[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm] HO(16番)ゲージの今後について-57- (1002ﾚｽ)
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923(1): 2023/06/08(木)16:50 ID:OPnmW+AR(24/30) AAS
>>918
> ・本線二回の発進不良の事象を「揉み消しによる過少」と妄想
湯口氏の父君が下関の機関車主任時代に金縛りが何度かあったと申されてますよ(P121)
外部ﾘﾝｸ[pdf]:dlisv03.media.osaka-cu.ac.jp
無知ですね
924(2): 2023/06/08(木)16:56 ID:OPnmW+AR(25/30) AAS
>>921
> その文章は検査結果の損耗度や重要過少等によって判断される内容であり、
> 機種特有の機構や機能の事を書いたものではありません
検査も製造も設計も本質は一緒ですよ
モノづくりを知らないんですね
> 本物のバカなんですか？
オタクの事ですね
925(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)16:59 ID:y6r3QEyz(39/55) AAS
>>923
「何度か」なら、「本線二回」でも辻褄が合いますよ
揉み消しの証拠にも根拠にもなりませんね
日本語が不自由であり、無知なんですね
926: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)17:02 ID:y6r3QEyz(40/55) AAS
>>924
どこが一緒ですか？
使用上の損耗と、機種特有の機構や機能は全くの別問題ですよ
当然ながら、機構や機能による機種の欠陥なんて話は全く書いてありませんね
外部ﾘﾝｸ:www.jstage.jst.go.jp
言い訳しても無駄ですよ
927: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)17:05 ID:y6r3QEyz(41/55) AAS
>>924
>モノづくりを知らないんですね
ものづくりを知っていたら、過渡期における運用がどのようになるのかぐらいは知ってるはずですね
残念ながら、無知は貴方ですよ
928(1): 2023/06/08(木)17:06 ID:UeQuTgA9(3/3) AAS
>>916
>>>911
> 「SL甲組の肖像」小郡区の項目に、
> 下関区の特急牽引は最後までC53だったとありますよ
> それに、東海道やその他の山陽でも13年は最長です
>
> 貴方こそエビデンスをどうぞ
わたしも、そうだと思ってました。だから、わたしは>>904に訊いてるんですけど。
もう誰が誰だかわからなくなってませんか？
929(1): 2023/06/08(木)17:06 ID:OPnmW+AR(26/30) AAS
>>925
>「何度か」なら、「本線二回」でも辻褄が合いますよ
下関１区で何度か」なら
C53配備の広島、糸崎、岡山、明石、梅小路、米原、名古屋、浜松、静岡含めると
全10区で相当数発生してると見るのが妥当ですね
オタクは論理的思考力が欠如してますね
930(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)17:10 ID:y6r3QEyz(42/55) AAS
>>928
それは失礼しました
文脈がネガティブに見えたし、アンカーが分かりにくかったものでね
専ブラは自分向けのアンカーが付くと色付きになるものですから、
勘違いしちゃいました
931(3): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)17:15 ID:y6r3QEyz(43/55) AAS
>>929
完全な妄想ですね
貴方は出先の他府県で自動車の交通事故を1回起こしたとしたら、
地元を含めた行く先々の都道府県で1回ずつ交通事故を起こしたことになるんですか？
話になっていませんよ
重大な事故なら記録されて当たり前ですよ
陰謀論が論理的思考だなんて、笑われるだけですね
932: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)17:16 ID:y6r3QEyz(44/55) AAS
「揉み消し」なんて完全な陰謀論ですからね
933(1): 2023/06/08(木)17:20 ID:OPnmW+AR(27/30) AAS
>>930
アタマに血が上ってるようですね
これでも読んで頭を冷やしてくださいね
P154
『それは設計上の"欠陥"に満ちた機関車であった。』
外部ﾘﾝｸ[pdf]:dlisv03.media.osaka-cu.ac.jp
934(2): 2023/06/08(木)17:26 ID:OPnmW+AR(28/30) AAS
>>931
> 貴方は出先の他府県で自動車の交通事故を1回起こしたとしたら、
> 地元を含めた行く先々の都道府県で1回ずつ交通事故を起こしたことになるんですか？
モノのたとえが全く違いますね
例えば京都府にオタクのような交通違反者がいたとしたら
他府県にも似たような者が居ると考えるのが妥当って話です
> 笑われるだけですね
オタクの事ですね
935(1): 2023/06/08(木)17:33 ID:V5GpFOmV(1/5) AAS
>>934
ハインリッヒのヒヤリハットで
あっと、止まっちまった。ばれた。2件だと
あっと、止まっちまった。すぐ動いたから、黙ってるか。58件
あっと、止まっちまった。と思ったが、
なんか動いた。やべー 600件
あるかもってことね。
936(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)17:42 ID:y6r3QEyz(45/55) AAS
>>933
筆者個人の感想でしかありませんね
しかも、視点が単純な設計側からの評価であり、
時代背景や要求性能に達する方法論が全く書かれていません
機械への評価としては論文通りかも知れませんが、時代背景や運用を含めた評価には、
意味がありませんね
貴方こそ、頭を冷やしましょう
>>934
貴方が書いていることはそういうことですよ
省6
937: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)17:48 ID:y6r3QEyz(46/55) AAS
>>935
完全な妄想ですね
陰謀論は意味がありませんな
その法則に乗っ取れば、貴方は間違いだらけの人生を送っていることになりますよ
交通事故につながるヒヤリハットって、ミスや無謀運転によるものであり、自動車の設計によるものではないはずですがね
C53のそれとは全く違う話ですね
938(1): 2023/06/08(木)17:55 ID:V5GpFOmV(2/5) AAS
ものづくりとか品質管理とか
何も知らないんだな。
そんな方に工業製品について語られてもね。
要はC53はヒューマンミスの巣となっている
ダメダメってことでしょうね。
939(1): 2023/06/08(木)17:55 ID:OPnmW+AR(29/30) AAS
>>936
> 私をC53に例えたのだとしたら、他府県では他の機関車に例えられるわけですね
その理解は間違っていますし
C53にはオタクのような打たれ強さ（）は無かったみたいですね
940(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)18:02 ID:y6r3QEyz(47/55) AAS
>>938
貴方こそ何も分かっていませんね
時代背景も要求性能とのギャップも全く今とは違いますからね
品質管理ができなきゃ、20年も持ちませんよ
「言われてもね」って、言い出しっぺは貴方ですよ
>>939
間違ってませんよ
他府県で他の人が同じような違反してるって話ですからね
それに、人為的な話と機械のトラブルを同列にしてる時点で話になっていないのですよ
941(1): 2023/06/08(木)18:06 ID:V5GpFOmV(3/5) AAS
品質管理が出ても設計がダメダメだぁ。
さらに、メーカーが言いなりになるしかない体質だぁぁぁ。
942(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)18:12 ID:y6r3QEyz(48/55) AAS
>>941
意味不明です
戦時設計が許される時代より以前の時代背景で、要求性能を満たすために多少無理した設計云々がダメとか言えないはずですがね
いつもの事ながら、自分の主張によって自分の首を締める、一流芸ですね
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