[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm] HO(16番)ゲージの今後について-57- (1002ﾚｽ)
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904(4): 2023/06/08(木)16:02 ID:OPnmW+AR(19/30) AAS
>>899
> 実際に優等列車牽引を戦中まではやっていましたよ
優等列車は戦中にどんどん廃止されて東海道で唯一残った急行もC59が牽きましたし
軍用列車も金縛り起こそうものなら憲兵が飛んできて大変なことになりますから
C53の出番はローカル各停だけになったようですよ
> 話が滅茶苦茶ですよ
オタクの事ですよ
905(1): 2023/06/08(木)16:06 ID:OPnmW+AR(20/30) AAS
>>901
> 欠陥機とか失敗作だなんて言う人は、世間じゃ殆どいなくなりましたけどね
オタクの狭い交友範囲が「世間」だと思わないことですね
906(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)16:06 ID:y6r3QEyz(29/55) AAS
>>902
本気ですか？
本気なら致命的バカとしか言えませんわ
内容をよく見ろよ
個々の機械の検査結果の話であって、C53がの機構や機能そうだという内容じゃ全く無い
本当にバカバカしい話
907: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)16:09 ID:y6r3QEyz(30/55) AAS
>>904
C59に代わるまでの期間は13年以上であり最長ですよ
それに、下関区では特急が戦中に運行停止になる最後まで、C53の牽引でした
全く分かっていませんね
そんな致命的な機関車なら、そこまで優等列車を牽いたりしませんよ
908(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)16:14 ID:y6r3QEyz(31/55) AAS
>>905
残念ながら、マトモなモデラーから全く相手にされていない貴方よりは、
間違い無く広いでしょうね
自分が低評価をしておきながら、低評価の責任を擁護側に押し付けるキ◯ガイ君じゃ、
話になっていませんよ
貴方の出した欠点が機械の検査結果と勘違いしてたことは理解できたのですか？
終わってますよ
909: 2023/06/08(木)16:14 ID:+zwEf1cN(1/5) AAS
C53は
鉄道省を代表する、失敗蒸気機関車だょねぇ
910: 2023/06/08(木)16:15 ID:+zwEf1cN(2/5) AAS
なぜ
モデラーが出てくるんだ？憫笑
911(2): 2023/06/08(木)16:16 ID:UeQuTgA9(2/3) AAS
>>904
>>>899
> > 実際に優等列車牽引を戦中まではやっていましたよ
> 優等列車は戦中にどんどん廃止されて東海道で唯一残った急行もC59が牽きましたし
> 軍用列車も金縛り起こそうものなら憲兵が飛んできて大変なことになりますから
> C53の出番はローカル各停だけになったようですよ
エヴィデンスをどうぞ。
912(2): 2023/06/08(木)16:19 ID:OPnmW+AR(21/30) AAS
>>906
> 個々の機械の検査結果の話であって、C53がの機構や機能そうだという内容じゃ全く無い
いやいや普遍的尺度でしょう
『致命的欠点として取扱われるものは結果に重大な影響を与える恐れのあるもの，あるいは人命に危険を与える恐れのあるも
のなどである』
なので優等列車の出発不能事故や台枠内に潜り込んでの走行給油などが該当しますね
> 本当にバカバカしい話
省1
913(2): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)16:22 ID:y6r3QEyz(32/55) AAS
・C53からC59に代わるまでの期間もしらない
・機種特有の機構や機能の欠点と、機械全体の検査結果の「欠点」を、同列と勘違い
・本線二回の発進不良の事象を「揉み消しによる過少」と妄想
・走行給油は二気筒でも実績があるのに、三気筒特有と思い込み
・25年ルールは絶対だと言いながら「戦時設計ならセーフ」「全機廃車でなければセーフ」
全く話になりません
914(1): 2023/06/08(木)16:24 ID:+zwEf1cN(3/5) AAS
>>913
お前が
奇形欠陥機を好きなのって
ご自身の境遇に重なるからぁ？
915(2): 2023/06/08(木)16:26 ID:OPnmW+AR(22/30) AAS
>908
> 貴方の出した欠点が機械の検査結果と勘違いしてたことは理解できたのですか？
全文をよく読んで規格の主旨を理解しましたか？ >>912
> 終わってますよ
オタクの事ですよ
916(2): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)16:30 ID:y6r3QEyz(33/55) AAS
>>911
「SL甲組の肖像」小郡区の項目に、
下関区の特急牽引は最後までC53だったとありますよ
それに、東海道やその他の山陽でも13年は最長です
貴方こそエビデンスをどうぞ
>>912
>いやいや普遍的尺度でしょう
>
>『致命的欠点として取扱われるものは結果に重大な影響を与える恐れのあるもの，あるいは人命に危険を与える恐れのあるものなどである』
貴方が出した資料はあくまでも、機械の検査結果による損耗度による欠陥ですよ
省2
917: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)16:32 ID:y6r3QEyz(34/55) AAS
>>915
読んで理解できていないのは、貴方ですよ
機構や機能の欠陥などではなく、使用上の検査結果による損耗度を欠陥と表現してるだけですね
外部ﾘﾝｸ:www.jstage.jst.go.jp
完全に逝かれてますな
918(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)16:34 ID:y6r3QEyz(35/55) AAS
・C53からC59に代わるまでの期間もしらない
・機種特有の機構や機能の欠点と、機械全体の検査結果の「欠点」を、同列と勘違い
・本線二回の発進不良の事象を「揉み消しによる過少」と妄想
・走行給油は二気筒でも実績があるのに、三気筒特有と思い込み
・25年ルールは絶対だと言いながら「戦時設計ならセーフ」「全機廃車でなければセーフ」
全く話になりません
完全に逝かれてます
919(1): 2023/06/08(木)16:36 ID:OPnmW+AR(23/30) AAS
>>916
> 貴方が出した資料はあくまでも、機械の検査結果による損耗度による欠陥ですよ
その資料のP305右上に載ってる文章ですよ
文章が読めないのは困りますね
『致命的欠点として取扱われるものは結果に重大な影響を与える恐れのあるもの，あるいは人命に危険を与える恐れのあるものなどである』
920: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)16:38 ID:y6r3QEyz(36/55) AAS
>>915
>> 終わってますよ
>
>オタクの事ですよ
ブーメランにすらならない、ゴミレスでしたね
921(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)16:43 ID:y6r3QEyz(37/55) AAS
>>919
本物のバカなんですか？
その文章は検査結果の損耗度や重要過少等によって判断される内容であり、
機種特有の機構や機能の事を書いたものではありません
その証拠にその判定基準が、ちゃんと書かれてますね
貴方は一部を切り取って曲解してるだけですよ
完全に逝かれてますわ
922: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)16:45 ID:y6r3QEyz(38/55) AAS
誰が読んでも185g3が言うような、機種特有の機構や機能の欠陥ではないことは明白ですね
外部ﾘﾝｸ:www.jstage.jst.go.jp
これは酷いですね
923(1): 2023/06/08(木)16:50 ID:OPnmW+AR(24/30) AAS
>>918
> ・本線二回の発進不良の事象を「揉み消しによる過少」と妄想
湯口氏の父君が下関の機関車主任時代に金縛りが何度かあったと申されてますよ(P121)
外部ﾘﾝｸ[pdf]:dlisv03.media.osaka-cu.ac.jp
無知ですね
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