[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm] HO(16番)ゲージの今後について-57- (1002ﾚｽ)
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840(2): 鈴木 2023/06/08(木)07:34 ID:WR6UrK01(1/8) AAS
>>834蒸機好き
鈴木仙八が追及しているのは下記の問題
「Ｃ五一型、Ｃ五四型、Ｃ五五型、Ｃ五七型などでも、ことごとく大型旅客用として凌駕されることになるが、なぜＣ五三型のみをそのりくつに当てはめたのか、これをお尋ねしたい。」
841(1): 2023/06/08(木)07:36 ID:OPnmW+AR(5/30) AAS
>>836
> 動輪1／4回転もできないくらいシビアだったの？
1750ミリ動輪1／4回転で1.37メートル進みますからね
それに地上には停止目標が建ってますからね
これに合わせられない機関士は戦前なら降格対象でしょうね
842(1): 2023/06/08(木)07:38 ID:6jRUuFrI(1/8) AAS
>>841
動輪の状態をどうやって確認するの？
機関助手が飛び降りるのかね？
843: 2023/06/08(木)07:41 ID:6jRUuFrI(2/8) AAS
>>830
>
> >D52は最初から耐用年数を大幅に縮めた戦時設計で
> >C53は内規25年を前提の平時設計ですから
> >一緒くたにしてはいけませんね
>
> そんなルールはどこにも存在しませんよ
> D52が耐用年数を縮めたなんて話もどこにも存在しませんね
> ご都合主義の滅茶苦茶な話ですね
>
省3
844: 2023/06/08(木)07:43 ID:OPnmW+AR(6/30) AAS
>>840
鈴木仙八が追及しているのは他にも下記の問題がありますよ
『二十二年間グレスレー式弁装置を調整して来て、急に検査修繕が困難で九十七台全部を廃車にするというのは、わが国のような機関車を長く愛用すべき国の機関車行政とは受取れないのであります。しかも車齢二十二年では、国鉄自身が定めた耐用年齢二十五年に達しないではありませんか。わが国と同じ軌間、レール幅のニュージーランド国鉄にも三気筒は走つております。タイ国の国鉄は一メーター軌間でありながら、米国製の三気筒機関車を検査修繕をして使つておる。どこがどういうふうにあなたのおつしやるような修繕が困難であるか、これをお尋ねしたい』
845: 2023/06/08(木)07:50 ID:OPnmW+AR(7/30) AAS
>>842
> 動輪の状態をどうやって確認するの？
> 機関助手が飛び降りるのかね？
蒸機好きに訊いてくださいな
>>830
> 当時の機関士は動輪の止まる位置を調整できますからね
846: 鈴木 2023/06/08(木)08:27 ID:WR6UrK01(2/8) AAS
蒸機好き先生による、 「人として」 のお訓示
↓
2chｽﾚ:gage
「人として最低ですね」
2chｽﾚ:gage
「人として問題があるのは、貴方ですよ」
2chｽﾚ:gage
「本当に人として間違ってますね」
2chｽﾚ:gage
「鈴木さんや185g3は、人として間違ってますね」
847(1): [hage] 2023/06/08(木)08:34 ID:n6onUo1f(1/3) AAS
>>830
アホか。せっかく模型のスレに流れが修正されつつあったのを
またまたご丁寧にC53の実車の話題に戻してやんの・・・
C53が欠陥機？ だからどうした？
模型がカッコよく走ってくれればそれでいいじゃんか。
C53の実車の話題続けたいなら、鈴木g3と二人で別スレ立ててやってくれ。
848(1): [hage] 2023/06/08(木)08:36 ID:n6onUo1f(2/3) AAS
>>830
アホか。せっかく模型のスレに流れが修正されつつあったのを
またまた ご丁寧にC53の実車の話題に戻してやんの・・・
C53が欠陥機？ だからどうした？
模型がカッコよく走ってくれればそれでいいじゃんか。
C53の実車の話題続けたいなら、鈴木g3と二人で別スレ立ててやってくれ。
849(5): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)08:36 ID:y6r3QEyz(1/55) AAS
>>835
え？
知らないのですか？
機関士は音で確認できたんですよ
特に明治期の機関車は動輪の位置を分かって止めないと、
ドッカン発車になって、乗客に迷惑が掛かったんですよ
全く話になりませんね
でなきゃ、本線2回だけで済むはずが無いでしょう
話にならないレベルですね
>戦時設計の内容を知らないとは無知にも程が有りますね
省3
850: [hage] 2023/06/08(木)08:37 ID:n6onUo1f(3/3) AAS
大事なコトだから二回書いたぞ。
851: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)08:39 ID:y6r3QEyz(2/55) AAS
給水口は動くはずがなんですが、
そんなことも知らないんでしょうかね
1/8回転でも違えば問題なかったでしょうからね
全く話にならない、単なる言い掛かりになってきましたね
852: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)08:40 ID:y6r3QEyz(3/55) AAS
>>847>>848
修正なんてされてなかったけど？
幻覚症状でも出たんじゃないのかよ
853(1): 2023/06/08(木)08:43 ID:OPnmW+AR(8/30) AAS
>>849
> 特に明治期の機関車は動輪の位置を分かって止めないと、
> ドッカン発車になって、乗客に迷惑が掛かったんですよ
明治期は螺旋連結器でバッファー同士を密着させた上で
ネジを締め上げて車両同士の前後の隙間を無くすので
ドッカン発車などなる訳が有りませんね
> 全く話になりませんね
オタクの事ですね
854(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)08:46 ID:y6r3QEyz(4/55) AAS
>>839
そりゃ、22年も経っていたら、どんな機関車だって修繕費は嵩んでくるでしょうし、
戦中の酷使も影響したことでしょう
失敗作だから、修繕費が嵩んだなんて一言も書いてありませんよ
曲解してディスるのは、いけないことだと思いますよ
>>840
ちゃんと答弁されてますね
地方転用ができたかどうかですね
それに、素人だから説明してくださいという姿勢であり、追及ではないようですね
「○鈴木（仙）委員 私はしろうとなんですから、いろいろ御教示を賜わりたいのですが、そうするとこれはつまり他の地区へは転用ができないということですね。」
省1
855(1): 2023/06/08(木)08:49 ID:OPnmW+AR(9/30) AAS
>>849
> つまり、25年ルールなんて無く、戦時設計というだけでひっくり返る推奨レベルのはなしだったわけですね
推奨レベルより上位の工作局規定ですからね
軽視してはいけませんね
> 無知は貴方ですよ
またまたブーメランが後頭部に突き刺さりましたね
856: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)08:52 ID:y6r3QEyz(5/55) AAS
「 それからその後Ｃ五九という機関車が設計されまして、これは二つのシリンダーのものでございますが、機関の圧力が、Ｃ五三は十三キロでございましんが、これは十六キロと圧力が上りまして、Ｃ五三よりも非常にボイラーも大きくございますし、能力のいい機関弔が設計されましたものでございます炉ら、これを急行列車を引くのに使うことになりました。従つてＣ五三を廃してもいい時期になりましたので廃手いたしました。」
20年も経って、修繕費も嵩んできたし、台枠亀裂も出てきた、
その上で後継機も出てきたから役目を終えたという説明がされているのであり、
失敗作とか欠陥機であるという、解釈は曲解でしかありませんね
857: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)08:54 ID:y6r3QEyz(6/55) AAS
>>855
だから、推奨レベルだからこそ、
修繕費が嵩んできて後継機に任せてもよくなったから、C53は役目を終えたってことですね
貴方の書き込みには、失敗作とか欠陥機であるという根拠が全くありませんよ
858: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)08:55 ID:y6r3QEyz(7/55) AAS
>> 無知は貴方ですよ
>
>またまたブーメランが後頭部に突き刺さりましたね
貴方の額に刺さったんですよ
話題は戦時設計の話ではなく、C53のことですからね
859(1): 2023/06/08(木)08:56 ID:OPnmW+AR(10/30) AAS
>>854
> 失敗作だから、修繕費が嵩んだなんて一言も書いてありませんよ
国鉄の委員みずから「失敗作」などと口が裂けても言いませんね
行間を読む努力をしましょう
> 質疑の内容が質問なのに、追及と勘違いしてる鈴木さん達ですね
国会はただ質問する場ではありませんね
ニュージーランドやタイとも比較して追求してますね
小学生でも判る話ですね
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