[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm] HO(16番)ゲージの今後について-57- (1002ﾚｽ)
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252: 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage] 2023/06/01(木)21:34 ID:7vHyCtMT(1/5) AAS
>>246
> デゴイチの強度不足も有名だし
どこが強度不足？ そりゃアダチの旧いブラス機ほど頑丈じゃないが（笑）
私はKATOのD51は3両しか持っていないが、強度不足の箇所が思い当たらん。
故障もなく、よく走る。少しモーター音が大きくなってきたのが1両あるが（笑）
KATO製品の “初期不良” は、近鉄ULや旧国でもあったようだが。
私はKATO動力車は他にDD51、DE10、キハ58、キハ80しか持っていないが、何れも
不具合は無いし、初期不良の話も聞いたことは無いね、
253: 2023/06/01(木)21:45 ID:9ZKoeKEI(3/4) AAS
デフステーが華奢とか聴きますけどね。
どうなんでしょうかね。
16番には珍しく、上回りは1/80に可能な限り
近づけて模型化されていて、好感がもてますね。
再生産しないのはなんでですかね。
254(3): 関西人ですが何か 2023/06/01(木)21:46 ID:C3a85a7u(6/9) AAS
なんだ、たいして車種を出していないのに、そんなに初期不良があったのか。
ダメなメーカーだな。
キハ82、キハ58、20系客車、メジャーな型式が何度も何度も再販されているのに
ことデゴイチが生産１回きりなのは、「何かあったから」に決まってるわけで。
エラーも多いし。あ、線路幅がまずおかしいな。
255: 2023/06/01(木)21:48 ID:sz4dO1BV(4/4) AAS
>>248
> 初期不良があったのは、KATOは認めたかな？
スペーサー配るだかなんだかしてなかったっけ？
256(1): 2023/06/01(木)21:54 ID:9ZKoeKEI(4/4) AAS
>>254
> ことデゴイチが生産１回きりなのは、「何かあったから」に決まってるわけで。
銀座に遠慮しているのか？
257: 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage] 2023/06/01(木)22:22 ID:7vHyCtMT(2/5) AAS
>>254：5ちゃん鉄模板を30分毎にチェックしている閑（西）人クン
> なんだ、たいして車種を出していないのに、そんなに初期不良があったのか。
> ダメなメーカーだな
キミが個人的にそう思うのは勝手だが、その種の謎情報を妄信（する人は居ないだろうが）
した人達がKATO製品を中古市場へ放出しだしたら、押し目買い（?）のチャンスだな。
DE10
やDD51はもっと欲しいし、客車群ももう少し欲しい。あとキハ58のM車も。
258(1): 関西人ですが何か 2023/06/01(木)22:40 ID:C3a85a7u(7/9) AAS
動揺してるの？
259(4): 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage] 2023/06/01(木)22:52 ID:7vHyCtMT(3/5) AAS
なんか、257は変なところで改行してまったな（笑）
しかし乍ら、1/80・16.5mmが “ガニマタゆえに走行が安定している” 説はどうにも
納得がいかない。（※個人の見解です。）
狭軌だからコケやすい？ だったら実車なんかどうするの？
JRや名鉄なんか怖くて乗れなくなる。名古屋〜四日市は運賃高くても近鉄の一択か？
（確かに本数は多いし、駅前からの三交バスの利便性も段違いだが…）
まっ（笑）
関西は圧倒的に標準軌私鉄が多いから、この辺とは感覚が違うのかもしれないが。
260(2): 関西人ですが何か 2023/06/01(木)22:56 ID:C3a85a7u(8/9) AAS
昨日は蒸機好きが 12mm への印象操作目的で「狭軌脱線しやすい説」を持ち出したものの、
ひろゆきさん他多数の総攻撃に逢い、ボコボコにされて今日はとてもじゃないが書き込めない模様。
261: 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A 2023/06/01(木)22:58 ID:7vHyCtMT(4/5) AAS
>>258
> 動揺してるの？
キミは童謡でも歌ってろ。5ちゃんねる鉄模板を30分毎にチェックしてる閑人クン。
262: 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage] 2023/06/01(木)23:03 ID:7vHyCtMT(5/5) AAS
>>260
> ひろゆきさん他多数の総攻撃に逢い
タワケ。名前間違えるなんて失礼にも程があるぞ。
263(2): 関西人ですが何か 2023/06/01(木)23:09 ID:C3a85a7u(9/9) AAS
ひろゆきさんは２ｃｈ創設者でした。失礼。
いずれにしても昨日のボコボコ振りはすごかった。
普通の神経なら当面出て来れないところだが。
264(1): 2023/06/01(木)23:23 ID:v+JDqC5w(8/9) AAS
>>254 とってもばか、閑西人で＠ぬえ2023/06/01(木) 21:46:12.60ID:C3a85a7u>>256
>なんだ、たいして車種を出していないのに、そんなに初期不良があったのか。
>ダメなメーカーだな。
NゲージャーさんはKATOが消えたら困るでしょうよ、お富派かな（笑）蕨派だったりしてね。
>キハ82、キハ58、20系客車、メジャーな型式が何度も何度も再販されているのに
>ことデゴイチが生産１回きりなのは、「何かあったから」に決まってるわけで。
>エラーも多いし。あ、線路幅がまずおかしいな。
そう言うあんた、HOn3-1/2のD51とか持ってるんだろうねえ、Nだったりして褒めてたしな（大笑い）
265(1): 2023/06/01(木)23:27 ID:v+JDqC5w(9/9) AAS
>>263 閑西人でNやってますが何か 2023/06/01(木) 23:09:23.24ID:C3a85a7u
>ひろゆきさんは２ｃｈ創設者でした。失礼。
湘南顔と東海型の区別がつかない人だからねえ。。。
あんな酷いまちがい犯し「普通の神経なら当面出て来れないところ」だけどねえ。。。
居るね（大笑い）
266: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/02(金)06:04 ID:Yv2mXuze(1/18) AAS
>>233
中途半端な反論されても意味が無いと思っています
>>235
意見を書いた側が話のすり替えはできないですよね
267: 2023/06/02(金)06:10 ID:rjMVweLt(1/6) AAS
>>259
> 狭軌だからコケやすい？ だったら実車なんかどうするの？
単に裕度の違いでしょ。
その中なら標準軌だろうと南アフリカのナローとて問題なかろうて。
裕度の差があるから日本の新幹線は在来線との汎用性を捨てて標準軌となったのだろうし。
268(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/02(金)06:13 ID:Yv2mXuze(2/18) AAS
>>240
>理屈の上で優劣があるにしても実用上問題がなく、代りの利点があるのなら、とやかく言うようなことではないということを主張したいと思っています。。
ではまずはここで散々行われている、ガニマタ否定を何とかすべきではありませんか？
理屈上の優劣が上下縮尺一致であり、人によってはガニマタでも事実上の問題は感じること無く、代わりに走行安定性と言う利点が16番にはあると考えられますね
しかも、16番を全否定してる側は放置しておきながら、一長一短の理由として走行安定性を挙げている方に反論するのは、おかしいですよね
口先だけの言い訳は結構です
>なぜ反論しなければならないのでしょうか。
>意味がよく分からないところもあるので無視しています。
矛盾にしかならないからですよ
ガニマタ完全否定側を肯定してるようにしか見えないからですよ
省2
269: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/02(金)06:17 ID:Yv2mXuze(3/18) AAS
>>243
何の反論にもなってませんよw
>>260
ひろゆきさんって誰？
よしひろさんは結局、16番の走行安定性優位の話は認めちゃいましたよ
惨めですな、閑西人くんw
270(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/02(金)06:17 ID:Yv2mXuze(4/18) AAS
>>263
申し訳ないw
結果は真逆ですね(笑)
271(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/02(金)06:25 ID:Yv2mXuze(5/18) AAS
>>259
>しかし乍ら、1/80・16.5mmが “ガニマタゆえに走行が安定している” 説はどうにも
>納得がいかない。（※個人の見解です。）
>狭軌だからコケやすい？ だったら実車なんかどうするの？
あくまでも、模型の話です
実車とは重量自体が全く違いますし、重心高さも全く違います
しかも、模型のカーブ半径や分岐角度なんかは実車だったらかなりの低速でしか通過できないレベルです
当然ながら、軌間が狭ければ不利なのは当然です
実際に16ばんと12mm模型を所有し比較しかからこそ言える話ですよ
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