[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm] HO(16番)ゲージの今後について-57- (1002ﾚｽ)
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975: 2023/06/08(木)23:36 ID:+zwEf1cN(5/5) AAS
>>970
今埋めたら
蒸機好きが、完全敗北しながら
僻み悶絶の生き埋めですょ憫笑
976(2): よしひろ 2023/06/09(金)00:39 ID:NqPVXC0o(1) AAS
>>973
> C53と言えば、連動大テコと中央シリンダー
> いつか再現したいと思っているが
1/80 16.5mmでは天賞堂が完成品に組み込んでいましたね。
13mmとか12mmになると、スケールよりも薄くせざるをえないので、強度的、精度的にどうなのかなと思っています。
12mmで作っておられた方もいらっしゃるようですが、走りはどうなんでしょうかね。
977: 2023/06/09(金)00:51 ID:RppfWQD6(1) AAS
>>971
> “銭が無ければ手を動かせ、手を動かしたくなければ銭を出せ、鉄模はそれが当り前”
鉄道時計に限らず、なにか欲しいものがあるなら金を出すか手を出すか知恵を出さなきゃいけないのは当たり前。
まぁ比較的安い値段で欲しいものを手に入れられるなら、それに越したことはないですな。
投資家を自称してガニマタに文句を言いながらも、金がなくてN買い集めてるいる人よりは楽しめているようで何より、羨ましい限り。
978: 2023/06/09(金)00:58 ID:dM2JvGP4(1) AAS
>投資家を自称してガニマタに文句を言いながらも、金がなくてN買い集めてるいる人よりは楽しめているようで何より、羨ましい限り。
オタク、なんか勘違いしてませんか？
979(2): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/09(金)06:10 ID:2zMYtf8d(1/11) AAS
>>967
20年経って、役目を終えたからですね
日本語が読めない人ですね
それからね、機械的には一部先に廃車される方がダメなんですけどね
共喰い整備目的ですからね
本当に分かっていない人ですね(笑)
>>973
失敗作で嫌いなのに、物好きですね
支離滅裂ですよ(笑)
ま、煽るしか無くなった時点で貴方の惨敗だったわけですね
省3
980: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/09(金)06:13 ID:2zMYtf8d(2/11) AAS
>>974
残念でした
その人は負け犬の遠吠えで切り取って煽るだけしかできなくなりましたね
煽りは論理的価値ゼロですからね
ま、貴方が必死に拾ってる時点で、惨敗ですからね(笑)
981(1): 鈴木 2023/06/09(金)06:28 ID:YG+DjpYR(1/4) AAS
>>979蒸機好き
>20年経って、役目を終えたからですね
その時点でのSL一般の「役目」は、走る事、運ぶ事、ですよ。
C53より古いC51が、役目により、客車引いてる。
そのC51より古い8850(4-6-0)が、役目により、客車引いてる、
という時に、勝手に、オレは「役目」を終えたなんて言い草はありませんよ。
982: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/09(金)06:30 ID:2zMYtf8d(3/11) AAS
>>976
天賞堂もありましたがそれより早く、モデルパシフィック(モア？)が3気筒をクランクまで再現してありました
2005年頃のTMSにも作例がありました
とれいん誌の表紙を飾ったC53は有名ですね
残念ながら故人となられましたが
昨年、葬儀には参列させて頂きました
クランクまで作れば強度的には不安だろうと思います
983: 2023/06/09(金)06:30 ID:83Yi/3pt(1/3) AAS
>>976
13mmはディスプレイモデルがTMSに
あったと思います。
未塗装の作例。
984(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/09(金)06:36 ID:2zMYtf8d(4/11) AAS
>>981
そうですよ、
そして鉄道会社が欲しいのは、形式ごとの機関車じゃなくて、機関車の能力と必要数ですよ
ですから、いつかは必ず後継機に役目を譲る時期が来るのは当たり前ですね
それが多少早いからといって、失敗作だとか欠陥だとか、大騒ぎするのは早計であり、意味が無い話です
それを模型スレで声高に叫び続けるのは、悪趣味でしかないでしょう
985: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/09(金)06:37 ID:2zMYtf8d(5/11) AAS
次スレ
2chｽﾚ:gage
986: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/09(金)06:41 ID:2zMYtf8d(6/11) AAS
C53を失敗作だとしてる人の矛盾
・C53からC59に代わるまでの期間もしらない
・機種特有の機構や機能の欠点と、機械全体の検査結果の「欠点」を、同列と勘違い
・本線二回の発進不良の事象を「揉み消しによる過少」と妄想
・走行給油は二気筒でも実績があるのに、三気筒特有と思い込み
・25年ルールは絶対だと言いながら「戦時設計ならセーフ」「全機廃車でなければセーフ」
・耐用年数なのに話を「全機廃車時期」にすり替えて必死の印象操作
全く話になりません
987(1): 鈴木 2023/06/09(金)06:48 ID:YG+DjpYR(2/4) AAS
>>979蒸機好き
>それからね、機械的には一部先に廃車される方がダメなんですけどね
>共喰い整備目的ですからね
↑
もしそうだとしたら、90両手つかずで残ってるC53は、1960年代いっぱい活躍する
超長命機になるはずですね。
5両だか6両しかない、輸入8850(Borsig)は、今すぐ廃車が相応しいですね。
>本当に分かっていない人ですね(笑)
↑
誰が、どういう事を、本当に分かってないの？
988(2): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/09(金)06:58 ID:2zMYtf8d(7/11) AAS
>>987
逆ですよ
共喰い整備自体がその機種の延命目的なのですからね
共喰い整備しない方が短くなるのは当然です
もちろんC59やC62そうだという話じゃありませんけどね
必要数がC59やC62によって足りていて、修繕費が嵩んできたのなら全機廃車になっても不思議じゃありません
過渡期の機械で20年も使えば、見方によっては立派に役目を果たしたことになるでしょう
989: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/09(金)07:04 ID:2zMYtf8d(8/11) AAS
>>988
>もちろんC59やC62そうだという話じゃありませんけどね
↓
もちろんC59やC62が全てそうだという話じゃありませんけどね
990(1): 鈴木 2023/06/09(金)07:15 ID:YG+DjpYR(3/4) AAS
>>988蒸機好き
>共喰い整備しない方が短くなるのは当然です
じゃあ全機一括ごみ箱送りでなく、
「共喰い整備」で延命すれば良かったじゃん。
それともいくら「共喰い整備」してもまた翌週、病気で担ぎ込まれるから、
「共喰い整備」の価値など無いSLだったの？
>必要数がC59やC62によって足りていて、修繕費が嵩んできたのなら
必要数がC59やC62によって足りていても、8700、8850、8620、C51
はちゃんと落ちぶれて、ドさ回りの仕事をしていましたよ。
991(2): 鈴木 2023/06/09(金)07:29 ID:YG+DjpYR(4/4) AAS
>>984蒸機好き
>ですから、いつかは必ず後継機に役目を譲る時期が来るのは当たり前ですね
新型花形SLは、いつかは必ず後継機に役目を譲り、
自分は悠々と、ドサ回り仕事をするのですよ。
何？仕事が無い？
吹田操車場で5台くらいまとめて、ハンプ仕事をに雇ってもらったらどうですか
あそこだっら、1台グレスレー弁が故障しても、
すぐにグレスレー弁の専門医が来てくれるでしょう。というか、
グレスレー弁の専門医が3人くらい常駐して欲しいですね。
992: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/09(金)07:29 ID:2zMYtf8d(9/11) AAS
>>990
C59やC62の数が揃っていて、足りていたら、
わざわざ共喰い整備の延命なんてする必要は無いでしょう
鉄道会社が必要とするのは、機関車の形式ではなくその能力と数量なのですからね
993: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/09(金)07:38 ID:2zMYtf8d(10/11) AAS
>>991
>新型花形SLは、いつかは必ず後継機に役目を譲り、
>自分は悠々と、ドサ回り仕事をするのですよ。
鈴木さんが勝手に決めることじゃありません
ドサ回りする場所がなく、改造延命のコストとのバランスで、引退になっても不思議じゃありません
地方転用には改造だけじゃなく三気筒整備の設備や人的教育も要りますから、
やめても不思議じゃありませんね
994(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/09(金)07:39 ID:2zMYtf8d(11/11) AAS
>>991
煽るのは自由ですが、
仕事してない鈴木さんが批判するのは滑稽でしかありませんけどね(笑)
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