあったわけではありせんし、全区間でも無いはずですが？
ニセコは平坦路線では単騎でしたね
>>744
>1950年時点では既存のSLは必要とされていました。
>勝手に「役目を終えた三気筒」などと決められてもこまるのですよ。
C53の廃車は余剰1000両の内ですよ
それに、電化が進んで来てるのと後継機の配備によって、C53の役目は終えました
勝手に嘘を書いちゃいけません
省5
748(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/07(水)07:11 ID:o64ttJKL(10/10) AAS
>>745
読んでいないないのなら、結構です
749(2): 鈴木 2023/06/07(水)07:23 ID:SUSrYxGn(3/8) AAS
>>48蒸機好き
>読んでいないないのなら、結構です
オタクは何を読んだの？
750: 鈴木 2023/06/07(水)07:29 ID:SUSrYxGn(4/8) AAS
>>749鈴木訂正
×>48蒸機好き
〇>748蒸機好き
751(1): 2023/06/07(水)07:35 ID:qv00OaLN(1/15) AAS
>>737
前にも後にも起動しない機関車は素人の常識でも欠陥機でしょう
752(1): 2023/06/07(水)07:40 ID:qv00OaLN(2/15) AAS
>>747
> C59やC62だって車令16年程度で廃車になってるものが相当数ありますよ
返しが毎度ワンバターですね
753: 2023/06/07(水)07:45 ID:qv00OaLN(3/15) AAS
>>745
> 「走行給油」って一体何の事ですか？
身の危険を顧みず台枠内に潜り込み走行中に回転部に給脂するという
他国ではまず見られない定時運行第一の崇高な国鉄特攻精神によるものです
754(1): 鈴木 2023/06/07(水)07:48 ID:SUSrYxGn(5/8) AAS
>>747蒸機好き
>C53の廃車は余剰1000両の内ですよ
その内一番若い車齢20年の、97両なんじゃないの？
この時点では、大正期の高速機8850や、8700も仕事してましたよ。
そして、C51も
755: 2023/06/07(水)07:51 ID:GWLeKpx7(1) AAS
>>730
出歯亀g3乙
そこまで言うなら先に自分の模型を見せろよ老いぼれ
756(4): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/07(水)08:23 ID:YyEbjEFr(1/10) AAS
>>751
そう思うのは自由ですが、機械である以上、途中故障の可能性はありますからね
本線上で2回の事象ですが、当時の機関士は動輪の位置が分かっていたので、
運転方法で防げるようになったと考えられますね
それでも欠陥機と思うのは自由ですが、そうでも無いと考えるのも自然でしょうね
結局は
個人の主観でしかない話ですよ
>>752
貴方達が同じ事しか書いてないからですね
またまた責任転嫁とは、話になっていませんね
757(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/07(水)08:28 ID:YyEbjEFr(2/10) AAS
>>754
D52の一部も入っていたようですけどね
使い道があって残したものと、使い道がある程度決まってしまっていたものじゃ、
同列には扱えませんけどね
地方に持っていくには3気筒整備の体制を作らなきゃならないとなると、
C51等が残されるのは当たり前でしょう
そもそも、C51が能力不足にならなければ三気筒は不要だったのですからね
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