[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm] HO(16番)ゲージの今後について-57- (1002ﾚｽ)
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777(1): 2023/06/07(水)11:59 ID:qv00OaLN(12/15) AAS
>>773
出渋りはどんな機関車でもクランク角によっては起き得ますので
いったんリバーを後進に取り少しバックしてクランク角を変えて出発できますが
C53のバヤイは後にも先にも動けなかったのですね
778(2): 鈴木 2023/06/07(水)11:59 ID:SUSrYxGn(7/8) AAS
>>774名無しさん
>いまなら、国土交通省から、業務改善命令が出るね
「全C53は旅客列車牽引禁止、『出渋り』とかほざいてるC53は
名古屋で7日かけて徹底検査。全C53は今日までの検査結果全文を東京にモッテコイ」
になるんでしょうね。
でもC53に関わった、七光SL技師が、国土交通省に居る限り、
それはむずかしいわけですよ。
779: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/07(水)12:23 ID:YyEbjEFr(3/10) AAS
>>758
C59やC62は耐用年数を待たずに相当数廃車がありますよ
それこそ問題視すべきですね
全機かどうかなんて関係ありませんよ
>>760
貴方が勝手に思い込むのは自由ですが、恥ずかしいだけですね(笑)
780(2): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/07(水)12:26 ID:YyEbjEFr(4/10) AAS
>>762
>> 機械である以上、途中故障の可能性はありますからね
>
>交通機関として最も根源的な部分の致命故障ですからね
>細部の軽微故障と一緒くたにしてはいけませんね
貴方は何様なんですか？
機関士の技量によって防げる程度のことですから、本線2回だけで済んでいる、
微細な事でしょうな
>表沙汰となったのが2回ってだけで
>部内でもみ消したのが多数あったようですね
省3
781: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/07(水)12:32 ID:YyEbjEFr(5/10) AAS
>>764
関係ありませんよ
D52の一部は10年待たずに廃車になっているのですからね
25年ルールだと言ったのは、貴方自身ですね
やっぱり嘘つきだったわけですね、貴方はね
>>769
> それを「起きないようにする」ことが、設計であり、保守点検です。
> 何も解ってませんね。。。
故障が全く無い機械なんて存在しませんよ
当たり前ですけどね
省6
782(2): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/07(水)12:35 ID:YyEbjEFr(6/10) AAS
>>771
>そもそもC53が英国三気筒機みたく大戦中の酷使に耐えて
>無煙化までの戦後20年近く第一線で使えるようなら
>C59戦後型もDC改造C62も要らなかったわけですからね
そんなわけありませんね
ライパシなんか、
C51→C54→C55→C57と新機種が投入されてますよ
話にが滅茶苦茶になってますね
>オタクの事ですね
>物事は因果関係を理解しないといけませんね
省2
783(2): 2023/06/07(水)12:37 ID:px+ikfUE(4/12) AAS
>>778
自動車なら、エンコしてもセルモーターでなんとか
駆動できますけどね。
補助動力をつけるとか
そういう考えはなかったのかしらん。
784: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/07(水)12:39 ID:YyEbjEFr(7/10) AAS
>>773
蒸機の現場復旧率は90%越えてたそうですから、故障なんてしょっちゅうあったようですね
鈴木さんの勝手な妄想でディスるのでは、
話になっていませんよ
>>774
じゃ、実際にどうぞ
妄言ではいけませんよ
>>777
機関士の技量で防げる程度のことですからね
>>778
省2
785(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/07(水)12:40 ID:YyEbjEFr(8/10) AAS
>>783
AT車は構造上、無理ですよ
無知もいいところw
786: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/07(水)12:42 ID:YyEbjEFr(9/10) AAS
ディスるためには、何でもアリになるのが、
鈴木さんや185g3ですからね
質の悪い人達ですね
787(3): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/07(水)12:45 ID:YyEbjEFr(10/10) AAS
D52の10年廃車がセーフなら、25年ルールなんて嘘っぱちだったということに、
なりますな
788(1): 2023/06/07(水)13:00 ID:px+ikfUE(5/12) AAS
>>785
C53ってAT車なの？
789: 2023/06/07(水)13:02 ID:px+ikfUE(6/12) AAS
>>783
客車をひいていれば、水平ジャッキを挟めば
動かせそうだな。
補強はいるだろうけど。
790(2): 2023/06/07(水)13:05 ID:qv00OaLN(13/15) AAS
>>780
C53の金縛りは機関士の技量によって防げるものではありませんね
無知なのは仕方ないとしても事実を受け入れないのは
性格に問題が有りますね
>>787
D52は最初から耐用年数を大幅に縮めた戦時設計で
C53は内規25年を前提の平時設計ですから
一緒くたにしてはいけませんね
791(1): 2023/06/07(水)13:09 ID:px+ikfUE(7/12) AAS
>>787
1943年1月4日付の「戦時規格委員会規程」で制定された戦時規格委員会において
戦時陸運非常体制下における車両の生産増強のため以下の5項目について検討が
なされた。
安全率の低減
耐久寿命の短縮
規格の変更
使用期限および検査期間の延長
工程・艤装の簡易化
これらの検討の結果、戦争に勝つまでの2-3年を目途として、耐久力は問題外として
省4
792(3): 2023/06/07(水)13:11 ID:qv00OaLN(14/15) AAS
>>782
> ライパシなんか、
> C51→C54→C55→C57と新機種が投入されてますよ
C55やC57の投入によってC51が三年間で全廃なんて事にはなってませんね
C53はどこから見てもイレギュラーですね
オタクはイレギュラーをスタンダードと見てるから世間に受け入れられないんでしょうね
793(3): 2023/06/07(水)13:18 ID:px+ikfUE(8/12) AAS
>>792
C55 は C54の改良発展型 C57はC55の改良型
だよねえ。
実質 C51 とC54 2機種じゃないの。
794: 2023/06/07(水)13:58 ID:Xghlib2i(5/5) AAS
>>787
また
悔ゃしくて、僻んでるん？
795: 2023/06/07(水)16:11 ID:Sl6JTqda(1/3) AAS
>>792
御意。
796: 2023/06/07(水)16:12 ID:Sl6JTqda(2/3) AAS
>>793
？
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