[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm] HO(16番)ゲージの今後について-57- (1002ﾚｽ)
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896(1): 2023/06/08(木)15:31 ID:kJBZA7/4(1/2) AAS
>>895
御意！！
897: 2023/06/08(木)15:31 ID:kJBZA7/4(2/2) AAS
>>895
御意！！
898(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)15:40 ID:y6r3QEyz(24/55) AAS
>>890
そんなの誰が決めたんですか？
貴方が勝手に決めたんですか？w
そんな滅茶苦茶な話は通用しませんよ
致命的欠点なら、すぐに後継機もしくは代替え機になったことでしょう
重欠点でも、もっと早く優等列車牽引をやめさせるでしょう
そんな決め方をした時点で、貴方の自滅行為だということに、
気付きませんか？
話が滅茶苦茶ですよ
899(2): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)15:43 ID:y6r3QEyz(25/55) AAS
>>893
C53配備は名古屋だけじゃありませんよ
それに、入院ばかりじゃ優等列車牽引なんてできませんよ
実際に優等列車牽引を戦中まではやっていましたよ
本当に無知ですね
900: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)15:47 ID:y6r3QEyz(26/55) AAS
>>895
頭が悪いのですか？
散々、C53の悪口書いておいて低評価は擁護側が反発するからなんて、
文脈が滅茶苦茶ですね
>>896
やっぱり、C53をディスる人達は変な人ばかりですね
仮に低評価ならディスった側に責任があるのが当たり前ですよ
完全に頭がおかしいとしか言えませんわ
901(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)15:51 ID:y6r3QEyz(27/55) AAS
結局、自分達が悪く言っておいて、評判が落ちたのは擁護側の責任なんて、
話が滅茶苦茶ですね
そんな滅茶苦茶な話が通用すると思っている時点で荒らしそのものでしょう
実際にはC53の運用状態が認知されるようになったので、
欠陥機とか失敗作だなんて言う人は、世間じゃ殆どいなくなりましたけどね
902(1): 2023/06/08(木)15:53 ID:OPnmW+AR(18/30) AAS
>>898
> そんなの誰が決めたんですか？
JISで決まってますよ
外部ﾘﾝｸ:www.jstage.jst.go.jp
> 本当に無知ですね
オタクの事ですね
903: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)15:57 ID:y6r3QEyz(28/55) AAS
>>895
ここで書いた事をリアルで自慢気に話した結果、
ドン引きされて相手にされなくなり、何とか相手に責任を押し付けて勝った気分にでもならないと、精神状態の平衡を保つことができないのでは？
でなきゃ、自分達が低評価だとしてるのに、低評価になったのは擁護側の責任なんて、
全く筋道が通っていませんね
904(4): 2023/06/08(木)16:02 ID:OPnmW+AR(19/30) AAS
>>899
> 実際に優等列車牽引を戦中まではやっていましたよ
優等列車は戦中にどんどん廃止されて東海道で唯一残った急行もC59が牽きましたし
軍用列車も金縛り起こそうものなら憲兵が飛んできて大変なことになりますから
C53の出番はローカル各停だけになったようですよ
> 話が滅茶苦茶ですよ
オタクの事ですよ
905(1): 2023/06/08(木)16:06 ID:OPnmW+AR(20/30) AAS
>>901
> 欠陥機とか失敗作だなんて言う人は、世間じゃ殆どいなくなりましたけどね
オタクの狭い交友範囲が「世間」だと思わないことですね
906(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)16:06 ID:y6r3QEyz(29/55) AAS
>>902
本気ですか？
本気なら致命的バカとしか言えませんわ
内容をよく見ろよ
個々の機械の検査結果の話であって、C53がの機構や機能そうだという内容じゃ全く無い
本当にバカバカしい話
907: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)16:09 ID:y6r3QEyz(30/55) AAS
>>904
C59に代わるまでの期間は13年以上であり最長ですよ
それに、下関区では特急が戦中に運行停止になる最後まで、C53の牽引でした
全く分かっていませんね
そんな致命的な機関車なら、そこまで優等列車を牽いたりしませんよ
908(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)16:14 ID:y6r3QEyz(31/55) AAS
>>905
残念ながら、マトモなモデラーから全く相手にされていない貴方よりは、
間違い無く広いでしょうね
自分が低評価をしておきながら、低評価の責任を擁護側に押し付けるキ◯ガイ君じゃ、
話になっていませんよ
貴方の出した欠点が機械の検査結果と勘違いしてたことは理解できたのですか？
終わってますよ
909: 2023/06/08(木)16:14 ID:+zwEf1cN(1/5) AAS
C53は
鉄道省を代表する、失敗蒸気機関車だょねぇ
910: 2023/06/08(木)16:15 ID:+zwEf1cN(2/5) AAS
なぜ
モデラーが出てくるんだ？憫笑
911(2): 2023/06/08(木)16:16 ID:UeQuTgA9(2/3) AAS
>>904
>>>899
> > 実際に優等列車牽引を戦中まではやっていましたよ
> 優等列車は戦中にどんどん廃止されて東海道で唯一残った急行もC59が牽きましたし
> 軍用列車も金縛り起こそうものなら憲兵が飛んできて大変なことになりますから
> C53の出番はローカル各停だけになったようですよ
エヴィデンスをどうぞ。
912(2): 2023/06/08(木)16:19 ID:OPnmW+AR(21/30) AAS
>>906
> 個々の機械の検査結果の話であって、C53がの機構や機能そうだという内容じゃ全く無い
いやいや普遍的尺度でしょう
『致命的欠点として取扱われるものは結果に重大な影響を与える恐れのあるもの，あるいは人命に危険を与える恐れのあるも
のなどである』
なので優等列車の出発不能事故や台枠内に潜り込んでの走行給油などが該当しますね
> 本当にバカバカしい話
省1
913(2): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)16:22 ID:y6r3QEyz(32/55) AAS
・C53からC59に代わるまでの期間もしらない
・機種特有の機構や機能の欠点と、機械全体の検査結果の「欠点」を、同列と勘違い
・本線二回の発進不良の事象を「揉み消しによる過少」と妄想
・走行給油は二気筒でも実績があるのに、三気筒特有と思い込み
・25年ルールは絶対だと言いながら「戦時設計ならセーフ」「全機廃車でなければセーフ」
全く話になりません
914(1): 2023/06/08(木)16:24 ID:+zwEf1cN(3/5) AAS
>>913
お前が
奇形欠陥機を好きなのって
ご自身の境遇に重なるからぁ？
915(2): 2023/06/08(木)16:26 ID:OPnmW+AR(22/30) AAS
>908
> 貴方の出した欠点が機械の検査結果と勘違いしてたことは理解できたのですか？
全文をよく読んで規格の主旨を理解しましたか？ >>912
> 終わってますよ
オタクの事ですよ
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