[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm] HO(16番)ゲージの今後について-57- (1002ﾚｽ)
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662: 2023/06/06(火)10:39 ID:LL32hPVl(6/25) AAS
そう言えば蒸機好きのC53は中央気筒の表現やクランク軸の再現は有るんだろうか？
まさか外から見えるとこだけじゃないよね？
663(5): 2023/06/06(火)10:45 ID:q5wqieZ0(1/2) AAS
>>661
C53が欠陥機だというのは客観的事実なのに、それを認めたがらない人がいるから悪いのです。
模型だから何も考えずに遊ぶのが許されるというわけではありません。
間違った国鉄史観は正さなくてはならないのです。
こういう欠陥車両の模型を手にして喜んでいるような人間の気が知れませんね。
664(1): 2023/06/06(火)10:48 ID:7mz/2gMd(1/3) AAS
>>663
DD54とか。
665: 2023/06/06(火)10:50 ID:LL32hPVl(7/25) AAS
>>592
> ナカムラのC52は
> 連動大テコに軽め穴が空いている
> エラーがありますね。
おいらも持ってます
次に直すときは舟形にしようと思います
666(2): よしひろ 2023/06/06(火)10:51 ID:2ry+P7id(1/5) AAS
>>663
> こういう欠陥車両の模型を手にして喜んでいるような人間の気が知れませんね。
すみませんね。
超特急燕の牽引機だったという実績もありますんで。
特に名古屋以西の燕牽引でC51はあまり使われていなかったようです。
667(1): 2023/06/06(火)10:52 ID:q5wqieZ0(2/2) AAS
>>664
それも国鉄の悪い面が詰め込まれたような唾棄すべき欠陥車両ですね。
このような車両は大嫌いですし、模型だとしても手元に置きたくありません。
668(3): 2023/06/06(火)11:23 ID:LL32hPVl(8/25) AAS
>>666
名古屋以西の燕は昭和9年の大改正まで梅小路のC51だったようです
大改正に合わせてC5343を流線形に改造したのです
669(1): 2023/06/06(火)11:32 ID:VVBr770g(4/7) AAS
>>663
飛行機好きにはこういう本があって
市民権を得てますけどね。
世界の駄っ作機
世界の駄っ作機関車 みたいな本は
信者が多くて出せないだろうな。
670(2): 鈴木 2023/06/06(火)11:41 ID:al+SBqGt(2/5) AAS
>>668名無しさん
>名古屋以西の燕は昭和9年の大改正まで梅小路のC51だったようです
もし、本当にそうだとしたら、ヒドイ話ですね。
それまでは、3気筒のガタつきを発症してしまったC53は、名古屋の整備工場まで、
何100kmも、ヒーコラ死に体で、引きヅラれて行ったのか？
671(1): 2023/06/06(火)11:42 ID:G4NjlMq9(2/4) AAS
>>669
兵器の世界でも
｢珍兵器」なるヂャンルが人気ありますょねぇ
YouTubeの動画でも、けっこう人気ありますしぃ
C53を一言で済ませるなら、｢珍機関車」｢愚作機関車」｢欠陥機関車」｢妄想機関車」｢盗用機関車」｢産廃機関車」あたりでしょうかねぇ？
まぁ蒸機好きくんは、滑稽なのがお好きですから
672: 2023/06/06(火)11:52 ID:LL32hPVl(9/25) AAS
>>670
C53は昭和9年の大改正までは御殿場と関ケ原でC51燕を後押ししてました
673(1): 2023/06/06(火)12:01 ID:LL32hPVl(10/25) AAS
>>642
昭和10年4月の岡山駅でのC53金縛りはまさに上り「富士」で起きてますね
御召で起きたりしたら自決者のﾀﾋ体の山が出来たでしょうね
674(4): よしひろ 2023/06/06(火)12:12 ID:2ry+P7id(2/5) AAS
>>668
蒸気機関車Vol41によると、昭和9年の始め頃から梅小路の特急運用はC51からC53に置換えが始まり、昭和9年10月にはC53に置換えられたようです。
微妙ですが、昭和9年12月1日の大改正の少し前ですね。
C53は燕の補機としては御殿場や関ヶ原で使われていたようですね。
675: 2023/06/06(火)12:17 ID:7mz/2gMd(2/3) AAS
>>667
DF50も初期の気動車も初期不良で苦労してたゆだけどなあ。
現場が苦労して無理やり走らせちゃってたらしいけど。
676: 2023/06/06(火)12:18 ID:G4NjlMq9(3/4) AAS
>>673
なるほど、参考になります
博識ですね、ありがとうございます
蒸機好きが代わりに、責任を取るべきですょ
677(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/06(火)12:21 ID:MMZrfGrM(1/15) AAS
>>650
C53とC59の間は13年もあるんですよ
次の機関車を多く作ろうとするのも不自然ではありませんよ
>要求性能の割に足腰がひ弱で耐久力が無かったのですね
>戦争中に酷使されたのはC53ばかりじゃありませんからね
カーレース用のエンジンでも同じで、
出力性能要求が高く、複雑な機構を採用すれば、耐久性が落ちるのなんて、
当たり前であり、常識ですよ
何にも知らないんですね
>>652
省1
678(2): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/06(火)12:25 ID:MMZrfGrM(2/15) AAS
>>655
思い上がりも何も、要求された性能を出すために必要と判断されただけでしょう
20年って長い期間ですよ
>>657
元々、教習用として残したはずですがね
浜松だったか？にも教習用C53が残されてましたけどね
後は名古屋機関区の据え付けボイラーにもなってますよ
679(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/06(火)12:29 ID:MMZrfGrM(3/15) AAS
>>661
周回遅れですよ(笑)
>>663
どこにそんな客観的事実が存在するんですか？
そんなの言い出したらC59やC62でC53より早く廃車になったものが、
相当数ありますね
必死にレッテル貼っても意味がありませんよ
失敗作や欠陥機なんて、後世の単なるレッテル貼りでしかないのですけどね
680: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/06(火)12:32 ID:MMZrfGrM(4/15) AAS
>>666
当初だけは全線C51だったようですが、
程なく名古屋以西はC53になったようです
681(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/06(火)12:35 ID:MMZrfGrM(5/15) AAS
>>668
いいえ、
昭和7年頃のC5366(梅)が燕を牽引している写真が、
鉄道ファンにも載ってますよ
貴方は間違っています
>>670
その情報は間違ってますよ
無知なのに批判だけ一丁前とは、最低ですな
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