[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm] HO(16番)ゲージの今後について-57- (1002ﾚｽ)
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914(1): 2023/06/08(木)16:24 ID:+zwEf1cN(3/5) AAS
>>913
お前が
奇形欠陥機を好きなのって
ご自身の境遇に重なるからぁ？
915(2): 2023/06/08(木)16:26 ID:OPnmW+AR(22/30) AAS
>908
> 貴方の出した欠点が機械の検査結果と勘違いしてたことは理解できたのですか？
全文をよく読んで規格の主旨を理解しましたか？ >>912
> 終わってますよ
オタクの事ですよ
916(2): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)16:30 ID:y6r3QEyz(33/55) AAS
>>911
「SL甲組の肖像」小郡区の項目に、
下関区の特急牽引は最後までC53だったとありますよ
それに、東海道やその他の山陽でも13年は最長です
貴方こそエビデンスをどうぞ
>>912
>いやいや普遍的尺度でしょう
>
>『致命的欠点として取扱われるものは結果に重大な影響を与える恐れのあるもの，あるいは人命に危険を与える恐れのあるものなどである』
貴方が出した資料はあくまでも、機械の検査結果による損耗度による欠陥ですよ
省2
917: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)16:32 ID:y6r3QEyz(34/55) AAS
>>915
読んで理解できていないのは、貴方ですよ
機構や機能の欠陥などではなく、使用上の検査結果による損耗度を欠陥と表現してるだけですね
外部ﾘﾝｸ:www.jstage.jst.go.jp
完全に逝かれてますな
918(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)16:34 ID:y6r3QEyz(35/55) AAS
・C53からC59に代わるまでの期間もしらない
・機種特有の機構や機能の欠点と、機械全体の検査結果の「欠点」を、同列と勘違い
・本線二回の発進不良の事象を「揉み消しによる過少」と妄想
・走行給油は二気筒でも実績があるのに、三気筒特有と思い込み
・25年ルールは絶対だと言いながら「戦時設計ならセーフ」「全機廃車でなければセーフ」
全く話になりません
完全に逝かれてます
919(1): 2023/06/08(木)16:36 ID:OPnmW+AR(23/30) AAS
>>916
> 貴方が出した資料はあくまでも、機械の検査結果による損耗度による欠陥ですよ
その資料のP305右上に載ってる文章ですよ
文章が読めないのは困りますね
『致命的欠点として取扱われるものは結果に重大な影響を与える恐れのあるもの，あるいは人命に危険を与える恐れのあるものなどである』
920: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)16:38 ID:y6r3QEyz(36/55) AAS
>>915
>> 終わってますよ
>
>オタクの事ですよ
ブーメランにすらならない、ゴミレスでしたね
921(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)16:43 ID:y6r3QEyz(37/55) AAS
>>919
本物のバカなんですか？
その文章は検査結果の損耗度や重要過少等によって判断される内容であり、
機種特有の機構や機能の事を書いたものではありません
その証拠にその判定基準が、ちゃんと書かれてますね
貴方は一部を切り取って曲解してるだけですよ
完全に逝かれてますわ
922: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)16:45 ID:y6r3QEyz(38/55) AAS
誰が読んでも185g3が言うような、機種特有の機構や機能の欠陥ではないことは明白ですね
外部ﾘﾝｸ:www.jstage.jst.go.jp
これは酷いですね
923(1): 2023/06/08(木)16:50 ID:OPnmW+AR(24/30) AAS
>>918
> ・本線二回の発進不良の事象を「揉み消しによる過少」と妄想
湯口氏の父君が下関の機関車主任時代に金縛りが何度かあったと申されてますよ(P121)
外部ﾘﾝｸ[pdf]:dlisv03.media.osaka-cu.ac.jp
無知ですね
924(2): 2023/06/08(木)16:56 ID:OPnmW+AR(25/30) AAS
>>921
> その文章は検査結果の損耗度や重要過少等によって判断される内容であり、
> 機種特有の機構や機能の事を書いたものではありません
検査も製造も設計も本質は一緒ですよ
モノづくりを知らないんですね
> 本物のバカなんですか？
オタクの事ですね
925(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)16:59 ID:y6r3QEyz(39/55) AAS
>>923
「何度か」なら、「本線二回」でも辻褄が合いますよ
揉み消しの証拠にも根拠にもなりませんね
日本語が不自由であり、無知なんですね
926: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)17:02 ID:y6r3QEyz(40/55) AAS
>>924
どこが一緒ですか？
使用上の損耗と、機種特有の機構や機能は全くの別問題ですよ
当然ながら、機構や機能による機種の欠陥なんて話は全く書いてありませんね
外部ﾘﾝｸ:www.jstage.jst.go.jp
言い訳しても無駄ですよ
927: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)17:05 ID:y6r3QEyz(41/55) AAS
>>924
>モノづくりを知らないんですね
ものづくりを知っていたら、過渡期における運用がどのようになるのかぐらいは知ってるはずですね
残念ながら、無知は貴方ですよ
928(1): 2023/06/08(木)17:06 ID:UeQuTgA9(3/3) AAS
>>916
>>>911
> 「SL甲組の肖像」小郡区の項目に、
> 下関区の特急牽引は最後までC53だったとありますよ
> それに、東海道やその他の山陽でも13年は最長です
>
> 貴方こそエビデンスをどうぞ
わたしも、そうだと思ってました。だから、わたしは>>904に訊いてるんですけど。
もう誰が誰だかわからなくなってませんか？
929(1): 2023/06/08(木)17:06 ID:OPnmW+AR(26/30) AAS
>>925
>「何度か」なら、「本線二回」でも辻褄が合いますよ
下関１区で何度か」なら
C53配備の広島、糸崎、岡山、明石、梅小路、米原、名古屋、浜松、静岡含めると
全10区で相当数発生してると見るのが妥当ですね
オタクは論理的思考力が欠如してますね
930(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)17:10 ID:y6r3QEyz(42/55) AAS
>>928
それは失礼しました
文脈がネガティブに見えたし、アンカーが分かりにくかったものでね
専ブラは自分向けのアンカーが付くと色付きになるものですから、
勘違いしちゃいました
931(3): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)17:15 ID:y6r3QEyz(43/55) AAS
>>929
完全な妄想ですね
貴方は出先の他府県で自動車の交通事故を1回起こしたとしたら、
地元を含めた行く先々の都道府県で1回ずつ交通事故を起こしたことになるんですか？
話になっていませんよ
重大な事故なら記録されて当たり前ですよ
陰謀論が論理的思考だなんて、笑われるだけですね
932: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)17:16 ID:y6r3QEyz(44/55) AAS
「揉み消し」なんて完全な陰謀論ですからね
933(1): 2023/06/08(木)17:20 ID:OPnmW+AR(27/30) AAS
>>930
アタマに血が上ってるようですね
これでも読んで頭を冷やしてくださいね
P154
『それは設計上の"欠陥"に満ちた機関車であった。』
外部ﾘﾝｸ[pdf]:dlisv03.media.osaka-cu.ac.jp
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