[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm] HO(16番)ゲージの今後について-57- (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
754(1): 鈴木 2023/06/07(水)07:48 ID:SUSrYxGn(5/8) AAS
>>747蒸機好き
>C53の廃車は余剰1000両の内ですよ
その内一番若い車齢20年の、97両なんじゃないの？
この時点では、大正期の高速機8850や、8700も仕事してましたよ。
そして、C51も
755: 2023/06/07(水)07:51 ID:GWLeKpx7(1) AAS
>>730
出歯亀g3乙
そこまで言うなら先に自分の模型を見せろよ老いぼれ
756(4): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/07(水)08:23 ID:YyEbjEFr(1/10) AAS
>>751
そう思うのは自由ですが、機械である以上、途中故障の可能性はありますからね
本線上で2回の事象ですが、当時の機関士は動輪の位置が分かっていたので、
運転方法で防げるようになったと考えられますね
それでも欠陥機と思うのは自由ですが、そうでも無いと考えるのも自然でしょうね
結局は
個人の主観でしかない話ですよ
>>752
貴方達が同じ事しか書いてないからですね
またまた責任転嫁とは、話になっていませんね
757(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/07(水)08:28 ID:YyEbjEFr(2/10) AAS
>>754
D52の一部も入っていたようですけどね
使い道があって残したものと、使い道がある程度決まってしまっていたものじゃ、
同列には扱えませんけどね
地方に持っていくには3気筒整備の体制を作らなきゃならないとなると、
C51等が残されるのは当たり前でしょう
そもそも、C51が能力不足にならなければ三気筒は不要だったのですからね
758(2): 2023/06/07(水)08:38 ID:qv00OaLN(4/15) AAS
>>747
> C59やC62だって車令16年程度で廃車になってるものが相当数ありますよ
C59やC62は三年間で全機廃車になどなってませんね
一緒くたにしてはいけませんね
759: 2023/06/07(水)08:42 ID:qv00OaLN(5/15) AAS
>>749
> オタクは何を読んだの？
おそらく工場長の著作じゃないでしょうか
760(2): 2023/06/07(水)08:44 ID:Xghlib2i(4/5) AAS
>>756
途中故障ぉ？
設計の欠陥で、本線上のゴミ屑ですょ
嘘はいけませんねぇ、謝罪が必要だ
761(1): [ge] 2023/06/07(水)08:48 ID:fxrJeIm9(1/5) AAS
>>758
会計検査院の横槍が入った件もあったからね。
本来ニセコのC62は、呉線や鹿児島本線の電化とほぼ同時に消えるはずだった。
762(2): 2023/06/07(水)08:51 ID:qv00OaLN(6/15) AAS
>>756
> 機械である以上、途中故障の可能性はありますからね
交通機関として最も根源的な部分の致命故障ですからね
細部の軽微故障と一緒くたにしてはいけませんね
> 本線上で2回の事象ですが、
表沙汰となったのが2回ってだけで
部内でもみ消したのが多数あったようですね
「ハインリッヒの法則」は有名ですね
763(1): 2023/06/07(水)08:55 ID:qv00OaLN(7/15) AAS
>>761
早期一括廃車で国会で問題となったのは
国鉄150年の歴史を眺めても
C53とDD54だけじゃないでしょうか
764(1): 2023/06/07(水)08:57 ID:px+ikfUE(2/12) AAS
>>757
D52は戦時中だけ使えればいいという思想で作られた
戦時設計だから、C53とは違いますね。
765(1): 2023/06/07(水)08:59 ID:fxrJeIm9(2/5) AAS
>>763
貴方は、それらの問題を取り上げた国会議員やその所属政党の
熱烈な支持者ですか？
766(1): 2023/06/07(水)09:01 ID:qv00OaLN(8/15) AAS
>>765
個々の議員や政党は関係ありませんね
767(2): 2023/06/07(水)09:04 ID:fxrJeIm9(3/5) AAS
>>766
質問に答えてください。
768(1): 2023/06/07(水)09:45 ID:qv00OaLN(9/15) AAS
>>767
お断りします
769(1): 2023/06/07(水)09:56 ID:ri+59pug(1/6) AAS
>>756 主観でものを言う蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/07(水) 08:23:44.35ID:YyEbjEFr>>760>>762
>そう思うのは自由ですが、機械である以上、途中故障の可能性はありますからね
それを「起きないようにする」ことが、設計であり、保守点検です。
何も解ってませんね。。。
>本線上で2回の事象ですが、当時の機関士は動輪の位置が分かっていたので、
>運転方法で防げるようになったと考えられますね
現場力に頼る。。。もう始まっていたのですね日本の悪いところ（笑）
>それでも欠陥機と思うのは自由ですが、そうでも無いと考えるのも自然でしょうね
論理思考ゼロの回答！！
>結局は個人の主観でしかない話ですよ
省1
770(1): 2023/06/07(水)10:23 ID:fxrJeIm9(4/5) AAS
>>768
>>>767
> お断りします
なるほど。
つまり貴方は、それらの問題を取り上げた国会議員やその所属政党の
熱烈な支持者という事ですね！
771(1): 2023/06/07(水)10:35 ID:qv00OaLN(10/15) AAS
>>747
> 電化が進んで来てるのと後継機の配備によって、C53の役目は終えました
そもそもC53が英国三気筒機みたく大戦中の酷使に耐えて
無煙化までの戦後20年近く第一線で使えるようなら
C59戦後型もDC改造C62も要らなかったわけですからね
> 勝手に嘘を書いちゃいけません
オタクの事ですね
物事は因果関係を理解しないといけませんね
772: 2023/06/07(水)10:39 ID:qv00OaLN(11/15) AAS
>>770
関係ありませんね
773(3): 鈴木 2023/06/07(水)11:00 ID:SUSrYxGn(6/8) AAS
>>756蒸機好き
>機械である以上、途中故障の可能性はありますからね
乗客満載の優等列車の、途中故障、なんてあったんですかねぇ
官鉄はこれを 「出しぶり」 とひょうげんしていた。
これは単なる 「発進不能」 でしょ。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 229 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.019s